作 者 | ALEX

編 輯 | 風(fēng)車

碧云天，黃葉地，秋色連波，波上寒煙翠。

—— 范仲淹《蘇幕遮·懷舊》

每年的十月末，都是一年之中最適合外出游玩的時(shí)節(jié)，適宜的溫度、恬靜的秋景，讓人置身室外總能心曠神怡，釋放生活和工作中的壓力。選擇在這最好的季節(jié)出行，我的身邊多了一位“新伙伴”，這就是國(guó)內(nèi)首款SMV車型思皓X8，這款“車齡”不長(zhǎng)但“身世”顯赫的德系新車，將陪伴我們一起探索秋日故事，我們也將在路途中一起感受這輛主打SMV概念的大六座車型，到底符不符合“真香定律”。

這些年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最熱門的車型毫無疑問是SUV。相比轎車，SUV在空間、通過性、使用場(chǎng)景適應(yīng)性等方面，有著不小的優(yōu)勢(shì)。但SUV也同樣有著比較明顯的弱點(diǎn)，比如乘坐舒適性稍遜色、無法滿足多人乘坐需求等等。特別是在很多家庭有了二孩之后，全家五六口人一同出行，成為了新的普遍需求。因此一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了MPV陣營(yíng)，但MPV的配置比較低、油耗較高，更是缺乏家用車的駕駛感受，如何取舍選擇，成了很多消費(fèi)者購車糾結(jié)的難題。

面向這種新的市場(chǎng)需求，大眾率先提出了SMV概念，這一概念融合了“SUV”與“MPV”二者的功能與特性，在保留SUV的操控感、豪華感以及豐富配置的同時(shí)，把MPV的大空間、多人座、舒適性等特點(diǎn)保留下來，車輛的使用場(chǎng)景更加豐富，不論是上下班通勤還是全家出游，一輛車就可以全部搞定。

思皓X8作為具備大眾基因的德系新秀，率先把大眾SMV的概念在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)落地，成為國(guó)內(nèi)首款真正意義上的SMV車型。思皓X8主打6座車型，對(duì)比很多7座SUV近乎0舒適性的第三排座椅，整車的乘坐體驗(yàn)大幅上升。整車的長(zhǎng)/寬/高達(dá)到了4815/1870/1758mm，軸距為2830mm，這一尺寸即便是對(duì)標(biāo)6座MPV也絲毫不落下風(fēng)，比部分熱銷MPV還要具備優(yōu)勢(shì)。我個(gè)人比較喜歡它2+2+2的座椅布局，后兩排特別是第三排的上下車方便程度以及腿部、頭部空間，都更加寬裕，車內(nèi)的空間表現(xiàn)完全就是一臺(tái)MPV的中上等水平。

在整個(gè)行程中，我特意感受了思皓X8不同位置的乘坐舒適性，在第二排空間，獨(dú)立的座椅搭配MPV標(biāo)配的扶手，坐姿角度以及坐墊軟硬都比較適中，特別是腿部的承托性很好，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)太累。第三排是我著重感受的重點(diǎn)，不同于SUV局促簡(jiǎn)陋的第三排，思皓X8得益于寬敞的中央過道，第三排的進(jìn)入非常輕松方便，同時(shí)第三排也采用了獨(dú)立座椅，坐墊長(zhǎng)度以及靠背填充物都比SUV有著明顯的提升，完全不是坐板凳的感覺，第三排也真的成為了更具有實(shí)用價(jià)值的空間。

此外，如果平時(shí)沒有多人乘坐需求時(shí)，最后一排座椅可以完整放倒，增加整個(gè)尾箱的空間容積，最大可以達(dá)到2153升的超大空間，加上整個(gè)背板非常平整，即便是鋪個(gè)墊子當(dāng)做簡(jiǎn)單的雙人床也沒有問題，戶外出行臨時(shí)休息非常實(shí)用。而且放行李、放嬰兒車、放漁具、買菜買米，配合腳踢感應(yīng)電動(dòng)尾門，簡(jiǎn)直好用到飛起。所以，這就是SMV帶來的優(yōu)勢(shì)，但這種不一樣的體驗(yàn)不僅僅體現(xiàn)在空間方面，接下來的試駕過程，讓我對(duì)思皓X8的優(yōu)勢(shì)有了更深的理解。

除了布局巧妙空間大，思皓X8給我的第一印象就是漂亮。作為一款SMV車型，思皓X8的造型設(shè)計(jì)思路并沒有被SUV和MPV所局限，而是引入了兼顧德系風(fēng)格和意式線條的外觀語言。這個(gè)造型是由阿爾法羅密歐前設(shè)計(jì)總監(jiān)丹尼爾主刀設(shè)計(jì)，最具標(biāo)志性的就是碩大的六邊形格柵以及融入其中的“星瀑”鎧甲元素，通過分段的豎立格柵，形成了鎧甲般的中網(wǎng)陣列，與兩側(cè)“深空鐳光”分體式大燈一道，給人耳目一新的強(qiáng)烈新意和沖擊力。

車身造型從側(cè)面和后面，更多的采用了運(yùn)動(dòng)感和力量感的設(shè)計(jì)元素，讓思皓X8的整車線條更符合年輕人的審美需求。進(jìn)入車內(nèi)更是如此，全黑和紅黑撞色兩種色調(diào)搭配，輔以銀色鍍鉻點(diǎn)綴，年輕卻不失質(zhì)感。環(huán)抱式的內(nèi)飾環(huán)境更有駕駛氣氛，搭配大量皮革軟觸包裹材質(zhì)，視覺和觸覺的質(zhì)感都很不錯(cuò)。

在試駕過程中，思皓X8豐富的科技配置也讓我們很感興趣，這臺(tái)車搭載的是J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)3.5系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的智能化表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，標(biāo)配12.3英寸高清液晶屏，可以通過科大訊飛3.5版本的語音系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與車輛的語音交互，完成導(dǎo)航、聽歌、看電影、K歌、車內(nèi)控制以及64色氛圍燈調(diào)節(jié)等功能，識(shí)別精準(zhǔn)度很高、響應(yīng)時(shí)間也非?？?。

而且思皓X8支持APP遠(yuǎn)程控制，不僅可以提前用手機(jī)遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、關(guān)閉車窗等操作，也可以查詢車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，出差也可以很安心。此外OTA升級(jí)、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、CSS兒童遺落監(jiān)測(cè)也都是同級(jí)別中罕見的功能，雖然不一定每天都會(huì)使用，但是確實(shí)提高了整臺(tái)車的高級(jí)感和滿足感。

作為大眾車系的重要成員，思皓X8在安全性能上延續(xù)了大眾品質(zhì)和德系口碑。通過強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)和車身材料，整車的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了15619 Nm/°以上，彎曲剛度達(dá)23083 N/mm以上，遠(yuǎn)超同級(jí)別、同價(jià)位的大部分車型。除了硬件上的高強(qiáng)度，思皓X8在主被動(dòng)安全上的配置也相當(dāng)豐富，博世9.3版本ESP提供了13項(xiàng)主被動(dòng)科技，例如AEB（預(yù)警主動(dòng)剎車）、ACC（自動(dòng)跟車系統(tǒng)）、LDW（車道偏離預(yù)警）、DOW（車門開啟危險(xiǎn)智能識(shí)別）、BSD（盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)）等系統(tǒng)均有配備，不僅駕駛更安全，很多時(shí)候也讓科技分擔(dān)了駕駛者的疲勞和緊張，駕駛更輕松享受?？梢哉f思皓X8的顏值與實(shí)力并存，總結(jié)起來就是好看又好用。

雖然思皓X8是一款新車，但是整車與大眾共線生產(chǎn)，并引入大眾質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)嚴(yán)格按照大眾嚴(yán)苛要求和德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系進(jìn)行強(qiáng)化，讓思皓X8在產(chǎn)品品質(zhì)和操控品質(zhì)兩方面都得到了明顯的提升。有著深厚大眾基因的思皓X8，在設(shè)計(jì)和打造中，從行駛舒適性、操控性和可靠性等方面直接對(duì)標(biāo)大眾，同時(shí)配合384萬公里全工況超長(zhǎng)路試，讓這款新車有了超越熱銷車的德系高品質(zhì)。

實(shí)際體驗(yàn)一下思皓X8的駕駛感受，驚喜不小。這臺(tái)車搭載的是一臺(tái)連續(xù)三年榮獲中國(guó)芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了135kW，最大扭矩300Nm。與之匹配的是6擋手動(dòng)和6DCT雙離合自動(dòng)變速箱，駕駛過程中能夠感受到動(dòng)力傳遞非常平順，頓挫感幾乎感受不到，并且動(dòng)力能夠做到隨叫隨到，這一點(diǎn)在超車時(shí)特別明顯，很有信心。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不大，但是爆發(fā)性做的不錯(cuò)，即便是大角度爬坡和脫離砂石泥濘路段，動(dòng)力都能有保障。而且作為一款大6座SMV車型，在全員滿載的情況下，車輛的動(dòng)力也完全夠用，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與低耗的平衡。我們?cè)囻{的DCT這款動(dòng)力組合在滿載4個(gè)大漢的情況下，百公里油耗僅為7.2L；大大降低了油耗消費(fèi)，讓整車的使用成本更低，更經(jīng)濟(jì)耐用。

在駕駛中，思皓X8聯(lián)合麥格納以及大眾的底盤調(diào)校專家進(jìn)行的專業(yè)底盤調(diào)校，能夠清晰的反饋給駕駛者和乘坐者。整車的懸架表現(xiàn)兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，能夠過濾掉路面的大部分小顛簸和震動(dòng)，但是又不會(huì)完全失去路感，還是能通過轉(zhuǎn)向力度和方向盤的手感，讓駕駛者對(duì)于車輛和路況有更直觀、更有信心的把握。思皓X8懸架對(duì)于彎道的支撐性表現(xiàn)也非常優(yōu)異，非極限駕駛狀態(tài)下的操控，都保持了很好的德系手感和穩(wěn)定感。

剛開始接觸思皓X8，我其實(shí)是帶著一些批判和挑刺的眼光去試駕體驗(yàn)的。但整段體驗(yàn)過程結(jié)束后，這臺(tái)車給人的印象卻異常深刻。特別是對(duì)SMV這一新概念的國(guó)內(nèi)首秀，讓人感到非常驚艷。融合了SUV和MPV雙方的優(yōu)點(diǎn)，在配置、操控、空間、油耗、安全等方面，確實(shí)做到了同價(jià)位、同級(jí)別合資車中最高性價(jià)比。特別是大眾品質(zhì)和地道德系基因的加入，讓這款車成為“德系”“大眾”最佳入門之選，給了更多消費(fèi)者體驗(yàn)大眾品質(zhì)和德系操控的機(jī)會(huì)。全新的SMV概念、高性價(jià)比德系入門之選，這樣的思皓X8，相信會(huì)讓消費(fèi)者大感興趣。