隨著疫情得到有效控制，外加“金九銀十”銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，各大車(chē)企都迎來(lái)不同程度的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，甚至連國(guó)內(nèi)一向不受待見(jiàn)的韓系車(chē)，也憑借著索納塔、凱酷等多款新車(chē)聯(lián)手發(fā)力，市場(chǎng)表現(xiàn)也呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)趨向。然而有人歡喜有人憂，法系車(chē)不僅沒(méi)有搭上這波順風(fēng)車(chē)，而且旗下車(chē)型308連續(xù)多月銷(xiāo)量掛“0”，瀕臨停產(chǎn)邊緣。那么究竟是什么原因?qū)е?08在國(guó)內(nèi)會(huì)如此不受消費(fèi)者認(rèn)可呢？
車(chē)型產(chǎn)品力并不差
我們平常判斷一輛車(chē)銷(xiāo)量不佳的時(shí)候會(huì)優(yōu)先從它自身產(chǎn)品力入手。首先作為一輛主打家用出行的轎車(chē)來(lái)看，標(biāo)致308起碼在外形并不會(huì)出現(xiàn)那種法國(guó)車(chē)過(guò)于出眾的設(shè)計(jì)，相反它的外形在我看來(lái)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言簡(jiǎn)潔大方，點(diǎn)陣式鍍鉻進(jìn)氣格柵配合面積碩大的獅標(biāo)，顯得格外精致。兩側(cè)大燈燈組下方做了開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，行走在路上更具辨識(shí)度，尤其是尾部熏黑貫穿尾燈，相比一眾平平無(wú)奇的緊湊級(jí)轎車(chē)尾部，標(biāo)致308更加彰顯個(gè)性。
進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，最明顯能感受到來(lái)自法國(guó)設(shè)計(jì)師放蕩不羈的設(shè)計(jì)思路，中控臺(tái)采用不對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，整體略微偏向于駕駛員，有助于激發(fā)駕駛欲望；方向盤(pán)把造型新穎，而且觀感還是手感都給人帶來(lái)煥然一新的感覺(jué)。做工用料方面，雖然受制于車(chē)型定位，用料層面沒(méi)有太多出色地方，但好在做工延續(xù)法系車(chē)一貫以來(lái)的高標(biāo)準(zhǔn)，裝飾件之間嚴(yán)絲合縫，控制按鍵也不存在晃動(dòng)。
國(guó)六時(shí)代僅存一款車(chē)型
在國(guó)五時(shí)代，標(biāo)致308提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為117匹和116匹，匹配6速手自一體變速箱。但進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，不清楚標(biāo)致方面是由于技術(shù)不達(dá)標(biāo)還是內(nèi)部決定選擇放棄308這款車(chē)型，如今滿足國(guó)六排放的308只有一款車(chē)型可選，并且動(dòng)力總成還是國(guó)人最反感的三缸+雙離合，再加上12.07萬(wàn)元的售價(jià)，讓不少有欲望購(gòu)買(mǎi)308的潛在消費(fèi)者也轉(zhuǎn)向其它車(chē)型。
后排空間小
家用轎車(chē)最看重就是內(nèi)部空間，標(biāo)致308車(chē)身尺寸分別為4590*1820*1488mm，軸距為2675mm，這樣的數(shù)據(jù)放在5年前的緊湊級(jí)轎車(chē)可以說(shuō)名列前茅，但實(shí)際上，近幾年標(biāo)致308的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都陸續(xù)完成換代，車(chē)身尺寸都得到不同程度的升級(jí)，比如說(shuō)豐田卡羅拉，車(chē)身尺寸為4635*1780*1455mm，軸距達(dá)到2700mm。盡管標(biāo)致308在寬度和高度方面并不處于劣勢(shì)，但在消費(fèi)者尤為關(guān)注的長(zhǎng)度和軸距上，卻遠(yuǎn)落后于卡羅拉，這種差距直接反映在后排乘坐空間，再加上地臺(tái)中間位置帶有明顯凸起和無(wú)中央頭枕，中間位置實(shí)用性進(jìn)一步降低。
法系品牌自視清高
除了車(chē)型產(chǎn)品力方面有所缺陷之外，在品牌方面，標(biāo)致太過(guò)看得起自己。高傲、自以為是一向是法國(guó)人的特征，所以它們的汽車(chē)也帶有它們的性格，尤其是在定價(jià)策略?？v觀標(biāo)致旗下每一款車(chē)上市時(shí)，價(jià)格一經(jīng)宣布，就會(huì)遭受網(wǎng)絡(luò)上的各種冷嘲熱諷。一方面是法國(guó)車(chē)在國(guó)內(nèi)地位逐步走低，消費(fèi)者越來(lái)越看不起法國(guó)車(chē)，而更重要的一點(diǎn)是定價(jià)的確太高，存在感比韓系車(chē)還要低的它卻在價(jià)格方面來(lái)到一線合資水平，結(jié)果可想而知。而且，在明知賣(mài)不好的情況下，依然堅(jiān)持價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)策略，終端優(yōu)惠相比同級(jí)競(jìng)品沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。試問(wèn)一下，誰(shuí)會(huì)拿著自己辛勤勞動(dòng)的存款，去花費(fèi)在一個(gè)無(wú)人問(wèn)津的品牌上呢？相信即便是有，也只占總數(shù)的一小部分。
總結(jié)
從標(biāo)致308的失敗可以看出整個(gè)標(biāo)致乃至PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀，產(chǎn)品新舊青黃不接，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)不占優(yōu)勢(shì)；三線品牌一線價(jià)格，車(chē)型毫無(wú)性價(jià)比可言。未來(lái)法系車(chē)想在中國(guó)生存下去，就必須放下身段，適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求，針對(duì)性研發(fā)產(chǎn)品，不要老把自己在法國(guó)的那一套東西強(qiáng)行施加在我們身上。不然的話，步雷諾后塵也只是時(shí)間問(wèn)題。