正式開(kāi)始瑞虎8plus的深度試駕解析，這個(gè)車(chē)到底開(kāi)起來(lái)怎么樣，我好說(shuō)說(shuō)說(shuō)，今天聊的是油門(mén)腳感。

油門(mén)腳感這個(gè)東西，我印象里面很少有人提吧？難道是我本人獨(dú)創(chuàng)的新概念？就跟我提出的汽車(chē)智商一樣？

有人會(huì)問(wèn)，油門(mén)腳感是個(gè)什么東西，能吃嗎？

上面這句是玩笑話，我個(gè)人覺(jué)得，油門(mén)腳感這個(gè)東西，其實(shí)是一臺(tái)車(chē)的精髓之一，這個(gè)事情真掰開(kāi)了說(shuō)，應(yīng)該很多老司機(jī)都懂。

現(xiàn)在的車(chē)是越來(lái)越趨向于自動(dòng)駕駛了，踩油門(mén)的機(jī)會(huì)是越來(lái)越少了，自適應(yīng)巡航應(yīng)用到了越來(lái)越多的車(chē)上，最不濟(jì)一般也都有個(gè)定速巡航，所以在跑高速的時(shí)候，很多時(shí)候都可以不用自己踩油門(mén)了。但是實(shí)際上，所謂駕駛的樂(lè)趣，踩油門(mén)的感覺(jué)是重要的組成部分。不過(guò)當(dāng)你在市區(qū)行車(chē)的時(shí)候，總不能再定速巡航了，這時(shí)候油門(mén)的腳感就很影響你開(kāi)車(chē)的感受。

其實(shí)油門(mén)腳感可不是一個(gè)油門(mén)踏板本身那么簡(jiǎn)單，一腳油門(mén)下去，舒適的油門(mén)腳感和動(dòng)力反饋背后反饋的是一臺(tái)車(chē)的最重要的幾個(gè)素質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教水平，變速箱的性能，變速箱的調(diào)教，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配水平，這些東西綜合起來(lái)都反應(yīng)在了你踩油門(mén)之后的車(chē)子反饋之上。

回到瑞虎8plus，為啥這臺(tái)車(chē)方方面面這么多的項(xiàng)目我單單要先說(shuō)油門(mén)腳感的事情，因?yàn)檫@車(chē)的油門(mén)腳感給我的第一印象實(shí)在是驚艷到了我。

我們都知道瑞虎8plus這臺(tái)車(chē)是從瑞虎8改進(jìn)而來(lái)，瑞虎8之前的各種版本我實(shí)在太熟悉了，先說(shuō)說(shuō)瑞虎8的油門(mén)是什么樣。

瑞虎8采用的是雙離合變速箱，最早的18款是采用的干式雙離合，雖然說(shuō)奇瑞把那款干式雙離合調(diào)的算是相當(dāng)不錯(cuò)了，但是依然無(wú)法避免油門(mén)不準(zhǔn)，動(dòng)力有些遲滯這種問(wèn)題，另外跑起來(lái)油門(mén)反應(yīng)偏慢一些，超車(chē)之前都需要提前踩下油門(mén)給信號(hào)然后才能順暢的超車(chē)，所以38號(hào)說(shuō)瑞虎8的雙離合變速箱很爛也就從這來(lái)的，其實(shí)不是瑞虎8的變速箱很爛，而是雙離合變速箱都不適合上賽道，油門(mén)不準(zhǔn)不線性，開(kāi)始踩了它不走，急加速油門(mén)踩急了它開(kāi)始不走然后又竄，所以開(kāi)雙離合車(chē)有點(diǎn)考驗(yàn)駕駛技巧，得緩著點(diǎn)來(lái)才能開(kāi)的平順。

后來(lái)改到了19款的大鋼牙瑞虎8，更換了1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和七速濕式雙離合變速箱，油門(mén)的感覺(jué)大大改善，踩起來(lái)感覺(jué)更加細(xì)膩和柔和了，提速反應(yīng)來(lái)的更快一些，上面提到的油門(mén)遲滯的情況有所改善但依然還是有的。

而到了瑞虎8plus這里，我提車(chē)之后第一腳油門(mén)就驚艷到我了，畢竟我是老虎八車(chē)主，大鋼牙的虎八也開(kāi)了無(wú)數(shù)次了，對(duì)瑞虎8的油門(mén)我再熟悉不過(guò)了，而這一腳瑞虎8plus的油門(mén)感覺(jué)大大高于我的期望值，預(yù)想中的油門(mén)遲滯幾乎就沒(méi)有了，輕點(diǎn)就走。

尤其是起步的時(shí)候，根本就不像是雙離合了，起步特別柔和和線性，輕點(diǎn)就有動(dòng)力。

跑起來(lái)之后提速的感覺(jué)也很像AT，需要說(shuō)明一下，AT變速箱也是千差萬(wàn)別，我開(kāi)過(guò)那么多的AT車(chē)型，其中爛的AT那簡(jiǎn)直是比新手開(kāi)的手動(dòng)擋還頓挫，比較好的就是長(zhǎng)安CS75PLUS這種愛(ài)信的8at，平順性確實(shí)一流，而瑞虎8plus起步和低速的油門(mén)反應(yīng)和感覺(jué)和愛(ài)信的8AT很像，很順暢，很舒服。 另外油門(mén)的踏板力度調(diào)的也很合適，我們?cè)陂_(kāi)有些車(chē)的時(shí)候，油門(mén)踏板太輕，導(dǎo)致你很難保持車(chē)子勻速行駛，你得用點(diǎn)力氣吊著油門(mén)，不然就會(huì)踩的太深，導(dǎo)致車(chē)不斷的提速，有的車(chē)油門(mén)太重，你得使勁踩它才有足夠的提速能力，總之這種力度不對(duì)的油門(mén)，開(kāi)起來(lái)就累，尤其是跑長(zhǎng)途，時(shí)間長(zhǎng)了腿都疼。 而瑞虎8plus的油門(mén)踏板處理的就很好，我就需要把右腳輕輕的放上去就可以平穩(wěn)勻速的行駛了。

另外在車(chē)跑起來(lái)之后，油門(mén)的感覺(jué)也很線性，其實(shí)說(shuō)白了是動(dòng)力來(lái)的線性，如果保持緩慢的佛系狀態(tài)踩油門(mén)，車(chē)也是基本按照我的意愿進(jìn)行均勻的提速，真的有點(diǎn)CVT的感覺(jué)，甚至一瞬間都有點(diǎn)電動(dòng)車(chē)的感覺(jué)，這雙離合變速箱調(diào)成這樣，我也算是服了，從這角度來(lái)說(shuō)，這奇瑞的內(nèi)功真是嚇人，深不可測(cè)啊。 另外如果是要進(jìn)入狂暴狀態(tài)飆飆車(chē)，也沒(méi)問(wèn)題，油門(mén)踩深一點(diǎn)，這時(shí)候還是找到一點(diǎn)當(dāng)年老虎八雙離合的感覺(jué)了，車(chē)得緩一下，然后就開(kāi)始狂暴的輸出，還是很猛的。

油門(mén)的事情就能說(shuō)到這兒，迄今為止，給我最驚艷印象的就是這瑞虎8plus的油門(mén)，它反饋的是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)如何營(yíng)造最舒適行駛狀態(tài)的把握，瑞虎8plus的油門(mén)設(shè)定和變速箱調(diào)教使得我們可以在從容優(yōu)雅和狂暴之間輕松的切換，不過(guò)基本還是以柔和為主，這臺(tái)車(chē)確實(shí)達(dá)成了它的設(shè)計(jì)目標(biāo)，一臺(tái)時(shí)尚優(yōu)雅的家用車(chē)。