在走出機(jī)場(chǎng)的那一刻，麗江，這座位于位于云南省西北部，連接云貴高原和青藏高原的云端之城立時(shí)向我展現(xiàn)出了它的萬(wàn)種風(fēng)情。與我一天前領(lǐng)略過(guò)河西走廊的天高地遠(yuǎn)，壯闊豪邁不同，麗江的云歇在同樣高昂但是披滿綠裝的大山腰間，仿佛觸手可及的棉花，輕輕一撥，流轉(zhuǎn)于峰巒之間，下一個(gè)歇腳之處便是遠(yuǎn)處的那座雪峰。

明代的地理學(xué)家、旅行家、文學(xué)家徐霞客在來(lái)到麗江時(shí)，面對(duì)這既有著高原的險(xiǎn)峻，又兼有江南的秀美之景時(shí)，留下了千古名句。

而本次我沿著這位古代大旅行家的足跡，在麗江親眼見證了汽車工業(yè)結(jié)合現(xiàn)代科技后，所煥發(fā)的綠色和人性之美。

10月14日，東風(fēng)風(fēng)行旗下的S50EV和菱智M5EV兩款車型于麗江正式上市。其中S50EV共推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-14.99萬(wàn)元；菱智M5EV共推出兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-13.49萬(wàn)元。

在中國(guó)這個(gè)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展最快的國(guó)度中，這幾年所推出的電動(dòng)車款如雨后春筍般紛至沓來(lái)，而相比于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車由于其內(nèi)部構(gòu)造更為簡(jiǎn)單，所以亦如時(shí)下的智能手機(jī)行業(yè)一樣，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

技術(shù)發(fā)展和突破并非一朝一夕可以完成，那么面對(duì)如此多的同質(zhì)化產(chǎn)品，終端消費(fèi)者在實(shí)際應(yīng)用中如何獲得更好的體驗(yàn)，才是廠商應(yīng)該在當(dāng)下著力去打造差異化優(yōu)勢(shì)的所在。

風(fēng)行S50EV——非一般的超長(zhǎng)續(xù)航

對(duì)于電動(dòng)汽車，消費(fèi)者最為關(guān)心的始終是續(xù)航問(wèn)題，這直接關(guān)系到他們的出行半徑和便利問(wèn)題。而廠商們自然也深知此點(diǎn)，這幾年在續(xù)航方面已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。不過(guò)，縱觀在售的絕大多數(shù)電動(dòng)車，標(biāo)稱60公里時(shí)速下的等速續(xù)航里程多數(shù)為400公里+，而在實(shí)際使用中的續(xù)航里程往往為300公里+，這還不沒(méi)有考慮到因地區(qū)溫度差異，季節(jié)因素導(dǎo)致的空調(diào)使用頻率問(wèn)題，如果頻繁使用空調(diào)，續(xù)航里程甚至不足300公里。

相較于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車型，這樣的續(xù)航里程無(wú)疑是不夠的，這也是目前大多數(shù)電動(dòng)車的活動(dòng)半徑被局限于城市范圍內(nèi)的原因。

而此次東風(fēng)風(fēng)行推出的S50EV的核心優(yōu)勢(shì)便是其高達(dá)410公里的實(shí)際續(xù)航和60公里時(shí)速下達(dá)到550公里的超長(zhǎng)續(xù)航。在與上市發(fā)布會(huì)前后同時(shí)進(jìn)行的一臺(tái)S50EV續(xù)航挑戰(zhàn)中，這臺(tái)車最終在細(xì)雨連綿的麗江古城中，經(jīng)過(guò)了高低起伏、落差較大的山路，邁過(guò)雄俊的玉龍雪山，最終來(lái)到會(huì)場(chǎng)外。最終成績(jī)竟高達(dá)447公里，可見官方宣稱的真實(shí)性。

這樣的超長(zhǎng)續(xù)航，意味著早晨在京城鼓樓腳下油條豆汁，然后驅(qū)車前往內(nèi)蒙古，中午便可在大草原上烤全羊。使得消費(fèi)者依靠著純電方式，完全可以實(shí)現(xiàn)城際間的旅行。

如此不俗成績(jī)的背后，是東風(fēng)風(fēng)行傾力打造的結(jié)果。S50EV的核心三電組件均來(lái)自國(guó)際知名供應(yīng)商供應(yīng)，其搭載57kwh的三元鋰電池組，最大功率達(dá)90千瓦，最大扭矩280牛米，最高時(shí)速150公里/小時(shí)，完全滿足當(dāng)下的主流家用市場(chǎng)需求。同時(shí)，其在快充下，僅需45分鐘便可充滿80%的電量，為用戶的使用便利性也提供了保障。

在慢充下，11個(gè)小時(shí)可充滿100%，由此帶來(lái)的使用成本為每公里1毛錢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于目前廣大的燃油車。這也為S50EV的商用前景加碼不少，我特意注意到，此次推出的三款車型中，其中一款命名為運(yùn)營(yíng)型，據(jù)了解，這是東風(fēng)風(fēng)行專為商用、共享、租賃市場(chǎng)所打造而推出的。僅不到13萬(wàn)元的售價(jià)加之如此低的運(yùn)營(yíng)成本，S50EV在商用市場(chǎng)的前景很是可期。

此外，S50EV還擁有緊湊級(jí)轎車中少有的2700mm的超大軸距，為后排乘坐空間帶來(lái)了不俗的提升。同時(shí)，在科技互聯(lián)和智能科技駕駛輔助等配置方面也緊隨時(shí)下潮流，7寸全液晶儀表和8寸中控大屏組成了該車的信息中樞，手機(jī)互聯(lián)和智能語(yǔ)音控制一應(yīng)俱全，360°全景影像和胎壓監(jiān)控能實(shí)用功能也同樣搭載。

M5EV——或是填補(bǔ)市場(chǎng)空白之作

此次面世的另一款車型M5EV是一臺(tái)傳統(tǒng)MPV外型，卻采用純電驅(qū)動(dòng)的MPV車型。

該車主要面向商用市場(chǎng)，其軸距長(zhǎng)達(dá)3000mm，車長(zhǎng)5145mm，車高1995mm。不僅為車內(nèi)的每個(gè)座位乘員都提供了超大的乘坐空間，而且不到2米高的車身，在面對(duì)一些限高的停車場(chǎng)時(shí)，也出入無(wú)虞。

該車的座椅可以在5/7/9多種組合下進(jìn)行變化，配合可以大角度開啟的尾門，不僅可以乘坐多人，而且擁有超大的空間以裝載貨物。讓廣大的私營(yíng)業(yè)主兼顧家庭和生意，極盡實(shí)用之能。

值得一提的是，M5EV的第二排座椅可以進(jìn)行180°的旋轉(zhuǎn)，讓第二排和第三排的乘客相向而坐，無(wú)論是進(jìn)行商務(wù)洽談、會(huì)議研討甚至是斗地主，都方便了許多。

而在市場(chǎng)最關(guān)心的續(xù)航方面，M5EV也不容小覷。其日常真實(shí)工況下，續(xù)航里程達(dá)353公里，而且由于其純電身份，并不受目前國(guó)內(nèi)一線城市的限行管控，免除了生意人因其所受的損失。同時(shí)，它搭載57.7kwh超大容量三元鋰電池組，匹配永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)80千瓦，最大扭矩450牛米，即便是滿員乘坐，動(dòng)力依然充足。此外，M5EV同S50EV一致，2小時(shí)內(nèi)就可快充至80%，慢充下，不足12小時(shí)內(nèi)，即可充滿，每公里成本僅為1毛5分，相比同樣的燃油車型，一年粗算下來(lái)，可以節(jié)約30000元左右，，立竿見影的為用戶節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本。

縱覽當(dāng)下的市場(chǎng)，這樣一款純電大空間，宜家宜商、懸掛綠牌的純電MPV還鮮逢敵手，可以說(shuō)M5EV的出現(xiàn)，讓中國(guó)廣大的小私營(yíng)業(yè)主找到了新的低成本可靠伙伴。其突出的稀缺性令其在主打的細(xì)分市場(chǎng)中，擁有了廣闊的前景。

安全并舉

在長(zhǎng)續(xù)航方面用足力氣的同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行在兩款車的安全性方面同樣下足了功夫。擁有十多年燃油車制造經(jīng)驗(yàn)的東風(fēng)風(fēng)行，充分考慮到了電動(dòng)車型的特點(diǎn)，對(duì)兩款車型的安全性做出了優(yōu)化。

兩車電機(jī)、電池包的防水絕緣性能均達(dá)行業(yè)最高水準(zhǔn)IP67等級(jí)；電池艙采用上下雙層縱梁與加強(qiáng)橫梁固定保護(hù)，并通過(guò)設(shè)計(jì)碰撞能量傳導(dǎo)路徑，減小動(dòng)力電池包形變。此外，菱智的燃油版車型此前曽榮獲C-NCAP安全碰撞測(cè)試五星級(jí)認(rèn)證，其優(yōu)良的車身安全結(jié)構(gòu)在電動(dòng)版車型上，也被很好的繼承了下來(lái)。

東風(fēng)風(fēng)行3.0

在發(fā)布會(huì)之后與東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理謝家勝的交談中，大眾侃車還獲悉了東風(fēng)風(fēng)行未來(lái)的規(guī)劃和戰(zhàn)略。

東風(fēng)風(fēng)行“品質(zhì)向上、品牌向上”的轉(zhuǎn)型升級(jí)目前已步入3.0時(shí)代，在東風(fēng)公司“五化”布局指引下，通過(guò)建設(shè)智能工廠、提升精益管理水平等舉措，東風(fēng)風(fēng)行在強(qiáng)化體系力方面有了明顯的進(jìn)步。同時(shí)，其進(jìn)一步與全球眾多優(yōu)秀的供應(yīng)商達(dá)成更加緊密的合作聯(lián)系，與騰訊車聯(lián)、大陸電子、聯(lián)通智網(wǎng)科技等合作伙伴戰(zhàn)略攜手，啟動(dòng)了智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

而對(duì)于此次發(fā)布的兩款EV純電車型，東風(fēng)風(fēng)行在其在市場(chǎng)中的銷售也作出了有針對(duì)性的規(guī)劃。

“重點(diǎn)車型、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)銷售，我們會(huì)根據(jù)全國(guó)12個(gè)一、二線城市的市場(chǎng)、政策情況，做有針對(duì)性的營(yíng)銷?！?nbsp;謝家勝這樣講道。

比之無(wú)腦的推出同質(zhì)化的新車型，東風(fēng)風(fēng)行此次推出S50EV和M50EV兩款車型，顯得目標(biāo)更加明確。兩款車型在滿足家用市場(chǎng)之余，都專為公務(wù)、商務(wù)市場(chǎng)做出了有針對(duì)性的優(yōu)化，尤其是在續(xù)航里程、使用成本上優(yōu)勢(shì)明顯。這為東風(fēng)風(fēng)行這樣的本土品牌打開了新思路，逐漸的擁有自己的核心市場(chǎng)和用戶群，為其長(zhǎng)久的發(fā)展提供了充足保障。