由于日本所在的地理位置特殊，其資源比較匱乏，所以日本生產(chǎn)的通路車型能耗普遍偏低，也帶來了日系車型比較省油的口碑。而事實也正是如此，日本除了個別的性能車外，其余車型均以節(jié)能為主，特殊的造車?yán)砟钭屓障灯放铺嵩邕M入了混動時代。

在豐田推出雷凌/卡羅拉雙擎和本田推出的銳·混動之前，早在1997年消費者就迎來了一款尺寸可觀的混動車型--普銳斯。在那個年代，排放標(biāo)準(zhǔn)并不嚴(yán)苛，油價也沒開始飛速增長，從各個方向來看，消費者似乎沒有購買普銳斯的理由。不過隨著部分地區(qū)（非國內(nèi)）對普銳斯實行抵稅政策，從此它開啟了傳奇一生。雖然現(xiàn)在沒有了往日的風(fēng)光，但不能否認(rèn)豐田確實靠它火了一把。

隨著普銳斯迭代升級，豐田不僅積累了技術(shù)，還積攢了一部分消費者，可以說1997年對豐田決定未來的發(fā)展重心提供了很大幫助。時間回到2020年，就混合動力而言，豐田擁有THS混合動力系統(tǒng)，本田擁有IMA混合動力系統(tǒng)，日產(chǎn)擁有e-POWER系統(tǒng)。雖然三者的模式不同，但目的大致一樣。

綜上來看，三家品牌很難在混合動力系統(tǒng)中一爭高下，所以日產(chǎn)選擇著力發(fā)展新能源，我們從日產(chǎn)LEAF（聆風(fēng)）近兩年的銷量表現(xiàn)就能發(fā)現(xiàn)一些有趣的事情。2019年3月，LEAF(聆風(fēng))在全球市場共計售出40萬輛，這一成績還在隨著時間的推移慢慢增多，我們能看到消費者并不排斥新能源車型。

日產(chǎn)新能源車型能在全球市場內(nèi)獲得成功，秘訣在于e-POWER系統(tǒng)。日產(chǎn)推出的e-POWER智充電動技術(shù)是由發(fā)動機、發(fā)電機、逆變器、電機組和電池組成，整車行駛完全靠電驅(qū)動，而發(fā)動機只負(fù)責(zé)提供電動機所需的電力，不再為車輛提供驅(qū)動力，使車輛在行駛中擁有更低的油耗。

但e-POWER系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)的增程式動力，e-POWER系統(tǒng)搭載的智充電動技術(shù)重點在于對逆變器控制技術(shù)的掌控，通過技術(shù)手段讓電機保持平穩(wěn)且高效的電力輸出。

在日產(chǎn)Ariya身上，我們還能看到搭載e-4ORCE系統(tǒng)的四驅(qū)版車型。但日產(chǎn)的產(chǎn)品發(fā)言人卻稱，Ariya使用的雙電機全輪驅(qū)動技術(shù)以追求平穩(wěn)的駕駛姿態(tài)和提升車輛的可控性為主，而非追求極致的加速。如此來看，日產(chǎn)Ariya造型雖然很激進，但它的骨子里還是與LEAF（聆風(fēng)）相同，都是注重能量損耗的家用選手。

從日產(chǎn)Ariya目前曝光的動力信息來看，新車將搭載多種動力系統(tǒng)，并匹配能量為63kWh/87kWh兩種電池組。從續(xù)航里程來看，新車根據(jù)電池能量和驅(qū)動形式不同，共提供四種續(xù)航里程，里程跨度區(qū)間為450km-610mm。

截至目前，續(xù)航里程能突破600km的車型并不多，而日產(chǎn)Ariya將在不久之后就能加入它們的陣營。當(dāng)然，日產(chǎn)Ariya憑借續(xù)航里程的優(yōu)勢，展示出該品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備。如果以電動車最重要的續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)來看，日產(chǎn)Ariya做得很好。此外，雖然日產(chǎn)說Ariya配備的四驅(qū)系統(tǒng)并非以提升加速性能為主，但從0-100km加速時間5.1s的成績來看，新車的動力真不弱。

除了日產(chǎn)當(dāng)家的e-POWER系統(tǒng)外，日產(chǎn)智行技術(shù)在Ariya車型上得到了全方位的體現(xiàn)，新車搭載了ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠程智控泊車系統(tǒng)和e-Pedal一體化智控踏板，全新人機交互界面讓用戶可以通過語音進行車輛設(shè)置，還有遠程軟件更新功能供用戶進行車輛升級。

寫在最后：

日產(chǎn)Ariya的車身尺寸介于逍客和奇駿之間，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV?；仡檱鴥?nèi)新能源汽車市場，消費者對純電緊湊型SUV的接受度還不錯。從銷量突破3萬輛的威馬EX5到剛剛上市的幾何C，似乎各大車企都想努力分得一份蛋糕，我想日產(chǎn)也不例外。

日產(chǎn)相較一眾自主品牌，它最大的優(yōu)勢在于品牌價值與品牌所展示的標(biāo)簽。正如前文所述，日系品牌研發(fā)的通路車型的能量損耗普遍偏小，而日產(chǎn)Ariya的推出也是最好的佐證。所以說品牌因素會決定消費者能否關(guān)注日產(chǎn)Airya，能否購買則取決于車型價格和市場因素等多方面影響。

以目前新車曝光的信息來看，日產(chǎn)Ariya的確很有料。不過未來它能否在國內(nèi)汽車市場取得成功，要等新車正式上市后再聊。