經(jīng)歷6年風(fēng)風(fēng)雨雨，在碟中諜電影中驚艷人們眼球的寶馬i8，終于在今年正式宣布停產(chǎn)。相信不少人對(duì)i8這款電動(dòng)車也是相當(dāng)有印象的，當(dāng)年以科幻的造型登臺(tái)亮相，i8全碳纖維車體加剪刀門設(shè)計(jì)可謂把搶盡了電動(dòng)跑車的風(fēng)頭，如今車型在6月份正式停產(chǎn)，車迷們難免會(huì)有些許惋惜。

不過，最近筆者從網(wǎng)上了解到，目前寶馬i8仍有少量庫存車在售，車型目前降價(jià)48.95萬，終端售價(jià)為146.85萬，對(duì)于賣一輛少一輛的i8而言，買它除了有出行代步的作用，更多的是它作為寶馬開創(chuàng)插電混動(dòng)超跑時(shí)代的紀(jì)念意義，相信選擇i8，情懷比理性更重要。

雖說i8已經(jīng)面世六年，但它高昂的售價(jià)一直是阻擋銷量鋪開的主要原因。目前車型只需不到150萬的售價(jià)就能拿下，暫且在不缺錢的土豪面前，它還是有一絲絲的性價(jià)比的。從外觀來看，低矮的車身姿態(tài)加上兩個(gè)剪刀門設(shè)計(jì)，整車看上去相當(dāng)兇悍，內(nèi)飾也擺脫了當(dāng)年3系和5系的古板風(fēng)格，非對(duì)稱的座艙設(shè)計(jì)相當(dāng)具有科幻感。而即便i8的姿態(tài)看起來非常低矮，坐進(jìn)去也不會(huì)感到太壓抑。

配置方面，i8由于是數(shù)年前的產(chǎn)物，多年來車型也沒有進(jìn)行改款換代，所以普遍配置較為落后，就連座椅調(diào)節(jié)這些都是手動(dòng)的，座椅也僅有通風(fēng)沒有加熱。車機(jī)方面，iDrive為第三代系統(tǒng)，沒有CarPlay功能，不過10.2英寸的中控屏其實(shí)也能滿足一般的人機(jī)交互需求。

空間方面，寶馬i8的長(zhǎng)寬高為4689/1942/1299mm，軸距也有2800mm，算是一輛B級(jí)車的水準(zhǔn)，加上i8也是四個(gè)座位，后排空間也能勉強(qiáng)坐進(jìn)一個(gè)個(gè)子不高的人。儲(chǔ)物空間方面，i8的儲(chǔ)物水平比較有限，除了基本的杯架和扶手箱外，i8基本裝載不了大件物品，這輛跑車在實(shí)用性上還是打了一定的折扣。

動(dòng)力方面，i8采用的是一套1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組合而成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，汽油機(jī)最大功率231Ps，最大扭矩320Nm，電機(jī)最大功率131Ps，最大扭矩250Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)為雙變速箱系統(tǒng)，分別是6AT和電機(jī)雙速自動(dòng)變速箱。在加速性能上，寶馬i8也能跑進(jìn)4秒俱樂部，跟特斯拉Model S的差距不大，加上1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載，i8一定程度上兼顧了動(dòng)力與續(xù)航兩方面。

總結(jié)：

雖說i8很快就只能在二手車市場(chǎng)上再見了，目前它的二手車價(jià)也能保持在100萬上下，性價(jià)比會(huì)比新車更高，各位如果對(duì)這款寶馬新能源超跑有興趣，不妨可以考慮一下。