說到頂級豪車品牌，大家肯定一下子能夠想起很多，例如法拉利、蘭博基尼、帕加尼等。其實在這些頂級的豪車品牌中，多數(shù)品牌都有自己較為完整的車型體系和相當龐大的工廠，可唯獨帕加尼，至今21年只推出了兩個車系，而且在品牌之初只有幾十個工作人員隨性上班，工廠也非常小，更是被稱為"小作坊"。

當然這些都完全不影響這個品牌成為汽車界的焦點，造出來的車更是都在千萬以上，可見其獨到之處。那么這個品牌究竟有怎樣的歷史呢？咱們今天就來好好聊聊它。大家可能會對上面提到的帕加尼在21年間只推出兩個車系這個事情有疑問，其實這個品牌只推出了Zonda和Huayra，后續(xù)推出的都是這兩款車型的衍生車型。這些版本有20多個，大家覺得帕加尼一直在推新車也是件很正常的事情。

說起這個品牌的歷史，自然不得不提它的創(chuàng)始人。他的名字叫奧拉西歐·帕加尼，確實是個非常了不起的人。16歲的時候就設(shè)計出了一臺摩托車，隔年更是組裝了一臺汽車。后來他加入了蘭博基尼，更是參與了Diablo跑車的設(shè)計，碳纖維是造車科技最重要的材料，也是他指出的。不過由于各種原因，他離開了蘭博基尼，也才有了咱們現(xiàn)在看到的帕加尼品牌。

最開始只在幾十個人在一個小工廠里造車，上班的員工也非常隨意，有的更是穿拖鞋來上班。不過也正是這些人，創(chuàng)造了現(xiàn)在絕大數(shù)人都望塵莫及的頂級跑車。帕加尼在1999年推出了第一款車Zonda C12，不過當時卻沒有現(xiàn)在這么嚇人的價格，售價僅為32萬美元，當然現(xiàn)在肯定不是這個價格。當時這款車只造了5臺，帕加尼自己一臺，還有一臺進行碰撞測試，真正銷售的也就三臺，到現(xiàn)在的收藏價值可想而知。

隔年，帕加尼在原來的基礎(chǔ)上推出了Zonda C12 S，整體在性能上有了很大的提升。最快能夠開到350km/h，零百加速時間僅為3.7s。時間不到兩年，這款車又被做了升級，極速被提升到360km/h，零百時間也縮短到3.5s。帕加尼似乎找到了屬于自己的道路，逐漸在這款車型上推陳出新。更是在2003年和2004年，分別推出這款車的敞篷版和賽道版。

其實帕加尼推出這兩個版本車型也是有一定道理的，畢竟對于那些買得起這款車的人來說，跑車的固有造型，確實已經(jīng)難以帶來非常強烈的新鮮感了。敞篷版能夠在形式上讓車主擁有更高檔的感覺，而賽道版所帶來的沖擊感可想而知。而此時的帕加尼也已經(jīng)進入自己的狀態(tài)，更是在2005年的時候推出Zonda F版本，這車在動力性能上進一步提升，隔年推出敞篷版。

老是這樣不斷地提升動力，推出新版本車型，即便是帕加尼不厭倦，消費者也感到膩了。所以在經(jīng)過12年之后，帕加尼終于推出了全新車型Huayra。這款車在造型上比之前的Zonda車型要更為夸張，內(nèi)飾也要更加有質(zhì)感。當然又是推出熟悉的三個版本車型，不過總的來說，這款車的版本還是要比Zonda少一些的。

雖然有不少人吐槽這個品牌只推出了兩款車，但其實能夠肯定的是，說出這樣話的人，并不是帕加尼的目標客戶。不可否認帕加尼的這兩款車買了這么長時間，依舊被大家所喜愛，依舊是很多人可望而不可及的存在。

當然帕加尼雖然這么多年只推出這兩款車，但卻并沒有停止研發(fā)，據(jù)最新的消息稱，在2025年之前將會推出兩款新車型，一款是電動車型，而另外一款則是Huayra的繼任者。雖然有相關(guān)的研發(fā)，但創(chuàng)始人也表示了并不希望將來電動車完全取代帕加尼的燃油車產(chǎn)品。不知道大家對于頂級的電動跑車有什么樣的看法呢？