*本篇為汽車品牌特約內(nèi)容

說到紅旗這個(gè)汽車品牌，大家是不是還只是想到國慶閱兵典禮上的那輛莊嚴(yán)的禮賓車呢？莊嚴(yán)、有氣場，這是我們對(duì)“大紅旗”一貫的印象。

就在上周末，紅旗又在一個(gè)大場面里“帶隊(duì)”了，不過這次不是閱兵，而是更加親民的長春馬拉松。這種接地氣的露面，正是現(xiàn)在的紅旗所需要的。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平為賽事鳴槍，并與公司領(lǐng)導(dǎo)奚國華、董云鵬、王國強(qiáng)、邱現(xiàn)東、雷平、孫志洋及千名一汽員工傾情參賽，為長春國際馬拉松增添了活力與激情。

1953年，中國第一汽車制造廠成立，紅旗轎車于1958年8月1日下線，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的先河。中國一汽紅旗品牌從誕生那天開始，就自帶“國賓車”光環(huán)，這個(gè)光環(huán)，既是榮譽(yù)，然而在它想要走群眾路線的時(shí)候，光環(huán)的光芒又把紅旗架在高處。

如何從“國車”演變成“國民車”，一直以來都是紅旗想要提振銷量，讓自己重回主流市場所必須要解決的問題。而這種轉(zhuǎn)變，不僅需要決心，更考驗(yàn)品牌、產(chǎn)品策略層面的決策功力。產(chǎn)品調(diào)性過于厚重，市場肯定不接受；為了迎合市場而過于輕浮，又對(duì)不住紅旗這個(gè)品牌的分量。既要照顧市場需求，又不能有失紅旗該有的分量感，要找到這個(gè)中間的平衡點(diǎn)，就像是在高空走鋼索，左右的分量掌握不好，就是進(jìn)退兩難。

就在上海車展，紅旗成立了“新高尚情懷人士”俱樂部。其實(shí)這個(gè)俱樂部的名字本身，就已經(jīng)能看到紅旗的想法：既要承托住紅旗品牌給我們這么多年的集體回憶和情感，又要展現(xiàn)出創(chuàng)新、符合潮流口味的一面。俱樂部聚集了一批國際化、年輕化、有理想、有家國情懷的新生代“大咖”，包括紅旗品牌代言人/演員靳東、《流浪地球》導(dǎo)演郭帆、京劇藝術(shù)家王佩瑜、短道速滑奧運(yùn)冠軍武大靖等6位橫跨文娛、藝術(shù)、體育領(lǐng)域的新生力量。我想從這些大咖身上的氣質(zhì)，大家都能夠感受到現(xiàn)在的紅旗，究竟是怎么詮釋“高尚”與“情懷”的結(jié)合。

當(dāng)然，說一千道一萬，品牌最后還是要落到產(chǎn)品上的。在5月26號(hào)長春馬拉松當(dāng)天，一汽紅旗首款豪華B級(jí)SUV——HS5全國同步上市。除此之外，紅旗HS5品鑒會(huì)也在菏澤興邦紅旗體驗(yàn)中心分會(huì)場--銀座和諧廣場盛大開啟。紅旗HS5售價(jià)區(qū)間為18.38-24.98萬元。

在試駕之前，我也只能“云評(píng)”一下這輛新紅旗了。首先是設(shè)計(jì)，我覺得HS5的外形設(shè)計(jì)，真的是抓住了紅旗該有的氣場和神韻，同時(shí)將“紅旗”元素和現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言融合得最好的一個(gè)作品了。內(nèi)飾也同樣不乏亮點(diǎn)，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格得體而沉穩(wěn)，液晶儀表、多媒體系統(tǒng)、空調(diào)觸控三屏聯(lián)動(dòng)，讓這輛HS5更有科技感。

“三大件”的部分，紅旗HS5使用了一副編號(hào)為CA4GC的缸內(nèi)直噴2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT變速箱，動(dòng)力輸出165kW，工信部綜合油耗7.9L。懸架系統(tǒng)使用前麥弗遜后多連桿的主流配置，頂配車型還配備了連續(xù)阻尼控制減振器。不用開也能想到這一定是偏向舒適的調(diào)校。

新車長寬高分別是4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。除低配前驅(qū)和中配前驅(qū)車型配備了18英寸輪圈外，其余均為20英寸。與之搭配的也是性能出色的米其林?jǐn)埻据喬ィ?guī)格則達(dá)到了255/45 R20。

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配置方面，全系標(biāo)配側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、定速巡航、自動(dòng)駐車、陡坡緩降等功能，中高配車型帶有并線輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、抬頭顯示、全景影像等安全性配置。

從目前已經(jīng)披露的產(chǎn)品信息來看，讓我看到很多正面的信號(hào)。

紅旗一直在思考怎么樣將紅旗這個(gè)品牌的民族情結(jié)，轉(zhuǎn)換成市場號(hào)召力，做出不失紅旗格調(diào)，而又接地氣、有吸引力甚至是有魅力的產(chǎn)品。HS5是一份顯然是經(jīng)過長時(shí)間思索而交出來的答卷。

現(xiàn)在HS5來了。我覺得HS5有比較上乘的產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)和一流的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體的氣質(zhì)既有紅旗元素的傳承，又符合市場的審美。而在產(chǎn)品定義和定位方面，國產(chǎn)豪華當(dāng)然不是第一次被提起，但是還有誰，比紅旗更有底氣去說自己是中國豪華品牌呢？豪華，不僅僅是體現(xiàn)在配置比其他品牌更豐富，更重要的是品牌的底蘊(yùn)和歷史。紅旗生來就該做豪華車，誰反對(duì)？這就是紅旗與生俱來的霸氣。

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紅旗要挑戰(zhàn)BBA，也許尚需時(shí)日。就像跑運(yùn)動(dòng)員跑馬拉松，長達(dá)42公里的賽程，誰暫時(shí)領(lǐng)先也難言勝負(fù)，但任何一步都不可以輕言放棄。新車能夠獲得市場認(rèn)同，這是第一步。如果這份定格在照片上的豪華感，能夠和實(shí)際的使用和動(dòng)態(tài)駕駛感受相互匹配，那HS5絕對(duì)值得期待。