作為瑞虎8老車主，作為第一批車主，對于瑞虎8這個車型我很關注，所以但凡是瑞虎8有改款推出，我都是必定要深度的體驗跟大家匯報的，一般都會有深度的靜態(tài)體驗加試駕體驗，后續(xù)我還打算增加視頻的輸出，這都是后話。

但是這回我遇到了一個問題，我住在山東煙臺，號稱是二線城市，山東省GDP第二，其實我覺得也就是個三線，別的不說，奇瑞的4S店就只有一家，而且車型也不是很全，更新也不太及時，這回瑞虎8plus上市，我急得很想看看車子體驗一下，結果樣車遲遲不到。

于是我不得不到北京看這次車展，可以這么說，這次北京車展我主要就是沖著瑞虎8plus來的，當然也要看看星途VX和螞蟻這些，但是虎八plus是我的重中之重。由于車展不可能試駕，所以這次只能是靜態(tài)體驗了，我差不多花了半天的時間研究虎八plus這臺車，大部分細節(jié)都觀察和拍攝了，這次給大家?guī)碜钊娴捏w驗報告。

至于更加重要的試駕報告，沒有試駕車，急死人，后續(xù)我會想辦法借一臺試駕車，來做一些深度的試駕帶給大家。

接下來，進入正題，瑞虎8plus深度靜態(tài)體驗，文字和圖片比較多，請大家有心理準備，為方便大家閱讀，分上下兩集。

這次北京車展有些特殊，奇瑞的展臺做了一個聯(lián)合展臺，奇瑞品牌，奇瑞新能源，星途公用一個大的展區(qū)，捷途比較厲害，單獨弄了一個展區(qū)，看來捷途確實發(fā)展的不錯，另外捷途的車型確實也多，看得人眼花繚亂，不過說心里話，作為老司機，捷途的車我是不太有興趣的。

奇瑞聯(lián)合站臺的C位毫無疑問屬于瑞虎8plus，就連星途的旗艦車型VX在虎八p的面前都顯得有點星光黯淡。

這臺虎八plus的展車還是奇瑞近年來的老規(guī)矩，紫色，應該就是星途用的那個龍晶紫，看起來不錯，有質感有檔次，另外這個紫色最大的特點是在不同的光照條件下可以變色，光線比較暗的時候看起來就像是黑色。

雖然是跟全新一代瑞虎7屬于家族前臉，但是瑞虎8plus的前臉跟新虎七還是有著明顯的區(qū)別，在上圖這個角度表現(xiàn)的最為明顯，大燈區(qū)域和日行燈區(qū)域的設計讓車頭顯得更有立體感，避免了新虎七出現(xiàn)的前臉過平的問題，可以說是恰到好處。

這個正面視角最能體現(xiàn)瑞虎8plus的特點，多邊形的大嘴中網(wǎng)，亮閃閃的滿天星鍍鉻裝飾，雖然顯得不是那么莊重，但是現(xiàn)在同檔次的國產(chǎn)車這種風格基本是最流行的，作為國產(chǎn)車，想引領潮流目前是不可能的，能順應潮流是最好的選擇，采用同樣風格前臉的新虎七就取得了一定的成功。

為啥說新虎七比較成功，最大的體現(xiàn)是，以往的奇瑞車型只要推出新車，往往會互相搶客戶，比如虎八推出就造成虎七銷量下降，說白了，客戶群重合度太高，所以就互相搶。而新虎七推出后，卻破天荒的沒有出現(xiàn)搶客戶的現(xiàn)象，虎八該賣多少賣多少，而新虎七也能賣個五六千臺，這作為奇瑞品牌車型就算賣的還可以了。

另外跟4S店的銷售人員溝通之后了解到，購買新虎七的客戶明顯跟虎八的有區(qū)別，虎八的多數(shù)都是三四十歲四五十的老同志，而新虎七的客戶年輕人比例明顯大不少。也就是說，新虎七增加了客戶范圍。

而跟新虎七類似前臉的虎八plus顯然也可以起到相似的作用，吸引一部分年輕客戶的眼光。

虎八plus的新前臉還解決了一個事情，那就是18款虎八和大鋼牙虎八共有的一個大燈的問題，大燈的燈眉部分暴露的過多，導致兩個問題，第一是顯得有點金魚眼，雖然不嚴重，但是確實存在。第二是從正面角度看，雖然實際寬度達到187公分，但是視覺上卻顯得窄。

虎八plus的大燈上部被發(fā)動機蓋覆蓋的比較好，這樣就在視覺上讓車子顯得寬大，另外前杠的設計也增加了車頭的縱向厚度，顯得寬厚粗壯，檔次感不錯。

另外一個重要的視角，前面四十五度角的觀感也是不錯的，比較敦實。

TGDI的裝飾車標

由于紫色展車距離墻壁過近沒有角度，所以無法拍攝尾部全景，就用另外一臺微混車型來代替，基本都一樣。早期有諜照出現(xiàn)的時候，虎八plus的尾部設計就引起了很廣泛的爭議，很多人都覺得沒有大鋼牙虎八的貫穿式尾燈豪華。

我個人也覺得貫穿式的尾燈更有檔次，不過根據(jù)奇瑞廠家技術人員的解釋，虎八plus雖然來自虎八，但是跟大鋼牙虎八其實算是兩個車型，所以如果也用貫穿式尾燈會導致兩個車難以辨識，另外據(jù)調查，目前市面上的車型主流還都是分體式尾燈，所以廠家最終采用了分體式。這個尾燈在模糊的諜照上顯得粗陋難看，但是看到實車之后就沒有這種感覺，看到尾燈細節(jié)和做工之后，感覺還是中規(guī)中矩的，我覺得七十五分是可以給到的，不算缺點，當然也沒有什么加分。

另外chery英文填補了原先貫穿式尾燈的位置，這個設計目前改款的奇瑞新suv都是這樣，比如瑞虎5X，也覺得還行。

尾部特寫，290T標志加tiggo8 plus標志

尾燈特寫，可以看到所有的細節(jié)，做工不錯，做工和質感彌補了尾燈造型的普通，觀感還是不錯的。

換個角度看尾部和尾燈。

微混版本的尾部有混動標志

再來個正前面視圖。

馬牌UC6，性能不錯的輪胎，靜音效果好，兼顧其他性能。規(guī)格，235，19寸，這個規(guī)格很合適了，如果是20寸輪轂，輪胎更換成本會高很多，輪子并不是越大越好，這是捷途X90車主實際使用20寸輪胎之后的感悟。

車外的部分基本看完，開始進入車內，先看看整體內飾，造型風格和瑞虎8完全不同。為了防止文章太長大家看著煩，下集再說。