作者 | 欒樹

“中國智能電動汽車的發(fā)展，會給中國整個汽車行業(yè)帶來一種新的力量，但這不能僅依靠一家企業(yè)，而是大家一起努力。目前在這個跑道上有很多人，肯定會有快有慢，但是我們希望誰都不要掉隊，讓整個賽道更有意思，讓中國的電動汽車發(fā)展的更快。”對于造車新勢力和電動汽車的前景，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌這樣表達了自己的看法。

誠然，任何一個有活力的市場，都是充滿著競爭，否則這個市場就沒有發(fā)展前景，進入這個市場就不是一條正確的道路，而由于當前國內(nèi)造車新勢力雖然發(fā)展迅猛，新企業(yè)不斷誕生，但發(fā)展狀態(tài)良莠不齊，很多造車新勢力即便早已宣布上市，但一直沒有交付用戶，有些造車新勢力甚至連量產(chǎn)產(chǎn)品都還沒有做出來。

如今正處于造車新勢力量產(chǎn)交付的關(guān)鍵階段，這樣的表現(xiàn)難免會讓人產(chǎn)生質(zhì)疑，而威馬汽車卻一馬當先，2018年9月28日，威馬汽車舉行了威馬EX5產(chǎn)品上市交付大會，宣布威馬EX5官方售價為 18.655—24.73萬元，以北京市2018年新能源汽車補貼標準為例，補貼后售價為11.23—16.48萬元，正式開啟用戶批量交付工作。

據(jù)悉自9月15日起，不到兩周的時間，威馬電商平臺的大定繳納量達4016單，并且走勢持續(xù)攀升。其中，從3000元預購到2萬定金繳納的轉(zhuǎn)化率高達35%，15個重點城市的轉(zhuǎn)化率更是超過50%。同時威馬汽車也定下了明年10萬輛的交付目標。

1年10萬輛的交付目標，對傳統(tǒng)車企來說，可能一款車型足矣，而對一個造車新勢力來說，可不是一個小數(shù)目，對此陸斌表示：“在三年以前，威馬汽車就早已開始做準備，在研發(fā)制造產(chǎn)品的時候就已經(jīng)規(guī)劃好了交付，打通信息流、用戶流以及資金流三大渠道，進行大規(guī)模、批量化、高品質(zhì)的交付。

另外威馬汽車已獲得國家生產(chǎn)資質(zhì)，有自己的工廠，當前溫州基地滿負荷運轉(zhuǎn)年產(chǎn)能是20萬臺。同時從市場需求來看，今年純電動車的市場需求大概在50萬臺左右，而且威馬汽車目前所積累的用戶關(guān)注也遠遠超過10萬?！?/span>

而且在生產(chǎn)制造方面，威馬汽車開啟“新智造”模式，自建C2M客制化（按用戶需求定制化生產(chǎn)）智能工廠、自主管理供應鏈，掌握了以三電技術(shù)為核心的電動汽車正向研發(fā)能力和驅(qū)動整體智能化體驗的全車交互智能引擎。

從威馬汽車三電系統(tǒng)（動力電池、電機、電控）8年或15萬公里免費保修，同時對于2018年首次購買用戶，此項權(quán)益直接升級為整車及三電系統(tǒng)的終身免費保修服務上，我們就可以看出，威馬汽車對自身的產(chǎn)品品質(zhì)是非常有自信的。

由此看來，威馬汽車10萬輛的交付目標，是經(jīng)過深思熟慮而制定的，且執(zhí)行起來也不是那么虛無縹緲。在談到交付問題時，陸斌還提到：我們也相信隨著產(chǎn)品的交付，隨著智行合伙人布局的力度越來越大，我們所能接觸到的用戶的數(shù)量會越來越多。

所謂智行合伙人，是威馬汽車在渠道建設(shè)上，所開發(fā)出的一個區(qū)別與傳統(tǒng)車企的新模式，將造車新勢力的“新”完美的展現(xiàn)了出來，傳統(tǒng)車企在車輛生產(chǎn)之后都會投放給經(jīng)銷商，再由經(jīng)銷商承擔責任給到用戶。

而在威馬汽車“新4S”（Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務之家和Spot威馬E站）模式下，威馬汽車遵循“人貨場”的邏輯，與智行合伙人一起，將車輛直接交付到用戶手中，不將庫存壓到渠道上，同時可以接受用戶定制化生產(chǎn)。

在服務方面，除了此前推出的完全針對智能電動車用戶生活需求進行設(shè)計的威馬“6*6*6先鋒服務計劃”外，威馬還推出了針對忠誠用戶的專屬服務權(quán)益——威馬MASTER用戶服務權(quán)益，該權(quán)益只根據(jù)車主資質(zhì)確認，不受具體車型的服務權(quán)益及服務周期限制。

MASTER用戶未來如果繼續(xù)購買并使用威馬任意新車產(chǎn)品（含威馬EX5），將獲得專屬的終身權(quán)益。其中包括：終身所購的威馬汽車產(chǎn)品均享有整車及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保(易損易耗件除外)、終身所購汽車產(chǎn)品均享有免費流量以及威馬MASTER用戶所屬家用充電樁享有終身質(zhì)保，并享有一次免費的更新未來新型家用充電樁的權(quán)益，包括充電樁和安裝服務。

造車新勢力的大量空頭支票，難免會讓人感到失望，但威馬汽車的說到做到，則讓我們刷新了對造車新勢力的看法，不論環(huán)境如何惡劣，總有出淤泥而不染的實干家。回到開頭陸斌所說，造車新勢力的這條跑道上，需要有更多的人參與才有意思，而以威馬汽車當前在產(chǎn)品力、渠道建設(shè)以及售后服務等方面的綜合實力，必然會成為領(lǐng)跑者。