最近，關(guān)于小鵬汽車的話題很多。剛拿到B+輪40億元融資，又跟李斌打下了年底萬輛交付的賭局；賭約話音未落，品牌發(fā)布會上關(guān)于“智能汽車的核心在運營，而不在制造”的幾頁PPT，惹得輿論一片嘩然。一時間，小鵬汽車被放在了聚光燈下。

　　人們突然發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車在前一個階段已完成了7輪融資，累計超過100億元，公司估值高達250億元，并已經(jīng)開始向產(chǎn)品量產(chǎn)投放做準備。小鵬汽車取得的這些成果，讓人刮目相看。

　　有人說，這與其董事長何小鵬的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷，有著密不可分的關(guān)系。那么，何小鵬為什么會從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)過來跨界造車？小鵬汽車究竟是一個怎樣的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力？他們是怎么一步步發(fā)展起來的？對于新汽車，何小鵬又是怎么思考的？前不久，寰球汽車集團董事長兼CEO、汽車商報總編輯吳迎秋與小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬進行了一場深度交流。

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