悍馬“觸電”復活？
電動皮卡看起來像是一場冒險的賭博。但隨著電動化成為全球化大潮，曾經(jīng)被稱為“油老虎”的皮卡，不得不紛紛“觸電”轉型。
在電動汽車制造商特斯拉計劃推出電動皮卡的熱情觸動下，傳統(tǒng)皮卡汽車制造商開始倍感不安。幾個月前，福特汽車剛剛宣布確認要生產(chǎn)純電動F系列皮卡的消息；近日彭博社的消息透露，通用汽車也有意讓旗下的老品牌悍馬搭上電動化浪潮“復活”。
知情人士表示，通用汽車正尋求將自己從一家傳統(tǒng)的汽油動力汽車制造商，轉型為首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra)所說的“全電動未來”。而悍馬目前是通用汽車正在探索的眾多選擇之一。該知情人士稱，之所以考慮重新啟用悍馬，是為了迎合人們對具有強大越野性能的皮卡日益增長的需求，同時可以借此改變十年前悍馬“油老虎”的形象。
悍馬的歷史最早可追溯到1903年，當時的美國Standard Wheel公司還是一家自行車制造商，后來才開始研制發(fā)動機汽車。悍馬的老祖宗HMMWV，在上世紀80年代名震軍用車江湖，曾被美軍在阿富汗戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭期間大量使用。以至于后來的悍馬在很多人心中，一直成為美國陸軍，乃至美國汽車的一個符號。1991年，民用悍馬正式投產(chǎn)，悍馬成功實現(xiàn)“軍轉民”。通用汽車于1998年收購悍馬品牌。
悍馬雖然以“硬漢”形象獲得不少擁躉，但由于高油耗等問題，導致品牌成為汽車制造商對全球氣候變暖漠不關心的象征。而且悍馬車身重量太重，超出了聯(lián)邦政府規(guī)定的燃油經(jīng)濟性測試范圍，進一步激怒了環(huán)保人士。
據(jù)美國汽車新聞數(shù)據(jù)中心(Automotive News Data Center)的數(shù)據(jù)，悍馬的需求在2006年達到頂峰，美國銷量為71,524輛，但到2010年銷量不足4,000輛。
通用在2009年破產(chǎn)后，雖保留了悍馬，但在2010年停止了悍馬的銷售，并開始在全球范圍內尋求悍馬品牌買家。
2010年2月25日，通用汽車發(fā)聲明表示由于未能將悍馬品牌出售給中國制造商騰中重工，他們決定將“終結”悍馬品牌。談判失敗后，2010年4月6日，通用汽車在美國召開了由美國153家悍馬經(jīng)銷商參加的會議，決定正式啟動關閉悍馬生產(chǎn)線的程序，不再生產(chǎn)任何型號的悍馬。
悍馬品牌的消失，一時間成為全世界汽車愛好者的一大損失。
今年5月，通用汽車瑪麗·博拉在與投資者的電話會議上證實了公司的電氣化計劃。其中最引人關注的是通用汽車打算創(chuàng)造一個全電動的未來，包括一系列完整的電動汽車和全尺寸皮卡。博拉表示，將在“最恰當?shù)臅r候”分享更多的電動皮卡消息。
通用汽車目前正在進行兩項主要的電動汽車項目。首先是其BEV3項目，該項目將開發(fā)乘用車、跨界越野車以及其他各種中小型車型。這是通用汽車承諾到2023年在全球投放20輛電動汽車的一部分；第二個項目，則是生產(chǎn)電動皮卡和其他全尺寸汽車，其中包括越野車型。
今年早些時候，路透社援引知情人士報道，亞馬遜和通用汽車正在談判投資美國電動車初創(chuàng)企業(yè)Rivian，業(yè)內人士表示通用汽車成功收購Rivian后，將直接與特斯拉電動皮卡展開競爭。
但不久后，消息人士透露雙方的談判陷入僵局，通用或已放棄了這筆交易，而Rivian的收購方也由通用換成了福特，前者將會繼續(xù)自主開發(fā)電動卡車。
盡管通用并未透露更多電動皮卡的相關細節(jié)，但通用總裁Mark Reuss接受采訪時表示，在通用旗下，包括大型SUV如雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德，以及全尺寸皮卡的GMC Sierra AT4，其中任何一種都有可能于電力系統(tǒng)配套使用。
現(xiàn)在，規(guī)劃名單中或許也包括悍馬。知情人士還表示，在過去幾年，通用汽車一直在關注菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)旗下最重要的汽車品牌吉普(Jeep)的增長，并在考慮悍馬是否能在這個市場分一杯羹。并且，公司設計師已經(jīng)對悍馬概念進行了研究，并在未來的GMC品牌車型上嘗試悍馬的造型設計元素。
對于通用汽車及其底特律競爭對手福特和FCA來說，皮卡是一個關鍵的利潤驅動因素。在2019年第一季度，新款GMC Sierra和雪佛蘭Silverado皮卡為通用帶來了豐厚利潤。而競爭對手福特電動F-150、Rivian R1T以及特斯拉電動皮卡Model P的加速推出，都在增加通用汽車的緊張感。
而打造一輛零排放的悍馬，這聽起來就像不含酒精的威士忌一樣自相矛盾。
不過，通用汽車準備打造電動悍馬的靈感，或許來源于兩年前，電影明星阿諾德·施瓦辛格為其自己的悍馬H1汽車裝配了與特拉斯一樣的100kWh電池，行駛里程接近300公里，從內燃機轉換成電能驅動，這款概念驗證產(chǎn)品，也成為世界上第一輛電動悍馬。
電動悍馬或許還很遙遠，但可以肯定，悍馬以這樣的方式回歸，對于越野迷們的確是一個令人激動的消息。
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