當紅不讓的紅旗HS5，助力紅旗躋身主流豪華品牌
紅旗又開創(chuàng)了一種新上市方式。
5月26日8時，雨中的長春略顯濕滑，“紅旗HS5·2019長春國際馬拉松”鳴槍開賽，驟降的氣溫絲毫沒有阻擋3萬名參賽選手奔跑在美麗賽道上。道路兩側寫有“當紅不讓”的旗幟，印有HS5標識的橫幅掛在沿途的大街小巷，都宣示著紅旗在長春大本營的地位，紅旗品牌首款豪華B級SUV—紅旗HS5也伴隨著起跑的發(fā)令槍聲正式上市。
此次上市的紅旗HS5共有五款車型，價格區(qū)間鎖定在18.38萬-24.98萬元，這是個很講究的定價，相當于合資緊湊型SUV的售價，但紅旗HS5是款中型SUV，紅旗又是中國品牌中的豪華品牌，這一點估計大家也沒什么異議。
紅旗HS5如此“心機”的定價，是希望它成為一款爆款車型。在紅旗以幾倍增速成為國內增長最快的汽車品牌后，紅旗HS5要幫助紅旗成為一個主流豪華品牌。
紅旗品牌創(chuàng)新營銷模式初見成效
將產品上市與馬拉松賽事相結合，紅旗品牌以新穎的方式吸引了更廣泛的群體，這不是紅旗第一次采用創(chuàng)新手法了。作為新中國誕生的第一個乘用車品牌，紅旗品牌在2018年之后迎來了新生，并由中國一汽集團直接運營。
2018年1月，徐留平董事長在人民大會堂發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，并將“中國式新高尚精致主義”定為品牌理念。自此，紅旗品牌走上了堅實的振興之路，開啟品牌振興之旅。
2018年4月25日，紅旗品牌歷史上首次獨立亮相北京車展, B級轎車紅旗H5震撼上市，“E境”GT CONCEPT概念車、紅旗首款電動SUV E-HS3、智能駕駛艙等共7款車型及技術展品亮相；2018年7月31日，紅旗品牌60周年慶典隆重舉行，讓人們切實感受到了紅旗品牌的“澎湃新生”。
進入2019年，紅旗品牌進一步加快了品牌振興的步伐。1月份，紅旗和故宮簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟現(xiàn)代汽車文明與中國優(yōu)秀文化的創(chuàng)新合作模式；2月份，紅旗品牌登上央視春晚吉林長春(一汽)分會場的舞臺，向全球華人展示了中國汽車工業(yè)的力量，同時，通過CES展、發(fā)布“愛?尚”公益品牌、聯(lián)合出品原創(chuàng)音樂劇場《真愛·梁祝》、發(fā)布“新高尚情懷人士”俱樂部等一系列有影響力的動作充分展現(xiàn)了紅旗品牌的創(chuàng)新、開放、融合，其中，聯(lián)合出品的《真愛·梁祝》是兩大國粹級IP歷經60年的牽手，更是紅旗在新時代演繹“新高尚精致主義”的又一創(chuàng)新舉措，為新中國成立70周年獻禮。
4月16日，紅旗品牌攜14輛展車和2款技術設備亮相上海車展，其中紅旗品牌首款豪華B級SUV——紅旗HS5亦驚艷亮相。此外，在上海車展期間紅旗品牌成立了包括著名演員靳東、電影導演郭帆、著名小提琴家黃蒙拉、著名京劇藝術家王珮瑜、知名時尚攝影師范欣、中國國家短道速滑運動員、奧運冠軍武大靖等6位文化、體育和藝術領域的新生代力量在內的“新高尚情懷人士俱樂部”，展現(xiàn)了紅旗品牌在傳承中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中沉淀的新形象，進一步提升了品牌聲量及影響力。
“全面發(fā)力”助紅旗品牌躋身主流豪華品牌陣營
在中國豪華車市場品牌眾多，想要躋身主流豪華汽車品牌陣營，對品牌影響力、產品布局、營銷渠道等綜合實力都有更高的要求。
在中國汽車市場進入拐點之際，紅旗當然要緊抓這難得的戰(zhàn)略機遇期。一年多來，從品牌戰(zhàn)略發(fā)布會、紅旗H5上市、北京車展、參加互聯(lián)網(wǎng)大會，到廣泛參與文化、公益、教育等多個層面?zhèn)鞒信c推廣，紅旗品牌熱度持續(xù)升溫，品牌形象迅速提升，新紅旗品牌戰(zhàn)略得到了快速落實?？梢哉f，新紅旗在品牌塑造、造型創(chuàng)意、產品開發(fā)、技術創(chuàng)新、品質質量、營銷服務、體系建設、創(chuàng)新生態(tài)等各個維度，均取得了跨越發(fā)展的成績，為躋身主流豪華品牌陣營奠定堅實基礎。
數(shù)據(jù)是檢驗實踐的硬標準
如果說品牌建設是“戰(zhàn)略”，那么產品的規(guī)劃發(fā)展則是“戰(zhàn)術”。新紅旗以品牌戰(zhàn)略為指引，對旗下產品矩陣進行了梳理：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務出行車四大系列產品。彼此區(qū)隔，又各具特點。
明晰規(guī)劃后的成績如何？數(shù)據(jù)是最有說服力的。自新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布不過一年多的時間，產品上，新H系新增紅旗H5及紅旗HS5兩名成員。
對于紅旗一年多時間的努力，市場給予了積極的反饋，2018年，紅旗以3.3萬臺銷量收官，超額完成 3 萬輛銷量目標，實現(xiàn)同比增長6倍多。
6倍多的增速是什么概念？
2018年全國乘用車累計銷售2235.1萬輛，同比下滑5.8%，這也是中國車市連續(xù)增長28年后迎來首次同比下滑，在這種大勢背景下，能有增長就算行業(yè)的佼佼者，紅旗的6倍多增速絕對可以算得上行業(yè)第一。
進入2019年后，而紅旗的增速則進一步加大，一季度整體銷量達13,300輛，鋒芒再現(xiàn)。
紅旗HS5的實力，瞄準德系一線豪華品牌
紅旗HS5能承托其紅旗品牌如此厚望嗎？雖然剛剛上市，但從各大論壇來看，討論非常熱烈，大家都很期待能摸到實車。
通常而言，由于國人對SUV的偏愛，同平臺的SUV銷量要好于轎車，這在豪華品牌似乎也不例外。紅旗H5的月均銷量超過4000輛，而紅旗HS5以當前的產品力來看，理論上要高于紅旗H5的銷售數(shù)據(jù)。
初見這款車型，我就設想，如果遮住尾部的“紅旗”二字，忽略發(fā)動機蓋上的紅旗標識，不熟悉的消費者很難將這款SUV與傳統(tǒng)概念上的紅旗聯(lián)系在一起，其年輕、運動的造型融合了中國傳統(tǒng)元素和國際流行趨勢，精美動感，既體現(xiàn)了中國的文化自信，又兼顧了消費者的現(xiàn)代審美追求。
紅旗HS5的長、寬、高分別為4760x1907x1700mm,軸距為2870mm，是一款典型的B級SUV，精美動感的造型，既體現(xiàn)了中國的文化自信，又融合了國際流行元素。
比造型設計更令人驚訝，更能體現(xiàn)紅旗振興決心的或許就是產品力。在市場競爭中，有人宣傳性能，有人主打科技，也有人強調乘坐舒適性，但紅旗HS5似乎強調的是全面，對標的是德系一線豪華品牌，當然標準與德系豪華品牌相當，甚至更高。
據(jù)了解，紅旗HS5是新紅旗戰(zhàn)略下發(fā)布的首款秉承“中國式新高尚精致主義”理念的SUV。它以獨有的、開創(chuàng)性的紅旗mH5來領袖中國B級豪華SUV市場，全力打造新高尚情懷人士的“精彩夢幻第三空間”。
所以紅旗HS5在用料上不惜花費成本：12向電動座椅調節(jié)、紅旗專屬定制的Bose12聲音響系統(tǒng)、雙12.3寸液晶連屏中控、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤、頂級頭層NAPPA皮座椅以及睡眠頭枕、智能清潔座艙等等。大家都知道，奔馳GLC的12色氛圍燈已經讓人嘆為觀止了，紅旗HS5一出手就是253色，這些成本要紅旗自己承擔，為的不過是符合紅旗品牌的高度，同時也要讓消費者負擔得起。
此外，紅旗HS5在智能化領域也具備很強的實力。L2級自動駕駛、自動泊車、遠程控制、智能網(wǎng)聯(lián)等功能也都能夠在紅旗HS5身上看到，這才是與時俱進的新紅旗。
紅旗HS5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，滿足國六排放標準，其最大功率為165kW，比紅旗H7上的2.0T馬力有提升，而與之匹配是一款愛信6AT變速箱，高配車型配備四驅系統(tǒng)，百公里加速在7.9秒，這是個相當驚人的數(shù)據(jù)。
實踐才是檢驗真理的唯一標準，筆者在長春凈月潭公園短暫的試駕過程中，四驅及高水準的底盤調校足以應付蜿蜒曲折的湖邊小路，很多“老司機”對此都感嘆，紅旗對于這款車確實下了功夫，或許紅旗品牌也想借由紅HS5向市場傳遞這樣的一個信息：紅旗致力于用更多功能為客戶實現(xiàn)更多價值，市場化的核心是對產品的真實付出。
小結：紅旗HS5與紅旗H5一樣，代表著新紅旗品牌由 “國車”到“國民車”的轉變。不同的是，紅旗HS5不僅是紅旗品牌首款豪華B級SUV，更是改革中的紅旗向新領域的拓展，也將幫助紅旗邁過主流豪華陣營的門檻，實現(xiàn)紅旗品牌歷史性跨越。紅旗品牌的未來將注定精彩，讓我們拭目以待。
文 | 青主
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
更多精彩內容，點擊進入小程序
———— END ————
廣東格林律師事務所李國勇律師
