在兩年前，捷途品牌進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，我?guī)缀鯖](méi)想到過(guò)他會(huì)擁有今天這般成就。畢竟那個(gè)時(shí)候大家嘴里討論的都是“中國(guó)市場(chǎng)還需不需要一個(gè)新的品牌”、“市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重、如何破局”，在這些聲音之下，后起之秀捷途顯得存在感相當(dāng)?shù)牡汀?/p>

不過(guò)看看這兩年多時(shí)間里他們所交出的成績(jī)，特別是在進(jìn)入2020年后，即使受到疫情的影響，截至今年9月份捷途的銷量也已累計(jì)達(dá)近24萬(wàn)輛，平均月銷量均在9000輛以上，堪稱銷量奇跡。而在這其中，X90的銷量更為搶眼，捷途平均月銷量9000，X90在9月就實(shí)打?qū)嵸u出了8069輛，其臺(tái)柱子的身份可見(jiàn)一斑。

其實(shí)在當(dāng)下這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，新車想要成為爆款有幾個(gè)要素，比如性價(jià)比，就像五菱宏光“四舍五入”之后仿佛不要錢，于是把Model3都拉下了馬。再比如品質(zhì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，此前很多中國(guó)品牌SUV車型都靠著“性價(jià)比”一炮而紅過(guò)，但接踵而來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題、售后問(wèn)題卻又讓他們狠狠跌落在地面。

那么捷途X90能成功靠的是什么？在我看來(lái)兩者皆有。

前兩天在山城重慶，擎哥試駕了9月16日方才改款上市的X90。之所以選擇在這個(gè)地方舉辦試駕，大概是因?yàn)榻萃綳90全新?lián)Q裝的核心部件之一——7DCT濕式雙離合變速箱就產(chǎn)自重慶青山。

愛(ài)信、格特拉克我們倒是常常聽(tīng)說(shuō)，在變速箱領(lǐng)域青山似乎有點(diǎn)名不見(jiàn)經(jīng)傳。但其實(shí)重慶青山是中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司所屬的國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)，始建于1965年1月，經(jīng)過(guò)55載的深耕細(xì)作，目前青山工業(yè)已經(jīng)具備完善的研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試等一系列變速箱制造體系和流程，在國(guó)內(nèi)有著一等一的實(shí)力，或許只是由于帶著“兵工”基因，青山在市場(chǎng)上一直都顯得低調(diào)而神秘。

不過(guò)名氣大不大都不重要、我們先來(lái)看看東西好不好。此次捷途X90搭載的DF727C系列7速濕式雙離合變速箱為同軸式軸系布置方式，結(jié)構(gòu)緊湊，采用主動(dòng)潤(rùn)滑方式，變速箱油兩級(jí)過(guò)濾，系統(tǒng)清潔度更佳，液壓式換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)讓性能更穩(wěn)定、可靠性更高。此外，這款變速箱采用市場(chǎng)最新的4M內(nèi)存三核處理器，支持Autosar軟件架構(gòu)，可以無(wú)特殊幀喚醒，并支持遠(yuǎn)程刷寫、遠(yuǎn)程更新數(shù)據(jù)。

雙離合變速箱的可靠性是不少消費(fèi)者心中的“痛點(diǎn)”，特別是在走走停停道路交通擁堵的市區(qū)里，一不小心漏油了、過(guò)熱了，就面臨一場(chǎng)大修。這臺(tái)DF727C 7速濕式雙離合變速箱具有溫度保護(hù)功能，當(dāng)離合器溫度超過(guò)限制時(shí)，軟件會(huì)執(zhí)行特定的對(duì)離合器摩擦盤保護(hù)功能。因此捷途才敢于給出10年或20萬(wàn)公里質(zhì)保的政策，不信你走到大眾4S店，讓他們給你的變速箱延保、你猜對(duì)方敢不敢？

當(dāng)然了，在更好穩(wěn)定性之下，DF727C的動(dòng)力傳遞效率也高于大眾的DQ250和愛(ài)信的第三代6AT變速箱，堪稱一臺(tái)全面發(fā)展的好選手。

既然說(shuō)到這，我們不妨來(lái)聊聊捷途X90的駕駛感受。與這臺(tái)變速箱所匹配的，同樣是大名鼎鼎的“中國(guó)心”——奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW/5500rpm，峰值扭矩為290Nm/2000-4000rpm。在上手的第一時(shí)間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車駕駛起來(lái)非常的輕松，即使車輛體型龐大也讓人毫無(wú)壓力，造成這樣的原因一方面是由于其方向盤的力度調(diào)校的十分輕盈，另一個(gè)方面則是其輕快的動(dòng)力表現(xiàn)。

不管是低速區(qū)間還是高速區(qū)間，車輛動(dòng)力儲(chǔ)備都顯得游刃有余，相比于上一代車型提升確實(shí)很大。這份改變主要也來(lái)自于變速箱的升級(jí)，可以明顯感受到變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配相當(dāng)默契，低扭爆發(fā)來(lái)的更早，并且相比現(xiàn)款車型上的那細(xì)微的頓挫感也幾乎察覺(jué)不到了。

在普通模式下，車輛并不會(huì)一味去追求換擋速度，而更多的去考慮平順性；不過(guò)如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)變速箱都變得激進(jìn)起來(lái)，展現(xiàn)出在換擋速度以及傳動(dòng)效率上的深厚功力。需要急加速超車的時(shí)候，你僅需要油門到底，這臺(tái)7DCT變速箱就會(huì)毫不遲疑的減檔，推背感什么的倒談不上，但是能給足你加速超車的信心。

如果變速箱的升級(jí)是整輛車改款后最大核心實(shí)力的提升，在外觀、配置上的變化就屬于錦上添花的存在了。大尺寸的車身給了捷途X90優(yōu)良的“先天條件”，就像是一個(gè)身高一米八、身材勻稱的男生，再怎么穿衣服都不會(huì)讓人膈應(yīng)。在前臉部分，捷途X90將中國(guó)古代文化中的房屋設(shè)計(jì)元素融入其中，同時(shí)運(yùn)用了大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用黑色網(wǎng)狀布局，使得整個(gè)前臉看上去顯得非常的氣派。

車身側(cè)面線條舒展、修長(zhǎng)，后輪拱處上方的線條又顯得肌肉感十足。而在車尾，捷途X90變得更為精致，上方兩側(cè)尾燈的內(nèi)部燈珠排列密集，在點(diǎn)亮以后看上去質(zhì)感滿分，廠家還在下包圍處加入了一款亮銀色的鍍鉻飾板，并對(duì)排氣部分進(jìn)行了進(jìn)一步裝飾，讓整個(gè)車尾看上去更加時(shí)尚，符合年輕消費(fèi)者的胃口。

進(jìn)入車內(nèi)，同樣是以大氣、質(zhì)感為主旋律。和奔馳同款的雙連屏設(shè)計(jì)給豪華與科技感加分，二飛機(jī)擋桿式的擋把又是一加分項(xiàng)，為提升檔次感，新車還在擋把周邊加入了大量的銀色裝飾，此外，擋桿后方還設(shè)置了操作旋鈕和按鍵，更方面進(jìn)行換擋操作。更別提大面積的軟性包裹材質(zhì)，分分鐘把質(zhì)感拉滿，呈現(xiàn)出越級(jí)的姿態(tài)。

中控屏幕內(nèi)集成的功能相當(dāng)豐富，這套J-Control互聯(lián)系統(tǒng)，既可以完成導(dǎo)航、收音等基礎(chǔ)功能，又能夠?qū)崿F(xiàn)在線看電影、聽(tīng)音樂(lè)，具備1920×720高清分辨率，可媲美160英寸家庭影院的顯示效果，整體體驗(yàn)下來(lái)也是十分流暢。另外新車還配備了一鍵啟停、電子駐車、360°全景影像等功能，值得一提的是，這些功能都是全系標(biāo)配。

想象一下，躺在捷途X90舒適的皮紋座椅上，動(dòng)動(dòng)嘴就能給你來(lái)一場(chǎng)車內(nèi)音樂(lè)會(huì)，或者看一部喜劇片來(lái)消遣時(shí)光。在陽(yáng)光尚好的午后，將后排座椅放平，利用后座和后備箱的空間，輕松騰出2.21米的空間，展開(kāi)充氣床墊……每一種打開(kāi)方式都令人心馳神往。

在和捷途X90相處了一天之后，擎哥內(nèi)心的感受有些復(fù)雜。坦白說(shuō)新車有值得讓人吐槽的地方，比如無(wú)論哪一側(cè)車門被打開(kāi)，無(wú)論是在P檔還是N檔，車機(jī)里都會(huì)穿出“車門已打開(kāi)”的提示音，就像我們兒時(shí)所熟悉的“請(qǐng)注意倒車”一樣，聲音大到“振聾發(fā)聵”。但換一個(gè)角度來(lái)想，比如我爸就是一個(gè)常年忘記關(guān)車門的選手，有了這個(gè)功能明顯要安全得多。

因此總結(jié)下來(lái)認(rèn)為自己對(duì)于“好車”的理解從某些角度來(lái)講還是太過(guò)于主觀、片面。市場(chǎng)的哲學(xué)依舊是存在即合理，或許正是看到了消費(fèi)者所需要的方方面面，捷途才能以這么快的速度打入市場(chǎng)，取得消費(fèi)者的喜愛(ài)和信賴。畢竟能在紅海里尋找藍(lán)海，才是一家企業(yè)生命力的源泉。