由于國(guó)內(nèi)二孩政策的逐步放開(kāi)，家庭多人出行變成了常態(tài)，雖然SUV車型在空間和舒適性上都很不錯(cuò)，但是面對(duì)超過(guò)5人的局面，SUV顯然不能勝任了，在此背景下，國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)迎來(lái)了發(fā)展良機(jī)，多家車企已經(jīng)陸續(xù)推出了自己的MPV產(chǎn)品，力爭(zhēng)在這一藍(lán)海市場(chǎng)上占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。今天小編為大家?guī)?lái)一輛車，它是國(guó)內(nèi)最早瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)的先鋒，過(guò)去的銷量曾達(dá)12887臺(tái)，但如今卻滑落神壇，它就是大眾的途安L，接下來(lái)我們就來(lái)分析分析它失敗的原因。標(biāo)準(zhǔn)的MPV車型，曾月銷過(guò)萬(wàn)把別克GL6甩身后，為何如今賣不動(dòng)了？

作為在國(guó)內(nèi)深耕多年的品牌，大眾對(duì)消費(fèi)者的需求把握極為精準(zhǔn)，無(wú)論是空間表現(xiàn)還是動(dòng)力調(diào)教都非常符合國(guó)人的偏好，途安L在上市之初，憑借著寬敞的空間和良好的性能表現(xiàn)深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，當(dāng)時(shí)大眾給它的定位是一臺(tái)跨界MPV，既可商用又可家用，這極大的增加了受眾面，不過(guò)也正是由于這些設(shè)定，讓途安L逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。

1.       車型亮點(diǎn)不足，定位不清晰

我們先來(lái)看看途安L的第一個(gè)缺點(diǎn)——亮點(diǎn)不多，隨著國(guó)內(nèi)購(gòu)車群體的日益年輕化，對(duì)于個(gè)性設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，而途安L仍然沿襲了大眾傳統(tǒng)的套娃式家族化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約的風(fēng)格與目前市面上大部分車型的設(shè)計(jì)相差甚遠(yuǎn)。以同級(jí)賣的最好的別克GL6為例，雖然兩者都采用了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是別克的“飛翼式”造型明顯更為年輕，加上大量鍍鉻材質(zhì)的使用，在外觀上就吊打了途安L。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，途安同樣保持了簡(jiǎn)約實(shí)用的設(shè)計(jì)，在造型上也是中規(guī)中矩的大眾風(fēng)，雖然對(duì)于老司機(jī)而言，這種設(shè)計(jì)利于駕駛，操作也很方便，但對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，這種設(shè)計(jì)太過(guò)于老成，反觀GL6，車內(nèi)使用了大量鍍鉻飾條，更加年輕的造型也讓消費(fèi)者更加喜歡。

除了外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)不足以外，大眾對(duì)途安L的產(chǎn)品定位也不是非常清晰，面對(duì)同級(jí)清晰的MPV定位，途安L的跨界MPV顯得有些尷尬。

2.       空間問(wèn)題

途安L是上一代車型的加長(zhǎng)版本，但是從實(shí)際參數(shù)上來(lái)看，在同級(jí)中并不占優(yōu)勢(shì)，尺寸方面，途安L的長(zhǎng)寬高分別為4527*1829*1659mm，軸距為2791mm，這個(gè)尺寸雖然相較老款車型有所增加，但這對(duì)于一臺(tái)7座車型來(lái)說(shuō)明顯空間不夠，尤其是車身長(zhǎng)度方便，同級(jí)別的GL6和本田奧德賽基本都是碾壓的優(yōu)勢(shì)，這也讓許多希望購(gòu)買MPV的消費(fèi)者果斷放棄。

另外車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也足，受制于車身長(zhǎng)度的關(guān)系，后備箱幾乎沒(méi)有什么空間，作為MPV的主要功能之一，日常出行的裝載能力不容忽視，而這一點(diǎn)上途安L顯然做的不夠。

3.       動(dòng)力偏小

途安L搭載了一臺(tái)大眾的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Kw，最大扭矩250牛米，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成在大眾旗下多款車型中非常常見(jiàn)，但由于途安L是一個(gè)7座版本，經(jīng)?？赡苊鎸?duì)滿載的狀態(tài)，因此這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)明顯偏弱。

對(duì)比同級(jí)車型，雖然GL6僅使用了一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但其最大功率為120Kw，超過(guò)了途安L的1.4T四缸機(jī)的表現(xiàn)，同時(shí)油耗方面相較GL6也更低，如果平時(shí)商用用途居多，乘坐率不高的話，選擇GL6是最佳的選擇。

4.       價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)

從目前的廠家的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，途安L的售價(jià)為15.18-19.48萬(wàn)，雖然目前優(yōu)惠力度較大，但是考慮到整個(gè)配置和設(shè)計(jì)，性價(jià)比還是比較低，而同級(jí)的別克GL6，它的指導(dǎo)價(jià)為13.99-16.69萬(wàn)，雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)方面少了一個(gè)缸，但其動(dòng)力表現(xiàn)卻并不弱，加上更加年輕動(dòng)感的外觀內(nèi)飾造型，相比之下，途安L確實(shí)不是最佳選擇。

5.       銷量不佳，投訴率偏高

由于以上4個(gè)缺點(diǎn)使得途安L的銷量一直不佳，而對(duì)于普通老百姓而言，買車最重要的決定因素還是車型的口碑，在這點(diǎn)上，途安L顯然也做的不夠到位，從今年的投訴榜來(lái)看，2月份途安L的投訴率是所有MPV車型的第一，而其他月份均為第二，從用戶投訴的主要問(wèn)題來(lái)看，車內(nèi)異味、變速箱異響、天窗漏水等都是較為嚴(yán)重的點(diǎn)，這些不好的體驗(yàn)都對(duì)整個(gè)途安L的口碑造成了比較大的影響。

其實(shí)途安L在上市之初的發(fā)展戰(zhàn)略非常正確，它也是率先瞄準(zhǔn)MPV市場(chǎng)的車型，不過(guò)由于后期大眾在途安L上并沒(méi)有進(jìn)行換代更新，導(dǎo)致產(chǎn)品力出現(xiàn)衰減，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)車型的不斷推陳出新也讓途安L面臨較大的壓力，這也是途安L銷量大幅下滑的主要原因。