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很多人喜歡硬派車型,除了令人腎上腺素飆升的越野行駛能力,大排量發(fā)動機(jī)的轟鳴聲同樣是吸引猛男們的要素。但曾經(jīng)的硬派越野代表悍馬卻反其道而行之,推出了純電版的HUMMER EV。無獨(dú)有偶,福特F-150也在最近爆出了純電版本車型的渲染圖……看來猛男們的最愛,似乎也都難逃電動化的轉(zhuǎn)型了。
福特F-150純電版
安靜的猛獸
從此前福特發(fā)布的預(yù)告圖來看,福特F-150純電版與中期改款的燃油版車型有著相同的前臉和發(fā)動機(jī)艙蓋輪廓,所以福特F-150純電版應(yīng)該是以此為基礎(chǔ)打造的。
不過純電動版車型通常會有些特殊的細(xì)節(jié)變化,福特F-150純電版自然也不例外。福特為電動版本的F-150融入了更富有科技感的外觀設(shè)計,貫穿整個前臉的LED燈帶是最近比較流行的做法,前進(jìn)氣格柵則設(shè)計成封閉樣式。
很多人對這種性能車電動化產(chǎn)生質(zhì)疑,很大原因是對電動化后性能的擔(dān)憂。但福特F-150純電版似乎能給人充足的信心,在2019年福特曾發(fā)布了一臺F-150電動版原型車的視頻,在視頻中,這輛原型車拖動了一列超過125萬磅(約567噸)的火車車廂,所以未來量產(chǎn)版本的福特F-150純電版應(yīng)該也會擁有強(qiáng)大的拖拽能力。
作為參考,我們看看競品車型HUMMER EV的相關(guān)參數(shù)。HUMMER EV搭載來自通用汽車的Ultium電驅(qū)動技術(shù),三臺獨(dú)立電機(jī)可以提供1000Ps(745kW)的綜合最大馬力,0-96km/h也僅需3秒......所以,怪獸還會是原來的怪獸,只是變得安靜、環(huán)保多了。
雖然福特F-150純電版還沒有曝光更多信息,但從此前福特申請了一個將電池包與電機(jī)置于車架之內(nèi)的專利可以預(yù)測,純電版F-150有望獲得更大的續(xù)航里程和更靈活的車身尺寸。
猛男車電動化浪潮開啟
根據(jù)福特汽車設(shè)定的減排中期目標(biāo),其計劃到2050年在全球業(yè)務(wù)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和。為達(dá)成這一目標(biāo),福特預(yù)計將會投入超過115億美元(約合人民幣814億元)用于開發(fā)和布局電動車產(chǎn)品,這其中包括純電動SUV Mustang Mach-E、純電動版本的Transit(對應(yīng)國內(nèi)車型為全順)。
皮卡作為美國市場最炙手可熱的車型,福特自然也不會放過這一前景廣闊的市場,這樣看來純電版F-150的推出也就順理成章了。除了福特之外,還包括前面提到的HUMMER EV、特斯拉的Cybertruck也都已經(jīng)發(fā)布了自己的純電動皮卡車型。
這些純電動皮卡的上市、交付時間都集中在了2021年-2022年,其中特斯拉Cybertruck已經(jīng)獲得了超70萬個訂單,電動皮卡的時代似乎就要來了。那么最近開始復(fù)興的中國皮卡市場有什么新的動向呢?
工具變玩具
中國皮卡的新挑戰(zhàn)
中國的皮卡文化,可能在1994年被列入貨車行列后就已經(jīng)被畫上了句號。不過隨著皮卡乘用化趨勢的日益發(fā)展,皮卡解禁政策也開始得到推廣。但目前為止,很多地方皮卡車仍然不能像其他乘用車一樣行駛,在北京這樣的一線城市,五環(huán)內(nèi)似乎是個不可逾越的界限。
在皮卡暢銷的地區(qū),皮卡車型仍然是工具屬性大于乘用屬性,皮卡更多的會作為運(yùn)輸工具出現(xiàn)。主城區(qū)禁止皮卡進(jìn)入、年檢頻繁等問題,讓很多皮卡車主會在選擇一輛SUV車型作為日常使用。
皮卡市場想要取得更大幅度的發(fā)展,乘用化是必經(jīng)之路。長城炮能穩(wěn)居皮卡銷量榜首,乘用化特征明顯是主要原因。不過中國皮卡品牌同樣需要注意皮卡電動化的趨勢,目前自主品牌中電動皮卡產(chǎn)品寥寥無幾,但生活在皮卡文化中心的美國車企卻都已經(jīng)開始發(fā)力皮卡電動化。
曾經(jīng)皮卡的禁令主要源于排放,如今電動化趨勢下,電動皮卡未來不受政策限制是必然的,擁有廣闊前景的乘用皮卡的銷量,在2-3年內(nèi)很有可能向電動化傾斜。對于中國皮卡來說,或許也該準(zhǔn)備跟上電動化的潮流了。
車叔總結(jié)
電動皮卡顯然正在悄無聲息地入侵主流市場,比如特斯拉Cybertruck、HUMMER EV、福特F-150純電版等等,電動皮卡的藍(lán)海似乎很快就要到來了。于是挑戰(zhàn)就留給了正在興起的中國皮卡市場,自主車企必須要注意皮卡的電動化趨勢了,新能源彎道超車就得靠未雨綢繆才行。?