電動化，絕對是各大車企這兩年發(fā)力的重要領(lǐng)域。伴隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級和調(diào)整，市場中也出現(xiàn)了越來越多以純電動車為代表的新能源產(chǎn)品。新興電動車企中，有大家熟悉的特斯拉，而在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域，日產(chǎn)、現(xiàn)代等企業(yè)均有非常不錯的建樹。

就在最近，日產(chǎn)又有了新的動作，7月中，日產(chǎn)發(fā)布了一款全新的重磅電動車——Ariya。新車尺寸介于逍客和奇駿之間，設計造型基本和此前于東京車展亮相的Ariya概念車保持一致。

日產(chǎn)Ariya定位純電轎跑SUV，最高續(xù)航里程可達610km，新車計劃于2021年年中在日本市場銷售，售價約為500萬日元（約合人民幣33萬元），并在同年面向歐洲、北美和中國市場展開銷售。

此外，日產(chǎn)智行技術(shù)在Ariya車型上得到了全方位的體現(xiàn)，新車搭載了ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠程智控泊車系統(tǒng)和e-Pedal一體化智控踏板，全新人機交互界面讓用戶可以通過語音進行車輛設置，還有遠程軟件更新功能供用戶進行車輛升級。

不僅如此，Ariya也是第一臺采用日產(chǎn)全新品牌標識的車輛。相比現(xiàn)款LOGO，新的表標識更加扁平化，富有科技感。

日產(chǎn)的未來有戲么？

作為日產(chǎn)旗下的"第二代"電動產(chǎn)品，面對Ariya的到來，再結(jié)合當前大環(huán)境來看，我們難免會拋出這樣一個問題：日產(chǎn)的未來還有戲么？為此，我們從兩方面來展開討論。

首先是產(chǎn)品層面。和日產(chǎn)第一代電動車產(chǎn)品相比，也就是全球熱銷的日產(chǎn)聆風，新車除去采用全新平臺全新的動力單元外，在整車設計理念上也發(fā)生了不小的升級，作為一款純電動車型，Ariya的綜合續(xù)航里程更是從聆風目前400km上下的成績直接升級到610km。

此外，日產(chǎn)在10年前就已經(jīng)推出了純電動車聆風，并且在全球擁有超50萬車主，有著不錯的戰(zhàn)績在前，憑借不錯的口碑和龐大的用戶基礎，日產(chǎn)Ariya的市場表現(xiàn)還是值得期待的。另外別忘了，就目前日產(chǎn)的電動車陣容來看，還沒有SUV產(chǎn)品，所以本次Ariya的到來確實也進一步豐富和優(yōu)化了日產(chǎn)在純電動領(lǐng)域的產(chǎn)品線。

從發(fā)展角度來看，結(jié)合上文所說的，作為一個傳統(tǒng)車企，日產(chǎn)在純電動領(lǐng)域并不算一個后來者，甚至可以算作是一個先行者，相比聆風車型，本次推出的Ariya在擴充產(chǎn)品線的同時同樣是一種進階，有著聆風在前，Ariya雖然是作為一款全新車型出現(xiàn)，但其還是相當有看點的。

必須要說的是，從三電技術(shù)和智能出行兩方面來看，Ariya所搭載的技術(shù)并不算是業(yè)內(nèi)拔尖，但同樣是處于前列，而日產(chǎn)電動產(chǎn)品的優(yōu)勢在于，其技術(shù)都相對成熟，那從未來發(fā)展角度和消費者認可角度來看，日產(chǎn)Ariya實力不容小覷。

當然，日產(chǎn)的動作也遠不僅如此，日產(chǎn)汽車計劃在未來18個月內(nèi)推出12款新車型， Ariya即是本計劃的第一款車型，同樣也是搭載全新標識的首款車型?？梢姡徽撌菑漠a(chǎn)品角度還是未來發(fā)展角度，日產(chǎn)Ariya都將是一款極具代表性的產(chǎn)品。