10月29日，豐田中國(guó)宣布旗下運(yùn)動(dòng)品牌GR（GAZOO Racing）在11月1日正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，第一款車(chē)型就是牛魔王Supra。

新一代Supra我們已經(jīng)非常熟悉了，作為JDM性能車(chē)代表之一，它是日系跑車(chē)黃金年代的見(jiàn)證者。停產(chǎn)多年之后，豐田決定復(fù)活這個(gè)名號(hào)，確實(shí)是一個(gè)振奮人心的消息。

同時(shí)，時(shí)代也變了。我們知道，現(xiàn)在的Supra是一個(gè)“德日混血”，是豐田與寶馬共同完成的作品。Supra使用了Z4的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、內(nèi)飾，甚至兩者都是在寶馬的奧地利工廠生產(chǎn)。

豐田一向給人中庸的形象，卡羅拉、凱美瑞、RAV4、漢蘭達(dá)……這些我們最?？吹降囊彩秦S田銷(xiāo)量最好的車(chē)型，口碑確實(shí)不錯(cuò)，但都是讓人無(wú)欲無(wú)求的家用車(chē)，不像本田或馬自達(dá)那樣有鮮明的個(gè)性。

雖然也有86那樣的小跑車(chē)，在勒芒24小時(shí)耐力賽等頂級(jí)賽事上也有建樹(shù)，但說(shuō)起豐田人們還是很少往性能、運(yùn)動(dòng)那方面聯(lián)想。

但是現(xiàn)在，悶騷的豐田卻是為數(shù)不多高調(diào)地將運(yùn)動(dòng)品牌引進(jìn)國(guó)內(nèi)的平民品牌。顯然，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，豐田有了新的想法和深一層的追求。

GR，TOYOTA GAZOO Racing，是豐田章男親自創(chuàng)立的品牌。2007年是征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽的車(chē)隊(duì)的名稱(chēng)，后來(lái)逐漸成為豐田旗下的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)，目前豐田將大多數(shù)賽車(chē)項(xiàng)目整合到GAZOO Racing下進(jìn)行管理，包括WRC、WEC兩大世界性賽事和SUPER GT等本土的賽事。

2017年，豐田在日本發(fā)布了全新的GR品牌陣列，全面打開(kāi)其平民運(yùn)動(dòng)路線。目前GR品牌主要面向日本本土、大洋洲、歐洲等市場(chǎng)，現(xiàn)在還包括中國(guó)；而豐田另一個(gè)著名的改裝性能品牌TRD則重點(diǎn)服務(wù)北美市場(chǎng)。

GAZOO Racing的民用性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型分為3個(gè)級(jí)別，分別是GRMN、GR和GR Sport，區(qū)別類(lèi)似奧迪的RS、S和S-Line。

GRMN是最高規(guī)格的GR車(chē)型，例如2014和2019年推出過(guò)的Mark X GRMN和2018年的Vitz GRMN。

Mark X GRMN搭載3.5升V6的2GR發(fā)動(dòng)機(jī)配6MT變速箱，最大馬力318匹，后輪驅(qū)動(dòng)還帶LSD，GR外觀運(yùn)動(dòng)套件加19寸BBS鍛造輪圈，2019年新車(chē)售價(jià)513萬(wàn)日元（約32萬(wàn)人民幣）；

2019 Mark X GRMN

Vitz GRMN（日版Yaris雅力士）搭載由2ZR-FE開(kāi)發(fā)而來(lái)的1.8升四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力212Ps，百公里加速6.3秒，匹配6速M(fèi)T變速箱，還有17寸BBS鍛造鋁圈和前四活塞剎車(chē)卡鉗，當(dāng)年也只限量200輛。

GR則定位均衡，像Supra也掛在GR品牌下，我們應(yīng)該叫它GR Supra，還有伴隨最新一代雅力士推出的GR Yaris，下一代86也可能被命名為GR 86。

而GR Sport作為入門(mén)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，會(huì)有更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)套件，底盤(pán)也會(huì)比普通版有小幅度的強(qiáng)化。此外GR部門(mén)還會(huì)單獨(dú)發(fā)售改裝部件，供普通版車(chē)型車(chē)主自己動(dòng)手改裝。

正如前面所說(shuō)，目前GR在本土發(fā)售的車(chē)型是最多的，其中大部分的原型是日本特有的車(chē)型，例如小跑車(chē)Copen、Prius PHV、Prius α、Aqua、Voxy和Noah等，和我們有關(guān)系的也就C-HR。

此外，在發(fā)布會(huì)前夕還傳出一道更令國(guó)內(nèi)JDM粉絲振奮的消息：除了Supra，隨GR品牌進(jìn)入中國(guó)的還有GR Yaris！

這是真正的三門(mén)小鋼炮，搭載全新的1.6T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6MT變速箱，最大馬力高達(dá)261馬力，匹配6MT變速箱和GR-FOUR全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間小于5.5秒。

除了外觀上的武裝到位，為實(shí)現(xiàn)輕量化車(chē)身采用了碳纖維和鋁合金，如碳纖維車(chē)頂和鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車(chē)門(mén)、尾門(mén)，令車(chē)重只有不到1.3噸，并采用前麥弗遜、后雙叉臂式獨(dú)立懸掛。

原廠配備的就是高規(guī)格的鄧祿普SP Sport MAXX 050，消費(fèi)者還可選裝賽道包，包內(nèi)含前后橋托森式LSD限滑差速器、18英寸鍛造輪圈，以及米其林Pilot Sport 4S輪胎。

GR-FOUR全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以在100:0-0:100間自由分配動(dòng)力，正常模式下前后橋動(dòng)力分配為60:40，運(yùn)動(dòng)模式為30:70，賽道模式則為50:50。

和Supra、86等與其他品牌合作研發(fā)的車(chē)型不同，GR Yaris是完全由豐田獨(dú)立開(kāi)發(fā)的性能車(chē)，工程師有WRC的參賽經(jīng)驗(yàn)，也專(zhuān)注于純粹的機(jī)械魅力和駕駛樂(lè)趣，這也是讓性能車(chē)粉絲們振奮的原因。

至于GR Yaris唯一的缺點(diǎn)是……太貴了，真的進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的話預(yù)計(jì)得30萬(wàn)左右，想消費(fèi)者嘗嘗GR的味道，還不如C-HR GR Sport實(shí)際。

11月1日的發(fā)布會(huì)上，一切都被揭曉了。Supra毫無(wú)疑問(wèn)是當(dāng)晚的主角，但并沒(méi)有公布價(jià)格；豐田也確實(shí)把GR Yaris帶到發(fā)布會(huì)上，但介紹時(shí)“本次發(fā)布會(huì)GR Yaris僅作為GR的象征進(jìn)行介紹，在中國(guó)目前暫無(wú)發(fā)售計(jì)劃?！?/p>

可能之前的所謂小道消息，或許只是故意試水而已，豐田又不傻，在中國(guó)市場(chǎng)一向謹(jǐn)慎行事，馬自達(dá)MX-5的當(dāng)可不想再上一次。

說(shuō)回Supra本身，雖然豐田沒(méi)有公布實(shí)際的售價(jià)，外界早已預(yù)料到不會(huì)比Z4便宜多少，而且已經(jīng)有平行進(jìn)口車(chē)商報(bào)價(jià)68萬(wàn)，至于頂配的中規(guī)寶馬Z4價(jià)格為63.38萬(wàn)，似乎又是一次消費(fèi)“情懷”的事情，因此豐田也只打算小批量發(fā)售Supra。

與其追求不可能太高的銷(xiāo)量，豐田更希望借助GR的到來(lái)延伸品牌的內(nèi)涵與深度，尋求改變有點(diǎn)固化的品牌形象，有跟沒(méi)有始終是兩回事。