領(lǐng)克03誕生兩周年和領(lǐng)克2020 WTCR房車世界杯匈牙利站的比賽日，領(lǐng)克03+上海區(qū)域駕控營(yíng)正式拉開帷幕。筆者除了切身體驗(yàn)03+的賽道魅力，還觀看了此次WTCR匈牙利站領(lǐng)克車隊(duì)出色的發(fā)揮。

第一支走出國(guó)門的冠軍車隊(duì)

其實(shí)在國(guó)內(nèi)，除了F1外，普通消費(fèi)者對(duì)于汽車賽事的了解少之又少，這可以說是賽車文化的缺失導(dǎo)致的。而如今WTCR能夠進(jìn)入我們的視野，很大程度上要?dú)w功于一個(gè)品牌——領(lǐng)克。2019年12月，領(lǐng)克車隊(duì)以624分的總成績(jī)獲得房車世界杯2019賽季年度總冠軍，成為中國(guó)汽車品牌在世界級(jí)賽事中的首個(gè)總冠軍。第一次看到這個(gè)消息的時(shí)候確實(shí)非常振奮，心中難免會(huì)涌出一種民族自豪感。作為一個(gè)世界級(jí)大國(guó)，我們確實(shí)需要這樣的一個(gè)車企，這樣的一個(gè)車隊(duì)，去世界各地，與頂級(jí)的賽車一同角逐。

而在本次WTCR賽事中，領(lǐng)克車隊(duì)可謂讓在場(chǎng)的所有媒體以及觀眾深深的為之驕傲。在匈牙利站，領(lǐng)克一改上一站的局面，憑借著團(tuán)隊(duì)精彩的配合，最終斬獲一個(gè)冠軍，兩個(gè)亞軍的優(yōu)異成績(jī)。

而在這個(gè)世界級(jí)賽事中，為了讓比賽更具觀賞性，特意制定了BOP規(guī)則。大體意思是：由于車輛先天結(jié)構(gòu)的不同，在比賽中的表現(xiàn)也各不相同，所以對(duì)于積分領(lǐng)先較多的賽車以增重和限制動(dòng)力的方式強(qiáng)制降低性能。

所以在此前，由于領(lǐng)克車隊(duì)的積分一直領(lǐng)先較多，導(dǎo)致BOP限制十分嚴(yán)格，斯洛伐克站的時(shí)候領(lǐng)克車隊(duì)就是全場(chǎng)最重，底盤最高的賽車，而在此次的匈牙利站，領(lǐng)克車隊(duì)依舊是保持全場(chǎng)最重的1365kg。同時(shí)匈牙利站也是出名的以多彎著稱，對(duì)于領(lǐng)克車隊(duì)來說壓力非常大。尤其對(duì)于揚(yáng)?埃赫拉舍與伊萬(wàn)?穆勒來說，形勢(shì)非常嚴(yán)峻，但是他們依舊是將壓力給扛了下來，面對(duì)不利的局勢(shì)贏下了比賽。

領(lǐng)克03+，具有賽車基因的自主家轎

早在2019年的時(shí)候，領(lǐng)克就推出了自己旗下的首款運(yùn)動(dòng)性能轎車——領(lǐng)克03+。這臺(tái)配備四驅(qū)系統(tǒng)的性能轎車，獲得了眾多年輕消費(fèi)者的青睞，以致于在市場(chǎng)上出現(xiàn)了一車難求的狀態(tài)。尤其頂配車型，車內(nèi)大量的Alcantara材質(zhì)以及車身周圍大量的碳纖維套件和四驅(qū)系統(tǒng)，讓不少崇尚個(gè)性、追求獨(dú)特的年輕消費(fèi)者極為癡迷。

既然定位是性能車，那么動(dòng)力自然是最重要的一部分。這臺(tái)領(lǐng)克03+搭載了一臺(tái)Drive-E系列的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為254馬力，最大扭矩為350?！っ?，百公里加速時(shí)間僅為5.9秒。對(duì)于一臺(tái)小鋼炮而言，這樣的成績(jī)已經(jīng)非常出色。

在本次的駕控營(yíng)體驗(yàn)中，我們也親身體會(huì)了這款領(lǐng)克03+在賽道上的魅力，首先方向盤的手感非常適中，不像卡丁車那般沉重，也不會(huì)輕的發(fā)飄，一切仿佛就是剛剛好。其次是座椅，包裹感非常強(qiáng)烈，在快速過彎的時(shí)候都能將你緊緊的“抱住”。懸掛對(duì)于車身的支撐性相當(dāng)出色，給到駕駛者以很強(qiáng)的過彎信心。

03+的魅力并非只是它的性能帶給你的駕控欲望，而是歸根結(jié)底其民用車的屬性。首先車內(nèi)采用了大面積的Alcantara材質(zhì)，包括中控臺(tái)、擋桿以及多功能方向盤等等，手感相當(dāng)戰(zhàn)斗。二是它采用了碳釬維的套件，這一套下來價(jià)格不菲，對(duì)于性能車愛好者來說絕對(duì)是裝X利器。

同時(shí)，賽道版的領(lǐng)克03也出現(xiàn)在此次活動(dòng)上，相比較普通版，僅僅是外殼一樣。內(nèi)飾可謂是該拆的全部都拆了，非常簡(jiǎn)單粗暴。賽車座椅，六點(diǎn)式安全帶以及賽車方向盤等，體驗(yàn)一番確實(shí)要更刺激。

在今年的8月10日，領(lǐng)克宣布成立了“領(lǐng)克性能車俱樂部”，圍繞領(lǐng)克性能車所展開，而如今，已擁有眾多粉絲以及忠實(shí)用戶。同時(shí)還開啟了“雙線出道”新模式，基于賽車電競(jìng)的趨勢(shì)，攜手知名車手馬青驊共同打造“E Sport WTCR領(lǐng)克杯”，勢(shì)必讓更多的人接觸到自主品牌的汽車文化。

中國(guó)人自己的汽車文化指日可待

誠(chéng)然，國(guó)內(nèi)的汽車文化還沒有歐美日那些地區(qū)盛行。究其原因，一是過去國(guó)內(nèi)缺乏真正具有代表性的車企，二是消費(fèi)者對(duì)以往的自主品牌認(rèn)可度不高。不過現(xiàn)如今，這種局面正在逐步改觀，像領(lǐng)克這樣的汽車品牌所做的普及推廣工作無(wú)疑是起到推進(jìn)作用的。期待越來越多的自主品牌沖出國(guó)門，中國(guó)人自己的汽車文化指日可待！