一個(gè)多月前，在新一代捷途X90的上市發(fā)布會(huì)上，我第一次接觸到捷途這個(gè)品牌。

如果說之前我對(duì)于捷途的印象就停留在奇瑞品牌下的一個(gè)分支，那從上次接觸下來，我感受到了一個(gè)年輕品牌的全新精神面貌。

作為奇瑞控股旗下全新的產(chǎn)品序列，捷途品牌在“旅行+”的概念下衍生而來，而后在品牌建立不到兩年的時(shí)間里，捷途已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量20萬輛的成績，躋身國內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)20萬輛的品牌之一。這些成績足以表明，捷途“旅行+”的概念對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者有著足夠的吸引力。

作為“旅行+”概念下的SUV車型，捷途X90自然有著“大塊頭”的體量感。在車身尺寸方面，捷途X90的長寬高分別達(dá)到了4840*1925*1780mm，如果拿中型SUV中的標(biāo)桿產(chǎn)品漢蘭達(dá)來做個(gè)對(duì)比的話，捷途X90僅在長度方面少了50mm，卻在高度上多出了60mm，但是捷途X90在經(jīng)過一些圓滑的線條處理之后，似乎完全看不出來有那么大。而進(jìn)到車內(nèi)之后，這么“大”的尺寸才真正顯現(xiàn)出來，后排近乎奢侈的腿部空間和純平的地板搭配上1.1m2的超大全景天窗，讓車內(nèi)一下子變得通透了起來，而5座、6座、7座三種座椅布局又在空間靈活性上有了保障，在后排座椅放倒之后，更是可以形成一個(gè)長度超過2.2米的標(biāo)準(zhǔn)“大床”，出門旅行偶爾小憩也十分不錯(cuò)。當(dāng)然，空間是捷途一貫以來的優(yōu)勢，但這并不是唯一。

在外觀設(shè)計(jì)方面，捷途X90大致輪廓并沒有變化，只是在一些細(xì)節(jié)處變得更加時(shí)尚。接觸下來，“古典和現(xiàn)代融合的相得益彰”是最大的印象，全新一代捷途X90采用了“徽城翹楚”的設(shè)計(jì)語言，前臉進(jìn)氣格柵的形狀和燈組輪廓巧妙地借鑒了徽派門樓中飛檐翹角的設(shè)計(jì)，頗有雕塑感；黑色橫向水波紋風(fēng)格前格柵疊落雅致，像是徽派建筑中的瓦當(dāng)古樸有序，黑色的中網(wǎng)配合上深色的車身在鬧市之中也營造出一種安然自若的神態(tài)。

與外觀的“古色古香”不同，捷途X90在內(nèi)飾上明顯變得時(shí)尚了很多。作為10萬元左右的SUV，捷途X90全系標(biāo)配12.3英寸雙屏顯示系統(tǒng)，在這個(gè)都以屏幕論英雄的時(shí)代，捷途顯然沒有落下風(fēng)，畫面的清晰度和細(xì)膩程度都沒問題，反應(yīng)速度也比較適中，只是在設(shè)計(jì)上稍有“欠缺”，而下方觸控的空調(diào)面板也有些“似曾相識(shí)”，好在邏輯性還不錯(cuò)。特別要提的一點(diǎn)是，捷途X90采用了科大訊飛研發(fā)的語音交互系統(tǒng)，邏輯簡單，反應(yīng)迅速并且十分智能。

作為捷途“旅行+”概念下的最新車型，捷途X90搭載了1.5T、1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還被評(píng)為“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是7速雙離合器變速箱，在普通模式下深踩油門，還是會(huì)有短暫的反映時(shí)間，而切換到SPORT模式下，這種情況會(huì)有輕微的改善，總體表現(xiàn)就是沒有特別的驚喜但也符合這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

特別要說的是，此次試駕過程中，領(lǐng)隊(duì)專門介紹了捷途X90上的這款7速雙離合器變速箱。捷途X90搭載了青山工業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的DF727C系列7速DCT變速箱，雖然知名度遠(yuǎn)沒有ZF、愛信等高，但是卻仍然有著十分悠久的歷史，甚至可以說是青山變速箱拉開了自主研發(fā)變速箱的序幕。1984年首款青山變速箱正式量產(chǎn)，隨后的幾十年里，青山變速箱工廠先后生產(chǎn)了MT變速箱、AMT變速箱以及DCT變速箱。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前青山工業(yè)已形成重慶、成都、鄭州三大生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)200萬臺(tái)MT手動(dòng)變速箱，30萬臺(tái)新能源變速箱，70萬臺(tái)DCT雙離合自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)制造能力，累計(jì)產(chǎn)銷各類變速箱2300余萬臺(tái)。廣泛的搭載在了目前一些主流的國產(chǎn)品牌車型中，其中包括了前不久剛剛上市的長安高端車型UNI-T。

說過了青山變速箱的歷史，來聊聊這款變速箱的實(shí)際感受。在重慶的8D魔幻城市中走走停停，捷途X90的變速箱“存在感”并沒有那么高，但是受制于雙離合器變速箱本身的特性加之外部起伏的路段以及車重的原因，在起步時(shí)油門總要給的大些車才有反應(yīng)，而在正常行駛中，除了深踩油門仍有反映時(shí)間之外，其他都可以說的上是兢兢業(yè)業(yè)，而在不斷的剎車起步之間，變速箱表現(xiàn)仍然穩(wěn)定，這時(shí)，我也明白了為什么把試駕活動(dòng)安排在了重慶。

對(duì)于以往的國產(chǎn)車型來說，有“傻大個(gè)”的、有配置“傻高”的，似乎看著很誘人但實(shí)際上卻根本經(jīng)不起考驗(yàn)。不過，在近兩年這個(gè)情況有了大幅的改觀，同樣是為了讓消費(fèi)者打消顧慮，捷途推出了10年/20萬公里的整車質(zhì)保、發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保、百萬公里極限測試等誠意滿滿的保障。這除了是對(duì)自己產(chǎn)品的放心，更多的是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)，相信在未來，捷途還會(huì)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，為消費(fèi)者帶來更大的驚喜。