車(chē)圈流傳著一句話(huà)

“開(kāi)不壞的豐田，修不好的XX”

豐田當(dāng)然不是真的開(kāi)不壞

但是在可靠性方面確實(shí)數(shù)一數(shù)二

同樣是四個(gè)輪子

為什么豐田就是不一樣呢？

我們先把時(shí)間撥回1929年

時(shí)任日本紡織巨頭公子哥的豐田喜一郎

被父親派去英國(guó)簽約

公費(fèi)旅游數(shù)月的豐田喜一郎

深刻感受到了歐美工業(yè)的發(fā)達(dá)

對(duì)汽車(chē)更是情有獨(dú)鐘

回國(guó)后的豐田喜一郎

立志在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有一番作為

于是陸續(xù)購(gòu)入了多款國(guó)外汽車(chē)

進(jìn)行拆解研究

在“借鑒”克萊斯勒airflow生產(chǎn)出

第一款量產(chǎn)車(chē)型AA后

豐田喜一郎在1937年正式成立了

豐田汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社

一個(gè)傳奇就此誕生了？

不！

由于質(zhì)量問(wèn)題

這家公司剛開(kāi)張沒(méi)多久就瀕臨倒閉

這時(shí)二戰(zhàn)爆發(fā)了

豐田生產(chǎn)的卡車(chē)被軍方掃購(gòu)一空

這場(chǎng)全世界人民的災(zāi)難

卻恰巧讓豐田度過(guò)了破產(chǎn)危機(jī)

戰(zhàn)后的豐田公司逐漸意識(shí)到質(zhì)量的重要性

于是前副社長(zhǎng)大野耐一創(chuàng)建了

豐田生產(chǎn)體系（Toyota Production System，TPS）

在此之前

產(chǎn)品檢測(cè)是這樣

由于送檢時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

往往發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題也找不出原因了

于是后來(lái)

豐田將檢測(cè)與生產(chǎn)合并到了一起

產(chǎn)品品質(zhì)有了很大的提高

當(dāng)然這只是TPS中的一環(huán)

能讓豐田成為全球第一大汽車(chē)公司

這個(gè)生產(chǎn)體系可不簡(jiǎn)單

顯然

豐田早年是靠皮尺部發(fā)家

但其產(chǎn)品的可靠性

才是幫助豐田公司走上正軌的關(guān)鍵

這點(diǎn)值得國(guó)內(nèi)的年輕車(chē)企學(xué)習(xí)

學(xué)其“表”也要學(xué)其“里”

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