豐田混動技術獨步天下，從九幾年開始就稱霸了混動車型的市場，旗下的普銳斯更是全球銷量最好的混動車型，油耗低技術成熟而且保有量巨大，在北美地區(qū)大受歡迎。而在國內雖然早期的普銳斯因為價格問題敗北，但是后來又引進了THS混動系統(tǒng)打造了卡羅拉、凱美瑞等多款雙擎車型，至此豐田混動車型在國內大肆流行，也成為了市場中耀眼的明星。

然而豐田混動技術壁壘牢固，專利封鎖嚴格，想做到和豐田一樣省油耐用是非常困難的，只有本田這樣少數的車企通過長時間的技術研發(fā)繞過了豐田的專利封鎖外，幾乎沒有車企能輕易涉足類似的弱混車型。但是最近的一則消息打破了混動市場的寧靜，那就是豐田汽車已決定向其在中國的合資伙伴"廣汽集團"提供油電混合動力技術系統(tǒng)。

這一次豐田向廣汽提供了全套的THS混動系統(tǒng)，也是日方企業(yè)首次向合資方提供了核心混動技術，這也代表了豐田和廣汽的合作關系進一步的加深。未來廣汽集團下的更多車型都將搭載這套系統(tǒng)，如此一來廣汽的自主品牌車型競爭力將大幅度的提升，未來8萬多的GA4雙擎，12萬多的GS4雙擎或許離我們不遠了。

而這一次豐田非常大方，援引某媒體報道：豐田不僅僅是給了技術和部分專利授權，而是整套混動系統(tǒng)。開發(fā)和供應混合動力系統(tǒng)的日本公司BluE Nexus已經與廣汽集團就技術轉讓達成協(xié)議，預計將于2021年推出廣汽首款THS混動系統(tǒng)產品。這代表了未來廣汽將不需要任何的技術限制以及豐田的許可，就可以將這套系統(tǒng)運用到各類車型之上，也不需要給豐田繳納授權方以及專利使用費。

當然天下沒有白給的午餐，因為豐田的專利是從1997年開始申請的，專利保護期為20年，雖然97年申請的是第一代產品，但是核心技術并沒有太大的變換。與其讓其它車企復制，不如讓自己的合作伙伴早日使用霸占市場，直接供給最新的混動系統(tǒng)，這樣一來其它仿制者就喪失了優(yōu)勢，畢竟第一代的技術和第三代的技術差別還是不小的。

根據廣汽的規(guī)劃，目前獲得全套混動技術后，廣汽將加大投產豐田技術的弱混車型，未來旗下的車型或許都會規(guī)劃輕混車型，比如1.5L自吸發(fā)動機配弱混的GA4、GS3等車型，比如配備2.0L發(fā)動機+弱混的GS4、GS5、GA6、GM6等車型，以及配備2.5L+弱混的GS8、M8、GA8等車型，在豐田技術的加持下，如此一來全系覆蓋不再是夢想。

總結：眼看專利到期，弱混市場將迎來巨大變化，但是豐田一步高棋率先打破了市場的平靜，讓廣汽率先下場充當"攪局者"直接在起跑線上就占據了優(yōu)勢，讓其它國產品牌喪失了先發(fā)優(yōu)勢，這步棋不僅保障了自家品牌，也讓自己的合作伙伴贏得了利益。

（優(yōu)視汽車賈昊陽編輯報道）