供應(yīng)商再爆數(shù)據(jù)造假，日系三巨頭或?qū)⒋笈倩?/h1>

汽車有智慧 2020-10-31 18:03:53

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曾幾何時，安全性成為整個日系品牌的標簽，“日本制造”幾乎等同于安全認證。但近年來，日系車企與供應(yīng)商卻頻頻爆出數(shù)據(jù)造假丑聞，“日本制造”的信譽不斷受到?jīng)_擊。

日前，據(jù)央視援引日媒報道，日本國內(nèi)最大的汽車安全帶供應(yīng)商日本均勝，涉嫌篡改數(shù)據(jù)，此舉可能將直接導(dǎo)致大量存在安全隱患的產(chǎn)品流入市場。

今年4月，日本均勝通過內(nèi)部舉報，發(fā)現(xiàn)了篡改數(shù)據(jù)問題。目前正在對過去20年的產(chǎn)品數(shù)據(jù)展開調(diào)查。另外，有媒體報道稱，問題產(chǎn)品還包括兒童安全座椅中使用的安全帶。

對此，日本均勝方面表示，目前還沒有確認因安全帶斷裂引發(fā)的傷亡案例。日本國土交通省已經(jīng)要求公司就違規(guī)情況以及產(chǎn)品安全性盡快提交調(diào)查報告，并已通知各家車企為大規(guī)模召回做好準備。

按照日本勝軍官方顯示的數(shù)據(jù)來看，多達10家日本車企都使用了該公司生產(chǎn)的未達標的安全帶，其中就包括了日系三巨頭豐田、本田、日產(chǎn)。

日本國土交通省預(yù)測，因此次事件，僅日本國內(nèi)可能就有近900萬條安全帶不達標，也就意味著將有約200萬輛汽車將涉及召回，數(shù)量龐大的驚人。

“慣犯”均勝，前身為高田公司

日本均勝目前是日本國內(nèi)最大的安全帶供應(yīng)商，市場占有率高達40%左右，可以見得，此次數(shù)據(jù)造假事件將對日本整體汽車業(yè)造成巨大影響。而日本均勝實則是“慣犯”。

在高田公司因巨額負債而宣告破產(chǎn)之后，該公司除氣囊以外的其他業(yè)務(wù)被別家公司收購，并更名為日本均勝安全系統(tǒng)公司。而高田，正是一個早已習慣于數(shù)據(jù)造假的公司。

2009年，美國一名女孩駕車與其它車輛發(fā)生碰撞，氣囊彈出后金屬碎片被劃破該女子勁動脈造成大量失血而亡，這是第一起高田氣囊致死事故。

此后，便不斷有致死事件發(fā)生，到目前為止，因高田氣囊所造成的傷亡事故至少290例。

直到2015年，高天才首次公開承認其生產(chǎn)的氣囊存在缺陷，于是便開始了在全球范圍內(nèi)，涉及到1億輛汽車的大規(guī)模召回事件。高田公司也于2017年申請破產(chǎn)保護，負債90億美元。

雖然高田公司破產(chǎn)了，但是其氣囊所帶來的影響至今都“陰魂未散“。2019年上年半年，因高田氣囊為由所展開的召回車輛就達到67.2萬輛，占上半年總召回數(shù)量的24.3%，涉及寶馬、豐田、特斯拉等多家車企的多款車型。

有了高田公司的前車之鑒，收購改名后的日產(chǎn)均勝卻仍一意孤行，在安全帶這種關(guān)乎人身安全的產(chǎn)品上弄虛作假，簡直是枉顧消費者的生命安全。

顧名思義，安全帶對駕乘人員起到的是關(guān)乎生命的作用。有調(diào)查顯示，在發(fā)生事故時，駕乘人員在合理系好安全帶的情況下，死亡事故的發(fā)生概率直接下降了50%，受傷比例也能夠降低70%。

在“氣囊門”還余溫未散的時候，日系供應(yīng)商又出現(xiàn)安全帶數(shù)據(jù)造假的事故，著實給“日系制造”再次蒙上了一層陰影。

與其一味的鞠躬道歉，不如守好安全的最后一道防線。否則，日本車企向來宣稱的“工匠精神”，將只能轉(zhuǎn)變成不斷向消費者道歉的“躬匠精神”。