月度整體銷量下跌之外 美國前三季度新車銷量還有哪些看點？
蓋世汽車訊 9月份，國內(nèi)乘用車市場同比下跌11.9%，首次跌幅超過兩位數(shù)，而在大洋的彼岸，美國9月輕型車的銷量也出現(xiàn)了5.5%的跌幅。那么，就前三季度而言，美國新車銷量又有哪些看點呢？
1. 福特品牌將奪冠
雖然外界一直認為福特存在各種問題，但是福特品牌今年將再次獲得品牌銷量冠軍，創(chuàng)下連續(xù)9年奪得冠軍的紀錄，而位居第二名的豐田品牌也極有可能連續(xù)三年超出雪佛蘭。今年前三個季度，福特品牌在本土市場的銷量為1,803,373輛，同比下跌2.1%，超出豐田品牌近20萬輛。豐田1,610,611輛的成績基本與去年同期持平，但是超出雪佛蘭11萬余輛。
2. Jeep斯巴魯終相遇！
不出所料，斯巴魯今年已經(jīng)超出了現(xiàn)代汽車。前9個月，斯巴魯在美銷量為503,418輛，較去年同期上漲5.1%，超出現(xiàn)代汽車1萬余輛。在品牌銷量排名中，在斯巴魯之上的是Jeep品牌，但是Jeep截至9月底的累計銷量超出斯巴魯24萬輛，并且同比增幅也高達20%。
3. 最受歡迎的德系品牌
2015年，梅賽德斯奔馳超越大眾成為美國最受歡迎的德國汽車品牌，但是就目前來看，大眾品牌得益于Tiguan和Atlas等新車的推出，以及奔馳本身的營銷問題，大眾超越奔馳再次成為美國最受歡迎的德國汽車品牌。
4. 豪華轎車激戰(zhàn)
目前，美國中型豪華轎車市場競爭已進入膠著狀態(tài)。寶馬5系在該細分市場的表現(xiàn)可圈可點，今年前三季度的累計銷量達31,181輛，同比增長9.3%，較梅賽德斯奔馳E級的同期銷量僅差不到200輛，而奔馳E級卻出現(xiàn)了11%的跌幅。雷克薩斯同期銷量也出現(xiàn)了12%的跌幅，總量為34,344輛。
5. 沃爾沃銷量大增
得益于改款版XC60，沃爾沃今年1-9月的累計銷量為73,929輛，同比大增30%；林肯汽車同期總量為75,280輛，同比下滑9%。其中，XC60的銷量上漲45%，而其競品林肯MKX的銷量則下滑13%，并且前9個月的銷量（19,886輛）低于沃爾沃XC60（23,511輛）。
6. Jeep促FCA銷量上漲
在前六大車企集團中，僅有菲亞特克萊斯勒（FCA）實現(xiàn)了增長，漲幅為6.2%。2006年，豐田汽車超越FCA（那時還是克萊斯勒集團）成為美國第三大汽車集團（按銷量），但是隨著Jeep銷量的增長，F(xiàn)CA有一天或將再次成為第三大集團。
7. 大型跨界車 vs. 中型跨界車
美國大型跨界車（雪佛蘭Traverse、豐田Highlander和大眾Atlas等）的銷量首次超過中型跨界車（福特Edge和本田Pilot等）。今年1-9月份，大型跨界車銷量為680,211輛，同比增長12%，而中型跨界車銷量為678,729輛，同比增長5.5%。
8. 大眾TIGUAN(S) vs. GMC TERRAIN
毋庸置疑，緊湊型跨界車市場依然在持續(xù)上漲，但是并不是僅僅只有豐田RAV4和日產(chǎn)Rogue的銷量增長。由于今年新老款車型同時出售，大眾Tiguan的增長幅度接近200%（共售79,827輛），而GMC Terrain的同比增幅更是達25%，銷量達82,719輛。
9. 全尺寸皮卡 vs. 中型皮卡
今年前9個月，美國全尺寸皮卡的市場份額有所丟失，而中型皮卡的份額出現(xiàn)了上漲。前三個季度，美國全尺寸皮卡（福特F系列、雪佛蘭Silverado、Ram皮卡、GMC Sierra等）銷量為1,756,867輛，同比微增1.7%；而中型皮卡（豐田Tacoma、雪佛蘭Colorado、GMC Canyon、日產(chǎn)Frontier等）的同期銷量上漲了18%，達396,398輛。
10. 捷豹 vs. 阿爾法羅密歐
去年，捷豹在美國的銷量以絕對的優(yōu)勢超出阿爾法羅密歐，但是阿爾法借助Stelvio車型今年前9個月吸引了近10,000名消費者，品牌同期的總銷量為18,160輛，同比大增147%，較捷豹21,176輛的差距較小。
11. 寶馬有望在豪華車市場奪冠！
得益于新款寶馬3系以及一系列跨界車車型，寶馬今年有可能終結奔馳連續(xù)兩年獲得美國豪華車銷量冠軍的局面。今年前9個月，奔馳銷量（不包括商務貨車的銷量）為225,384輛，僅超出寶馬319輛，但是奔馳出現(xiàn)了7%的同比跌幅，寶馬卻實現(xiàn)了2.2%的增長。雷克薩斯與上述兩大品牌的差距有點大，同期銷量為213,622輛，較去年同期下滑2.7%。
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