造車新勢(shì)力這個(gè)概念，并不是中國(guó)獨(dú)有。在新能源車這塊大蛋糕的引誘之下，不少精明的頭腦都打起了小算盤(pán)。

在美國(guó)有這么一家新勢(shì)力造車企業(yè)，叫“尼古拉”（Nikola）。它的名字取自18世紀(jì)著名科學(xué)家、大發(fā)明家、交流電之父尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。全球最知名的新能源車企特斯拉（Tesla）就是取自他的姓，而我們今天聊的這個(gè)新勢(shì)力尼古拉（Nikola）取自他的名，這也表明了它要對(duì)標(biāo)特斯拉的決心。

從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)看，尼古拉是一家研發(fā)和生產(chǎn)氫燃料電池、純電動(dòng)卡車，并提供加氫站服務(wù)的公司。2020年6月，成立六年的尼古拉上市剛剛一周，市值就逼近320億美元，當(dāng)時(shí)成為美國(guó)市值第三高的車企（僅次于特斯拉、通用）。

推動(dòng)股價(jià)上漲的直接原因，就是尼古拉的創(chuàng)始人米爾頓在推特宣布，將開(kāi)放預(yù)訂混動(dòng)（氫燃料與電）皮卡Nikola Badger，這款車被認(rèn)為將于與特斯拉的Cybertruck正面競(jìng)爭(zhēng)，并口出狂言，將要“粉碎”全美銷量第一的燃油皮卡福特F-150。還公開(kāi)表示：“很少有人能夠在新能源車領(lǐng)域超過(guò)馬斯克，而我是其中之一。尼古拉會(huì)成為氫燃料重型卡車領(lǐng)域的開(kāi)拓者，而特斯拉只會(huì)跟在我們的后面?！?/p>

然而，馬斯克本人卻對(duì)氫能源汽車不屑一顧，稱之為“腦子不清醒的愚蠢想法”。他認(rèn)為：“氫氣是一種儲(chǔ)能機(jī)制，而不是一種能量來(lái)源。你必須先制氫，比如說(shuō)電解水，而電解生產(chǎn)能源是非常低效的。相比直接給電池充電，試圖分解水來(lái)制得氫氣，然后又把氫氣進(jìn)行壓縮液化，再注入車輛去啟動(dòng)燃料電池，這個(gè)過(guò)程又損失了能效。這完全沒(méi)有意義，為什么要這么折騰？”

然而米爾頓是個(gè)營(yíng)銷的高手，他多次“碰瓷”特斯拉為自己的品牌吸引熱度，2018年，尼古拉汽車就曾起訴特斯拉，稱后者的Semi卡車與自家的Nikola One過(guò)于相似，侵犯其設(shè)計(jì)專利，并要求賠償20億美元，雖然這件事最后不了了之，但它成功把Nikola送上舞臺(tái)，抓住大眾的眼球。

炒作的這么邪乎，尼古拉卻還沒(méi)有生產(chǎn)出第一輛車，只是野心勃勃地拿出八款產(chǎn)品來(lái)構(gòu)筑商業(yè)版圖，其中包括半掛車、全地形車、皮卡、摩托艇等。為了保持在行業(yè)中的熱度，尼古拉不斷地?cái)U(kuò)張自己在氫能源行業(yè)的版圖，Milton宣稱旗下的氫燃料重卡，已經(jīng)拿到14602輛氫燃料重卡的訂單，總價(jià)值102億美元。

出來(lái)混總是要還的，近日美國(guó)著名沽空機(jī)構(gòu)“海登堡研究公司”發(fā)布了一份針對(duì)尼古拉汽車的詳細(xì)調(diào)查報(bào)告，抨擊尼古拉所謂的氫燃料汽車其實(shí)是一個(gè)復(fù)雜的騙局。報(bào)告指出，尼古拉公司有關(guān)新車訂單、電池技術(shù)等都是虛假的謊言。

“我們收集了大量證據(jù)，包括電話錄音、短信、私人郵件和幕后照片”，該報(bào)告稱，“我們從未見(jiàn)過(guò)一家上市公司這樣行騙，尤其是如此規(guī)模的公司”。

就在“造假”報(bào)告發(fā)布之前，尼古拉剛剛拿到來(lái)自通用的20億美元投資。其中，通用汽車將以等值非現(xiàn)金資產(chǎn)投資，獲得尼古拉新發(fā)行的20億美元普通股，同時(shí)將擁有尼古拉公司11%的所有權(quán)，并可提名一位董事會(huì)成員。重要的是，這次合作為期10年之久。

除了沽空機(jī)構(gòu)的調(diào)查報(bào)告，CNBC、華爾街日?qǐng)?bào)等主流媒體也都相繼跟進(jìn)報(bào)道，一步一步揭開(kāi)尼古拉的謊言。小編看了這些報(bào)道之后真是嘖嘖稱奇，豎起了大拇指。

2016年2月，尼古拉正式發(fā)布首款車型Nikola One的原型車。當(dāng)時(shí)這位創(chuàng)始人稱，這輛搭載氫燃料電池的半掛卡車的各項(xiàng)功能基本都開(kāi)發(fā)齊全，還將其稱之為“氫燃料巨獸”。

然而，后來(lái)的證據(jù)表明，這款車并沒(méi)有動(dòng)力總成，只是裝在導(dǎo)軌上的一個(gè)模型。一根線纜從外部沿車底進(jìn)入車內(nèi)，給車載屏幕通電，而這塊屏幕就是全車唯一可以啟動(dòng)的部分。

就連尼古拉自家的員工都表示：發(fā)布會(huì)之后都沒(méi)有碰過(guò)這臺(tái)車。也就是說(shuō)，尼古拉的創(chuàng)始人米爾頓，靠著這個(gè)模型就順利地完成了A輪融資，并且與汽車供應(yīng)商博世以及一些燃料電池和氫能領(lǐng)域的公司簽署了合作伙伴關(guān)系。是不是很魔幻？還不止于此。

2018年1月，尼古拉公布了一段新車動(dòng)態(tài)行駛的廣告，并表示“量產(chǎn)試裝車將在2019年規(guī)模測(cè)試，尼古拉的氫能源卡車在所有方面都會(huì)表現(xiàn)得更好，將打敗其它所有半掛卡車”。

直到尼古拉的首席工程師在接受調(diào)查時(shí)表示，那段廣告視頻里的氫能源卡車事實(shí)上并沒(méi)有開(kāi)起來(lái)。尼古拉的團(tuán)隊(duì)是將車輛拉到一條坡上，讓它自己溜下來(lái)，并將攝像機(jī)的角度調(diào)傾斜，假裝是車在動(dòng)態(tài)行駛。

9月21日，騙不下去的尼古拉的創(chuàng)始人兼CEO米爾頓選擇辭職。時(shí)任尼古拉的董事之一，也是前通用汽車副董事長(zhǎng)將接任。至此，米爾頓只用四年時(shí)間就畫(huà)出的這張大餅，空手套了幾輪融資，還拿到了博世和依維柯等公司的技術(shù)，現(xiàn)在穩(wěn)穩(wěn)地上了通用的船。

小編不得不說(shuō)，這空手套白狼的模式咱們?cè)缫岩?jiàn)怪不怪，前有下周回國(guó)的賈躍亭，后有燒水就能跑的青年汽車。對(duì)了，還有用老年代步車就騙了66個(gè)億的賽麟汽車，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的魔性表演就這么多，但和美國(guó)的尼古拉汽車相比，簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫。