汽勢封面|點(diǎn)名！敢亮月度銷量的不多了，這些車企厲害了

在車市整體疲軟的態(tài)勢下，往年的“金九銀十”似乎是個(gè)偽命題。國慶長假期間，汽勢Auto-First走訪北京多家經(jīng)銷商店發(fā)現(xiàn)，幾乎家家都有優(yōu)惠促銷活動(dòng)，降價(jià)幅度不小，但客流量卻不見得多。根據(jù)經(jīng)銷商反饋來看，9月份并沒有達(dá)到期待，而是經(jīng)歷了一個(gè)假的“金九銀十”。

同時(shí)，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)在一周前發(fā)布的“9月份中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)”來看，9月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)58.6%，雖然環(huán)比下降了0.8個(gè)百分點(diǎn)，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，但庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上，經(jīng)銷商的狀況并沒有得到很大緩解。在中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍看來，過去十幾年“金九銀十”的規(guī)律有可能會(huì)被打破。

而在這樣的背景下，只有小部分企業(yè)能夠保持增長，更多的企業(yè)則面臨著不同程度的下滑。近期企業(yè)開始公布9月份的銷量成績，但敢亮月度銷量的企業(yè)也不多了 ，截至發(fā)稿前只有奔馳、沃爾沃、奇瑞、捷豹路虎等7家企業(yè)公布了月度銷量。

一汽-大眾是第一個(gè)披露9月銷量的車企，10月1日國慶節(jié)當(dāng)天，一汽-大眾就發(fā)布了9月銷量，數(shù)據(jù)顯示一汽-大眾9月批發(fā)銷量達(dá)到了22萬輛，大眾品牌、奧迪品牌、捷達(dá)品牌“三駕馬車”齊頭并進(jìn)。

其中，大眾品牌9月銷量為14.3萬輛，同比增長11.1%，環(huán)比增長18.2%；奧迪品牌9月銷量為6.6萬輛，環(huán)比增長12.4%；捷達(dá)品牌兩款新車，9月銷量為1.1萬輛，目標(biāo)完成度為130%。

三個(gè)品牌銷量的含金量很高，大眾品牌旗下各個(gè)細(xì)分市場齊發(fā)力，探歌、寶來、高爾夫、邁騰等多款車型在細(xì)分市場占領(lǐng)重要份額，大眾品牌今年前9個(gè)月市場占有率預(yù)計(jì)達(dá)到6.5%，同比增長0.5%。捷達(dá)品牌超出市場預(yù)期，一炮打響。奧迪品牌方面，6.6萬輛的成績也為下半年?duì)帄Z衛(wèi)冕冠軍鼓足勁。

據(jù)汽勢Auto-First所了解，一汽-大眾已經(jīng)打響了二階段“百日會(huì)戰(zhàn)”，向四季度沖鋒出擊，預(yù)計(jì)今年一汽-大眾在銷量上還將再創(chuàng)佳績。

十一長假前，雷克薩斯官宣漲價(jià)被送上了熱搜，在車市疲軟的驅(qū)使下還敢官方漲價(jià)連BBA都不敢，但雷克薩斯還真實(shí)現(xiàn)了。盡管被輿論推上了風(fēng)口浪尖，但似乎并不妨礙雷克薩斯賣得好。

根據(jù)雷克薩斯官方給出的數(shù)據(jù)，今年9月，雷克薩斯在華銷量為1.8萬輛，同比增長10.2%，值得一提的是，智·混動(dòng)車型的銷量為5599輛，占當(dāng)月銷量的31.6%。

1-9月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量達(dá)14.5萬輛，同比增長22.8%，其中智·混動(dòng)車型的累計(jì)銷量達(dá)4.8萬輛，同比增長31.8%。不難看出，智·混動(dòng)車型已經(jīng)成為了雷克薩斯銷量的重要擔(dān)當(dāng)。

9月份，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華銷量達(dá)6.2萬輛新車，實(shí)現(xiàn)了11%的雙位數(shù)增長。其中，9月份C級(jí)車、E級(jí)車、S級(jí)車、GLE SUV等主力車型均保持雙位數(shù)增長。轎車家族尤為突出，E級(jí)車、S級(jí)車創(chuàng)下在華月度銷量新高。1-9月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共在華交付53.3萬輛新車，同比增長4%。

今年來，奔馳已在華推出了全新一代GLE、新款GLC L、新款E級(jí)等多款新產(chǎn)品。接下來奔馳還將持續(xù)產(chǎn)品攻勢，全新GLS、AMG A 35 L等車型的到來將進(jìn)一步提升其產(chǎn)品線的競爭力。此外，最為重磅的就是奔馳的首款純電動(dòng)汽車——EQC，這款工況續(xù)航超過400km的純電動(dòng)SUV將于今年11月上市。

得益于降價(jià)促銷的效果，沃爾沃9月在華銷量為1.5萬輛，同比增長13%；今年1-9月，沃爾沃在中國市場的累計(jì)銷量為11萬輛，同比增長13.8%。沃爾沃在中國市場的銷量增長最為明顯，突破了數(shù)年來的歷史記錄。從市場份額來看，中國市場在沃爾沃全球銷量占比中已經(jīng)達(dá)到21.6%。

事實(shí)上，沃爾沃銷量之所以能逆勢增長，除了其今年迎來重要的產(chǎn)品更新?lián)Q代外，以價(jià)換量也是其銷量增長的重要因素。據(jù)了解，目前沃爾沃XC90、S90、XC60的終端優(yōu)惠幅度甚至高達(dá)數(shù)萬元。

根據(jù)奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，9月份集團(tuán)銷售汽車6.8萬輛，環(huán)比增長5%，同比增長2.4%。其中，集團(tuán)單月出口8572輛，同比增長10.8%。1-9月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車50.7萬輛，其中自主車型銷量同比增長6.4%。

事實(shí)上，奇瑞汽車在全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等明星車型的帶動(dòng)下，9月份總銷量同比增長12.6%，環(huán)比增長16%。其中， 奇瑞汽車全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列、奇瑞控股捷途產(chǎn)品序列均站穩(wěn)月銷“萬輛”高地。

此外，捷途產(chǎn)品序列已經(jīng)成為瞄準(zhǔn)國內(nèi)“旅行+”細(xì)分市場的一支勁旅，9月份銷售1.4萬輛，同比增長76.9%，環(huán)比增長1.5%。隨著8月份全新一代捷途X70、9月份捷途X90 1.6TGDI車型的上市，標(biāo)志著捷途加速邁入2.0時(shí)代，向著月銷2萬+目標(biāo)邁進(jìn)。

根據(jù)捷豹路虎官方消息，第三季度捷豹路虎全球銷量為12.9萬輛，相較于前兩個(gè)季度，第三季度全球銷量有所回暖。其中，中國市場支撐力量最大，9月捷豹路虎在華銷量同比增長18%，第三季度同比增長24%。值得一提的是，在中國市場捷豹路虎已連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中7月銷量同比增長40%，8月同比增長17%，9月同比增長18%。

根據(jù)捷豹路虎規(guī)劃，到2021年底，捷豹路虎將向中國市場引入創(chuàng)新技術(shù)、中期改款以及全新車型在內(nèi)的30款新產(chǎn)品，其中包括全新捷豹XEL、新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版以及捷豹路虎旗下子品牌SV的所有全新車型，幫助捷豹路虎重回賽道。

馬自達(dá)既不會(huì)針對(duì)中國市場推出車型，也很少有市場優(yōu)惠，這種執(zhí)拗讓其一直是個(gè)“小而美”的品牌，但對(duì)于市場而言，銷量始終是最重要。數(shù)據(jù)顯示，今年9月馬自達(dá)在中國市場累計(jì)銷量2萬輛，環(huán)比增長16.3%，不過同比依舊下滑，與去年同期相比減少5.89%。今年前9個(gè)月，馬自達(dá)在華的累計(jì)銷量為16.2萬輛，同比下滑23.24%。

從具體車型表現(xiàn)來看，昂克賽拉是絕對(duì)的銷售主力，其9月的銷量為7824輛，主要原因是昂克賽拉在9月份迎來了全新?lián)Q代，新車型吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注，今后馬自達(dá)在中國市場的銷量主要還是依賴于昂克賽拉，但一款車型的熱度真的能夠維持那么久嗎？

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