時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步。當(dāng)下人們處在電動(dòng)化和智能化的時(shí)代，各行各業(yè)都在改革，汽車行業(yè)也不例外。

現(xiàn)在全球車企都在處于能源轉(zhuǎn)型階段，紛紛將資金和技術(shù)投入到新能源汽車領(lǐng)域，先是歐美品牌嶄露頭角，再到國內(nèi)品牌和造車新勢(shì)力緊追其后。

仔細(xì)一看，相比于其他系品牌，日系品牌轉(zhuǎn)型比較晚一些，盡管豐田和本田在混合動(dòng)力車型方面優(yōu)勢(shì)比較大，奈何現(xiàn)在電動(dòng)化和智能化已經(jīng)成為了未來汽車主要發(fā)展的趨勢(shì)，在這方面日系品牌似乎欠缺火候，就像一個(gè)學(xué)走路的孩子步履蹣跚。

關(guān)注日系品牌的消費(fèi)者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，豐田和本田每年都有新車發(fā)布，而日產(chǎn)卻好久沒有發(fā)布新車的消息了。自從日產(chǎn)新軒逸發(fā)售之后，該車一直穩(wěn)居緊湊車型銷量榜第一，但是該品牌在新能源汽車市場只有軒逸·純電在苦苦支撐，日產(chǎn)難道在韜光養(yǎng)晦？

外觀酷似“概念車”的量產(chǎn)車

在今年北京車展上，日產(chǎn)推出全新純電動(dòng)跨界SUV車型—日產(chǎn)Ariya，該車是首次在國內(nèi)亮相，也是首款使用了日產(chǎn)全新品牌標(biāo)志的車型。

日產(chǎn)Ariya作為一款高性能純電動(dòng)車型，代表了日產(chǎn)在純電動(dòng)車市場的全新品牌形象，在外觀、配置、續(xù)航里程和智能搭配方面自然要精益求精。

日產(chǎn)Ariya給人的第一感覺就是新車身上散發(fā)出濃濃的未來科技感，但該車是一款是實(shí)實(shí)在在的量產(chǎn)車，只是像概念車而已。

新車外觀采用了“永恒的日式未來主義”設(shè)計(jì)理念，看上去整車非常時(shí)尚簡潔；運(yùn)用“Kumiko”設(shè)計(jì)的封閉式中網(wǎng)格柵，諸多矩形元素的LED大燈組，猶如兩條“龍須”般的LED日間行車燈，使得前臉看起來非常前衛(wèi)，給人一種未來的科技感。

只是，日產(chǎn)Ariya剛出渲染圖的時(shí)候，大家怎么覺得這個(gè)造型有點(diǎn)臉熟呢？是了，該車外觀造型，特別是前臉跟長安UNI-T有點(diǎn)相似，兩車的前格柵居然像孿生兄弟一樣，還有車身線條也有相似之處。不過，當(dāng)北京車展上展出日產(chǎn)Ariya現(xiàn)車之后，大家再仔細(xì)一看，哪里還有相似之處，明明是兩款不一樣的車型，所以說要見到了實(shí)物并感受過，才能作出結(jié)論，不能以偏概全。

日產(chǎn)Ariya車身側(cè)面，車身并沒有過多的車身線條，只有一條從大燈到尾燈貫穿整個(gè)車身的腰線，后車輪翼子板微微隆起，搭配腰線，使得車身修長而有肌肉感；同時(shí)，車窗邊框采用了黑色處理，為車頂營造出了懸浮的視覺效果；在車頂上采用了雙鯊魚鰭天線的設(shè)計(jì)，豐富了空氣動(dòng)力學(xué)元素的同時(shí)，也能看出該車對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的要求極高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4595mm/1850mm/1655mm，軸距為2755mm。

新車尾部設(shè)計(jì)十分簡約，傾斜的后包圍造型、鏤空的后擾流板、熏黑處理的貫穿式尾燈，并搭配了日產(chǎn)的英文標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)；車尾看起來簡潔動(dòng)感，但是沒有自己的特色，算是中規(guī)中矩，在車流中并不能一眼就辨識(shí)出來。

熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格

日產(chǎn)Ariya的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以說是傳統(tǒng)與潮流交融的設(shè)計(jì)，采用了當(dāng)下主流的雙聯(lián)大屏中控設(shè)計(jì)，車內(nèi)有些地方使用了極簡式的觸摸按鍵設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)“北歐范”的感覺。由于新車擁有日產(chǎn)全新電動(dòng)汽車平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，讓車內(nèi)地板更加平整，比同級(jí)別車型車內(nèi)空間更加寬敞。從內(nèi)飾方面來看，新車依舊有點(diǎn)日產(chǎn)“老大爺”般設(shè)計(jì)的影子，但是又加入了新的現(xiàn)代潮流設(shè)計(jì)元素，兩種元素融合在一起，別有一番風(fēng)味。

日產(chǎn)Ariya將搭載ProPILOT2.0超智駕技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)、全景式智能監(jiān)控影像、超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、后輪自動(dòng)緊急制動(dòng)等日產(chǎn)安全系統(tǒng)技術(shù)，除了ProPILOT2.0系統(tǒng)有些亮點(diǎn)，其他都是純電動(dòng)車市場上的主流配置，可能還有一些配置官方?jīng)]有透露，說不定是為了在量產(chǎn)之后給消費(fèi)者一個(gè)驚喜。

搭載e-4ORCE技術(shù)

日產(chǎn)Ariya基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF-EV平臺(tái)打造，在動(dòng)力方面，新車將提供了兩驅(qū)款和四驅(qū)款，其中又分別為入門版和高配版車型，最大輸出功率分別為160kW和290kW，峰值扭矩分別為300N·m和600N·m，提供的電池容量分別為63kWh和87kWh，最大續(xù)航里程可達(dá)到610km。官方并沒有透露將搭配哪個(gè)品牌的電池，至于這個(gè)續(xù)航里程在該行業(yè)也算是中上游的水平，適合中短途使用，說不定量產(chǎn)之后會(huì)有所提升。

其中，日產(chǎn)Ariya四驅(qū)版本將搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，該技術(shù)的“e”代表日產(chǎn)的100%電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，“4”代表示全輪控制，“4ORCE”代表物理上的動(dòng)力和能量；該系統(tǒng)可為四輪提供平衡且可預(yù)測(cè)的動(dòng)力輸出。

根據(jù)日產(chǎn)官方發(fā)布的計(jì)劃，日產(chǎn)Ariya售價(jià)約為500萬日元（約為33萬人民幣），將在2021年年中在日本市場發(fā)售，在2021年下旬，會(huì)在歐洲、北美和中國市場發(fā)售。該車在國內(nèi)純電動(dòng)車價(jià)格中算是平均水平，至于能不能賣好就看日產(chǎn)的運(yùn)營了。

如今，國內(nèi)已經(jīng)成為了全球電動(dòng)汽車銷量最多的市場，任何一家車企都想在國內(nèi)市場占據(jù)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，日產(chǎn)也不例外，在國內(nèi)新能源汽車市場占據(jù)一席之地，在未來的發(fā)展中才有主導(dǎo)權(quán)與話語權(quán)。

但是，日產(chǎn)只有一款軒逸·純電車型，根本上不了臺(tái)面，所以它急需一款有代表性的純電動(dòng)車型來打進(jìn)新能源汽車市場。日產(chǎn)發(fā)布日產(chǎn)Ariya無疑吹響了進(jìn)攻的號(hào)角，何況日產(chǎn)與國內(nèi)東風(fēng)和鄭州合作多年，深耕國內(nèi)時(shí)間已久，早就摸透了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車審美和使用車的習(xí)慣，正所謂要對(duì)癥下藥，只是不知道這藥對(duì)于日產(chǎn)來講是“良藥”還是“苦藥”了。