一個有趣的數據是：今年，90后群體正式超過70后成為了中國汽車消費的第二大主力。這也意味著，中國汽車市場的年輕化潮流已經勢不可擋。相比長輩，他們在購車時往往格外關注車輛在顏值、駕控、個性化等方面的體驗。這也促使許多汽車廠商順應形勢，為年輕消費者打造了許多“志趣相投”的SUV車型。

其中，吉利博越與榮威RX5已經是這一領域征戰(zhàn)多年的老將，擁有相當的話語權，而哈弗F5作為哈弗全新產品線的首款產品，也旗幟鮮明地向著年輕消費者而來。一輪新老選手的交鋒即將拉開帷幕，究竟誰才能徹底俘獲年輕人的心？

年輕人對于時尚是敏感的。在他們眼中，一輛好看的汽車的可以柔美，也可以犀利，但一定不能平庸。

哈弗F5身上采用的“尖鋒Battle美學”設計語言就很好地迎合了這種審美，大量平直線條的運用讓整臺車看起來肌肉感十足，也營造出了很強的戰(zhàn)斗氣息。點陣式中網是F5前臉最具標志性的設計元素，搭配遠近光一體的LED大燈以及刀鋒狀的轉向燈，凌厲的風格高度統(tǒng)一。不僅如此，哈弗F5還大膽采用了紅鷹、棕狼、藍羚、白鯊、黑馬五種極具視覺沖擊的車身配色，“潮物”范兒呼之欲出?？磥恚現系列的確是要在年輕化的道路上走到底了。

側面看去，19寸輪轂在同級別車型中實屬罕見，這也讓F5的車側極具辨識度和沖擊力。溜背式設計的D柱則讓車尾更顯靈動，直來直往的尾燈線條以及底部的三個U型飾件都和前臉部分做到了遙相呼應。人們常說，汽車的“好看”與“耐看”很難平衡，但哈弗真的在F5身上做到了。

在榮威RX5初亮相時，其出色的外觀設計的確為許多年輕用戶留下了很好的第一印象。這款車的外觀采用獲得過德國iF、日本G-Mark等國際設計大獎的榮威家族式“律動設計”，車身比例協(xié)調，還加入了“鯨頭燕尾”的元素。前臉的“展翼格柵”則與矩陣式全LED大燈融為一體，整車造型看上去十分舒展大氣。

長久以來，吉利博越原創(chuàng)度十足的外觀設計也是被許多用戶津津樂道的，整車最具標志性的設計元素就在于前臉部分的家族化的“水滴漣漪”式進氣格柵，這種精心設計的造型很容易營造出精致感和高級感。鷹眼形的LED前大燈配合動感腰線與懸浮式車頂，彰顯出一定的運動氣息，也能兼顧各個年齡段的審美特性。

都說一輛車的內飾是駕駛者每天需要面對的事物，其重要性不言而喻。特別是口味挑剔的年輕消費者，他們對于汽車內飾的科技感、豪華感和實用性都有著近乎苛刻的要求。

哈弗F5的內飾設計也屬于一眼看得見的年輕，懸浮式中控屏和液晶儀表的組合吸睛能力很足，科技氛圍濃厚。內飾配色也延續(xù)了外觀的前衛(wèi)——在門板和座椅上均有紅色皮質面料覆蓋。全新設計的平底方向盤無疑是營造“運動感”的標配，整體的盤幅也要比前輩車型小一圈，握感的提升對于操控感受也大有裨益。頭頂超大尺寸的全景天幕對于想要在夜晚看星星的年輕人來說著實是一件利器。

RX5的內飾則采用內斂的全黑配色，布局也比較穩(wěn)重協(xié)調，容易博得追求低調的消費者的喜愛。傳統(tǒng)的儀表盤樣式缺乏了一些新鮮感，但中控超大尺寸的液晶屏幕不失為提升車內科技感的加分項。

博越的內飾設計相比以上兩位對手則要中庸許多，更像是在現代工業(yè)設計中融入了許多古典因子。諸如空調出風口的優(yōu)雅曲線、古代建筑風格的裝飾件等設計元素的確迎合了東方人的審美，但又不免令一些年輕消費者感到些許的跟不上潮流。果真是年輕容易，“潮物”難得。

隨著自主品牌的飛速進步，越來越多的自主車型搭載上了“中國芯”。此次，哈弗在F5身上配備了一臺長城自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機，最大169Ps，峰值扭矩285N·m，動力參數不僅名列自主陣營前茅，也完全可以向國際一線大廠看齊。更為重要的是，這臺發(fā)動機在1400轉就能達到最大扭矩輸出平臺，對于避免渦輪介入過晚造成的動力不足卓有成效。同級獨有的CVVL技術也令這臺發(fā)動機的百公里油耗可以有效降低8.4%，兼顧動力與燃油經濟性。

與這臺發(fā)動機相匹配的也是由長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合器變速箱，迅捷的油門響應匹配更快的換擋迅速令F5的動力輸出隨叫隨到。底盤懸架方面，F5配備了前麥弗遜式獨立懸架以及后雙橫臂獨立懸架，經過專業(yè)調校的運動化底盤賦予了F5扎實的運動底子，在蜿蜒山路上穿梭時這一點體現得尤為明顯。

榮威RX5則采用上汽集團的“藍芯”動力科技，其1.5T車型最大功率169Ps，最大扭矩250N·m，在扭矩參數方面相比哈弗F5劣勢明顯。

與之匹配的是一臺7速干式雙離合器變速箱，整個動力總成的輸出充沛，比較適合年輕人駕駛，但在低速跟車的情況下偶爾會出現換擋頓挫的情況。前后懸架分別為主流的麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，相比哈弗F5更加注重舒適性調校。

吉利博越搭載的1.8TD低功率版發(fā)動機最大功率163Ps，最大扭矩250N·m，參數在三位選手中的排名最靠后，但好在動力輸出較為平順。與低功率版相匹配的只有一臺6速手動變速箱，如要選擇6速自動變速箱的版本，則必須購買1.8TD高功率版車型，價格自然也要高出不少。

值得注意的是，網上有不少聲音反映博越的燃油經濟性并不令人滿意，在實際使用過程中或許會比以上兩位對手多付出一定的油費開支。博越的懸架結構同樣采用了主流的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架，對于細碎的小震動處理不錯，但以較高的速度過彎時還是能夠感受到明顯的車身側傾。

對于當下的中國年輕人來說，一臺車早已不是父輩眼中的交通工具那么簡單，它還承載了豐富的娛樂、服務乃至社交屬性。

哈弗F5支持超百兆車載4G網絡且無限流量，不僅提供了新聞、股息、天氣等多種信息服務，還接入了QQ音樂、考拉FM等年輕人常用的移動端應用。作為這些海量內容的載體，12.3+9英寸液晶儀表雙屏組合也能帶來平板電腦般的感官體驗。方向盤上的語音快捷按鍵則提供了另一種交互可能，高靈敏度、高識別率的語音控制不僅大幅提升了易用性和便利性，也有利于單獨駕駛時的行車安全。

榮威RX5作為“互聯(lián)網”SUV的領頭羊，在智能科技方面也具有顯著的優(yōu)勢。它搭載基于AliOS的斑馬智行解決方案，除了大數據導航、語音控制、遠程車控等基礎功能以外，還擁有自駕游旅途服務、支付寶支付、智能外設接入等功能，能夠較為全面地滿足用戶智能出行的需求。

吉利博瑞搭載了廣受好評的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，操作邏輯與安卓手機一樣易上手，可用性很高。車機內則整合了4G網絡，可以滿足應用的流量需求，同時也可作為WIFI熱點連接手機。GKUI與各大供應商也建立了密切合作，從而使其支持在線聽歌、實時路況導航以及綁定微信發(fā)送位置等功能，同樣是智能出行的好手。

不過相比以上，安全則是一輛汽車最不可妥協(xié)的性能，“安全”一詞同樣也是哈弗品牌多年積累的強大口碑。在F5身上，這種優(yōu)勢更是得到了大幅提升。哈弗F5全車使用了高達65%的高強鋼材，并配備奧托立夫6氣囊，充分環(huán)繞車內乘員組成了一套立體式的防護體系。

當然，這還遠遠不夠。主動安全方面，哈弗F5還配備了車輛偏離預警、車道保持LKA等一整套安全科技配置，不僅對新手司機相當友好，也能最大程度規(guī)避行車風險。相比其他兩位競爭對手，哈弗多年在汽車安全性能上傾注的心血是F5身上最不可忽視的閃光點之一，強大的用戶口碑也足以成為這一點的佐證。

吉利博越與榮威RX5作為年輕化SUV這一領域征戰(zhàn)多年的老將，出色的銷量表現自然驗證了市場對它們的認可度。但眾所周知，年輕人總是喜新厭舊的，對于汽車這一商品更是如此。

F5作為哈弗最新為年輕消費群體打造的“潮派智聯(lián)SUV”，不僅開辟了一個全新的產品序列，其“尖鋒Battle美學”的設計語言、全新調校的動力總成以及強大的智能互聯(lián)功能等特性也能輕易俘獲年輕人的歡心。可以預見的是，當SUV變得越來越年輕，選擇徹底“潮流”一把的消費者自然會越來越多，哈弗F5作為“新秀”的后發(fā)優(yōu)勢也會愈發(fā)明顯。