昨天，雙十一購(gòu)物節(jié)拉開(kāi)了序幕，好幾家車(chē)企也推出了全新車(chē)型，似乎生怕我們的手不夠“剁”。作為半個(gè)吉利車(chē)主，我最關(guān)注的自然是吉利星瑞的價(jià)格。

自從Preface定名為星瑞，吉利為它定制了一個(gè)口號(hào)“中國(guó)家轎顛覆者”。說(shuō)實(shí)話，這么多年看了這么多新車(chē)，我對(duì)這種宣傳口號(hào)早就無(wú)感，自夸唄，誰(shuí)不會(huì)。

但13.77萬(wàn)的限量版價(jià)格一出，我開(kāi)始覺(jué)得事情并不簡(jiǎn)單。小劉試駕之后，它的最終售價(jià)就成了我最近幾天最關(guān)注的事情。

共四款車(chē)型，11.37萬(wàn)-14.97萬(wàn)元，主流合資A級(jí)轎車(chē)的價(jià)格。但除了價(jià)格之外，星瑞幾乎沒(méi)有什么地方像是一臺(tái)A級(jí)轎車(chē)。

首先，星瑞全系配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，最大扭矩300Nm，也就是沃爾沃的T4。不過(guò)它匹配的變速箱是7擋濕式雙離合。如果說(shuō)14.97萬(wàn)的2.0T還算正常，那11.37萬(wàn)的2.0T真的是聞所未聞。不過(guò)這個(gè)版本在上市初期應(yīng)該是很難買(mǎi)到的。

這個(gè)動(dòng)力可能算不上多么驚人，畢竟同級(jí)還有一個(gè)204馬力的菲斯塔，但2.0T這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是15萬(wàn)以下目前唯一的一款了。賣(mài)得最好的那些合資A級(jí)車(chē)，都是1.2T、1.4T、1.5T、1.6L……

其次，星瑞軸距達(dá)到了2800mm，放在幾年前這就是臺(tái)B級(jí)轎車(chē)的水平，車(chē)寬也達(dá)到了1869mm，當(dāng)年的“寬體奢適轎跑”相比之下不值一提。如此一來(lái)，星瑞的后排空間超過(guò)了同級(jí)絕大多數(shù)車(chē)型，視覺(jué)感受也更加寬大“高級(jí)”。

最后，是它的配置水平。高配的尊貴型和旗艦型配有：車(chē)載香氛、Bose10揚(yáng)聲器音響、全套主動(dòng)安全系統(tǒng)、12.3英寸液晶儀表、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等。各位應(yīng)該也能分辨出，里面好像混了點(diǎn)不該出現(xiàn)在A級(jí)車(chē)上的東西。

頂配的旗艦型還帶有抬頭顯示（直接投在前風(fēng)擋上）、副駕老板鍵、前排座椅通風(fēng)、駕駛座座椅記憶、無(wú)線充電（這個(gè)居然不標(biāo)配）、負(fù)離子空氣凈化器、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，價(jià)格高1萬(wàn)元。

至于精英型和豪華型，配置相對(duì)普通一些，外觀來(lái)看就是18寸輪轂和紅色卡鉗沒(méi)了，車(chē)內(nèi)的座椅功能更少，沒(méi)有全景影像，主動(dòng)安全配置也有所缺失，精英型沒(méi)有側(cè)氣簾和前雷達(dá)。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能互聯(lián)和整車(chē)OTA是全系標(biāo)配的。

整車(chē)OTA升級(jí)在我們的印象中一直是電動(dòng)車(chē)新勢(shì)力的專(zhuān)屬，實(shí)際上這和車(chē)子用油還是用電關(guān)系不大。當(dāng)然電動(dòng)車(chē)會(huì)更容易實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)，OTA一下加速更快的事情也是發(fā)生過(guò)的。對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，星瑞算是進(jìn)行了一次創(chuàng)新，至于將來(lái)都能升級(jí)哪些功能，還有待觀察。期待吉利幾何+這個(gè)開(kāi)放平臺(tái)能給我們帶來(lái)一些有趣的功能。

星瑞是基于CMA架構(gòu)打造的，和大眾的MQB、豐田的TNGA齊名，都是新生代的先進(jìn)架構(gòu)。在大家最關(guān)心的安全性方面，根據(jù)已有的測(cè)試數(shù)據(jù)，CMA和TNGA不相上下，至于MQB，不提也罷。

但也不要盲目樂(lè)觀地認(rèn)為這車(chē)就是轎車(chē)版XC40，根據(jù)我們?cè)囻{以及長(zhǎng)期使用的經(jīng)驗(yàn)，吉利、領(lǐng)克、沃爾沃三個(gè)品牌，即使都叫CMA架構(gòu)，駕駛感受和零部件的選用也是有區(qū)別的。但不可否認(rèn)，CMA的星瑞的先天條件確實(shí)高過(guò)同級(jí)大半車(chē)型。

不過(guò)繼承了CMA架構(gòu)的星瑞也繼承了一些來(lái)自更高級(jí)別的“富貴病”。其一是它的車(chē)重，高配1542kg，比我的領(lǐng)克03更重，已經(jīng)和本田雅閣在一個(gè)水平。當(dāng)然這可以解釋為星瑞配置更高，用料更足，但至少，輕量化并不是它的長(zhǎng)項(xiàng)。

其二是它要加95號(hào)油，這一點(diǎn)在網(wǎng)上引發(fā)了頗多討論。但別忘了，大眾的1.4T才150馬力，一樣也加95。

再做個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算，95號(hào)油每升比92號(hào)貴3-4毛錢(qián)，那么按0.35元算，如果每年開(kāi)兩萬(wàn)公里，百公里8升，一年下來(lái)也就多花560元，開(kāi)10年也才五千多。而星瑞的動(dòng)力、空間、設(shè)計(jì)、配置，比起同級(jí)的合資車(chē)，哪個(gè)不值五千多？除非你拿這車(chē)跑運(yùn)營(yíng)。

現(xiàn)在再看其他的A級(jí)轎車(chē)，越看越簡(jiǎn)陋，越看越不劃算。我當(dāng)年買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，從豐田4S店逛到領(lǐng)克就是這種感受。說(shuō)實(shí)話，要是我現(xiàn)在才買(mǎi)車(chē)的話，很大概率會(huì)棄03買(mǎi)星瑞。

所以星瑞不僅顛覆了其他合資A級(jí)車(chē)，也讓自家的博瑞除了降價(jià)以外無(wú)路可走、隔壁的領(lǐng)克03處境尷尬。這也是自主品牌在這幾年飛速發(fā)展中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，更新迭代速度太快，讓老車(chē)主悲喜交加。喜的是自主品牌越做越好，悲的是自己的車(chē)越來(lái)越不值錢(qián)。

擺在星瑞面前唯一的阻礙可能就是吉利品牌本身，一方面是比較抽象的品牌價(jià)值和認(rèn)可度，另一方面則是非常實(shí)際的保值率和故障率。

不過(guò)吉利的造車(chē)水平早已今非昔比，保值率比起早些年也有了明顯的上升，這次星瑞還推出了兩年7.8折回購(gòu)的政策。同時(shí)推出的還有首任車(chē)主4.5年或12萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)和保修，算下來(lái)能省一萬(wàn)元左右。不過(guò)這兩項(xiàng)政策僅有今年內(nèi)購(gòu)車(chē)的用戶可以享受。

在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)量榜上，自主品牌在SUV市場(chǎng)能占據(jù)前十中的一半左右，而在轎車(chē)市場(chǎng)，完全是合資車(chē)的天下，前三十大概只有三款自主品牌。

星瑞便是吉利對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)起的一次猛攻，希望它能獲得與其實(shí)力相符的銷(xiāo)量。如果你還對(duì)自主品牌抱有偏見(jiàn)，不妨到店里親自感受一下。我下個(gè)月要是拍到滬牌，估計(jì)就得去一次吉利4S店……

本文作者為踢車(chē)幫 敖奕豐