誰也不曾想到，紅旗品牌會成為今年增速最快的豪華品牌之一。

經(jīng)歷了年初的艱難時刻之后，紅旗品牌在2020年加速駛入快車道，5月之后銷量就一路沖高。根據(jù)紅旗官方公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月紅旗品牌月銷量達到23000輛，同比增長93%，已經(jīng)連續(xù)三個月實現(xiàn)月銷超2萬輛的成績。今年1-10月，紅旗品牌累計銷量已達153000輛，同比增長103%。今年年初，紅旗品牌曾定下20萬輛的年銷售目標，目前已完成年銷量目標的76.5%。如果繼續(xù)保持當下的銷售勢頭，在接下來的兩個月僅需達成4.7萬輛的銷量成績，紅旗品牌即可實現(xiàn)年度銷量目標。

2019年，紅旗品牌銷量達到10萬輛，同比增長200%；隨即在2020年1月舉辦的全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，紅旗品牌提出了2020年20萬輛的銷售目標，這等于在2019年的銷量基礎上實現(xiàn)銷量翻番。當初看似難以達成的目標，沒想到或將成為現(xiàn)實。

紅旗品牌在今年的銷量增長主要得益于紅旗HS5和H5兩款車型的持續(xù)熱銷。根據(jù)9月的銷量數(shù)據(jù)顯示，紅旗HS5的月銷成績?yōu)?0186輛，占據(jù)品牌月銷總份額的47.34%；1-9月累計銷量達68646輛，連續(xù)兩月月銷過萬輛，成為品牌銷量增長的最大助推器。

紅旗品牌另外一大主銷車型是H5。其9月銷量成績?yōu)?399輛，占品牌月銷總份額的34.39%。1-9月累計銷量44067輛，為紅旗品牌的提供了穩(wěn)定的銷量輸出。售價方面，紅旗H5的指導價為14.58-19.08萬元，紅旗HS5的指導價為18.38-24.98萬元，由此可見紅旗品牌的主要銷售區(qū)域集中在15-25萬元區(qū)間，這一區(qū)間的競品多為普通合資品牌的中級轎車或者中型SUV。

不過，隨著今年8月23日紅旗H9的正式，紅旗品牌終于向上邁進一步，也同時收獲了今年最大的驚喜。

作為一款定位C級的豪華轎車，紅旗H9售價區(qū)間為30.98-53.98萬元。在這個價位，紅旗H9所面臨的是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L這個三大德系傳統(tǒng)豪強的圍堵。但就是在這樣的情況下，上市月余，紅旗H9便在9月取得了2501輛的銷量成績，占據(jù)品牌月銷總份額的11.62%。紅旗H9已經(jīng)將國產(chǎn)豪華C級轎車帶到了一個新高度。隨著產(chǎn)能的提升，紅旗H9的銷量會繼續(xù)增長。

目前，紅旗品牌在銷的車型有六款，包括：H5、HS5、H7、HS7、E-HS3以及H9；其中H5、H7、H9為轎車，HS5、HS7為SUV，E-HS3為純電動車。從2019年銷量突破10萬輛，到2020年銷量繼續(xù)增長，紅旗品牌最大的增長力其實是來自于產(chǎn)品設計的驅動、品牌形象的轉變以及銷售渠道的重構。

紅旗HS5和紅旗H9就是紅旗品牌產(chǎn)品設計驅動銷量增長的成果。過去，紅旗給人的印象更多的是“中國第一豪華品牌”、“公務用車”等等，對于普通消費者來說有些遙不可及。同時，在產(chǎn)品設計上，紅旗的車型也一直難以滿足主流市場的審美。

隨著紅旗品牌對于年輕設計師團隊的啟用以及產(chǎn)品設計朝年輕、運動化轉向，HS5、H9都帶給了消費者耳目一新的感覺，大氣中不失時尚感，紅旗品牌開始確立自身的品牌新形象。同時，在品牌情懷的影響下，更多的中國消費者開始愿意選擇紅旗品牌。

于是可以看到，在銷量上，紅旗品牌正逐步擠入二線豪華品牌頭部陣營。如果以9月的銷量數(shù)據(jù)作為參考，紅旗品牌9月銷量達21500輛。凱迪拉克9月銷量為26000輛，雷克薩斯9月銷量20090輛。紅旗品牌在月銷成績上已超越雷克薩斯僅稍落后于凱迪拉克。在10月繼續(xù)獲得增長的情況下，紅旗應該能繼續(xù)保持對雷克薩斯的壓制。

10月末，紅旗品牌又再度公布了未來10年的產(chǎn)品規(guī)劃。紅旗將繼續(xù)擴充品牌產(chǎn)品線，在繼續(xù)豐富H系產(chǎn)品的同時，還將量產(chǎn)推出紅旗品牌首款超跑——S9；以及加速推出更多新能源車產(chǎn)品。

作為紅旗品牌最新的產(chǎn)品之一，定位大型純電SUV的紅旗E-HS9已經(jīng)在今年北京車展上開啟預售，預售價區(qū)間為55.00-75.00萬元。E-HS9被坊間稱為中國版“庫里南”。

隨著紅旗品牌的銷量大漲，紅旗品牌的銷量目標也在今年進行了修改。新目標計劃將原定2022年40萬輛的銷量提升至50-60萬輛，2025年調高至70-80萬輛，2030年的目標則還在制定當中。