“人買我推薦，我買我不買”這句話不僅適用于形容馬自達(dá)，而且放在標(biāo)致身上也沒(méi)有太多違和感，尤其拿來(lái)形容508L，更是宛如千里馬遇到伯樂(lè)，絕配。
之所以把標(biāo)致508L放在與馬自達(dá)這類叫好不叫座的車型當(dāng)中，完全是因?yàn)閱螐漠a(chǎn)品力來(lái)看，標(biāo)致508L的確擁有不俗的實(shí)力。首先外形延續(xù)法系車標(biāo)新立異傳統(tǒng)，具有特色的同時(shí)又不會(huì)離開(kāi)大眾審美，其次在動(dòng)力方面比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱美瑞要強(qiáng)，底盤調(diào)校絲毫不弱于德系品牌。然而就是這么一款外界有著如此之高評(píng)價(jià)的車，在9月份僅售出481輛，全年累計(jì)銷量也僅有3112輛。如果按照銷量來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為年度最佳“叫好不叫座”車型當(dāng)屬標(biāo)致508L。
法國(guó)人高傲定價(jià)
造成標(biāo)致508L銷量低迷的原因有很多，首當(dāng)其沖就是定價(jià)偏高。雖說(shuō)起售價(jià)為15.97萬(wàn)元，但這只能買到1.6T版本，完全不能體驗(yàn)到標(biāo)致508L的精髓所在，而選擇1.8T 400THP版本，需要額外增加3萬(wàn)元的購(gòu)車預(yù)算，在這個(gè)價(jià)位中能買到其它主流合資品牌中高配車型，無(wú)形之中又給標(biāo)致508L帶來(lái)更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外，除了高傲的定價(jià)之外，法國(guó)人似乎與馬自達(dá)一樣，堅(jiān)持價(jià)值營(yíng)銷，從不走以價(jià)換量的銷售策略。在其它品牌動(dòng)輒2-3萬(wàn)的終端優(yōu)惠打起價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，標(biāo)致給人的態(tài)度似乎與世隔絕一般，毫無(wú)干勁，終端優(yōu)惠力度久久不能下降，導(dǎo)致即便有意向購(gòu)買的消費(fèi)者也會(huì)因標(biāo)致“愛(ài)買不買”的態(tài)度感到厭倦，進(jìn)而選擇其它同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型。
一手好牌打得稀爛
細(xì)心的朋友不難發(fā)現(xiàn)，這代新款508后面多了一個(gè)“L”。眾所周知，為了讓車內(nèi)空間更大更寬敞，所以C級(jí)車以上車型都會(huì)推出長(zhǎng)軸距版本。如今這種加長(zhǎng)風(fēng)氣也蔓延至B級(jí)車市場(chǎng)。實(shí)話說(shuō)，加長(zhǎng)并不是一件壞事，畢竟法系車懂得迎合市場(chǎng)做出改變是一種進(jìn)步。當(dāng)然，這是以沒(méi)有海外版508存在為前提。如果你看過(guò)海外版的508的話，你就會(huì)覺(jué)得國(guó)內(nèi)508L是一個(gè)什么玩意？ ?
這里給各位放張海外版圖片，可以看到，海外版508車頂采用溜背設(shè)計(jì)，看上去非常優(yōu)雅、簡(jiǎn)潔、富有美感，絲毫不輸比它高級(jí)的奧迪A5等一眾豪華溜背轎車。而國(guó)產(chǎn)版508L則將最有亮點(diǎn)的溜背設(shè)計(jì)取消掉，硬生生通過(guò)在508尾部加入一個(gè)后備廂，使其變成平平無(wú)奇的三廂轎車。不僅如此，同級(jí)少有的無(wú)框式車門也在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后被移除。經(jīng)過(guò)東風(fēng)標(biāo)致這一套組合拳下來(lái)，成功將這樣一款個(gè)性鮮明的B級(jí)轎車變成泯然眾人的樣子。真心想給管理層點(diǎn)個(gè)“贊”！
品牌逐漸邊緣化
雖然我們常說(shuō)標(biāo)致汽車選擇不多，但就車型布局來(lái)說(shuō)，也都比較合理。旗下轎車由下至上有4款車型選擇，并且售價(jià)區(qū)間為8-20萬(wàn)。SUV領(lǐng)域選擇更多，提供包含新能源在內(nèi)共6款車型，基本涵蓋國(guó)內(nèi)消費(fèi)者主流購(gòu)車需求。但事實(shí)上，標(biāo)致國(guó)內(nèi)銷量表現(xiàn)連三線合資品牌韓系車都比不過(guò)，甚至可以用絕望來(lái)形容。今年1-9月累計(jì)銷量為18188輛，同比下跌超過(guò)52%，這是什么概念？思域9月賣了19000多輛車，別人單車單月就足以掀翻整個(gè)品牌。由此可見(jiàn)，東風(fēng)標(biāo)致在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相當(dāng)于隱身，沒(méi)有任何一家車企會(huì)將它放在眼里。
人們都會(huì)有從眾心理，提起買車一般都會(huì)想到路面上隨處可見(jiàn)的品牌，也許多人買不一定是最佳答案，但也絕不是一個(gè)錯(cuò)誤答案。況且，熱銷品牌往往銷售網(wǎng)點(diǎn)會(huì)覆蓋更廣，車子日常維修保養(yǎng)也會(huì)更加方便一些。另外，車子保有量高意味著市場(chǎng)需求量大，所以在二手車殘值率方面同樣具有優(yōu)勢(shì)。而這一些，都似乎與標(biāo)致毫無(wú)關(guān)系，銷量的下跌導(dǎo)致經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)，部分居住在三線城市的消費(fèi)者想要購(gòu)買標(biāo)致的話，則需要跑到隔壁城市購(gòu)買，這無(wú)疑會(huì)降低購(gòu)車體驗(yàn)。保值率也是如此，保有量少，需求小，二手車車商收車后還需要擔(dān)心賣不賣的出去，所以車子殘值率低也是預(yù)料之中。
通過(guò)標(biāo)致508L的滯銷表現(xiàn)不難看出整個(gè)標(biāo)致乃至包含雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的法系車在國(guó)內(nèi)銷量表現(xiàn)都差強(qiáng)人意。而且進(jìn)入2020年，強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面更為牢固，想要打破這種局面堪比登天。如今雷諾已經(jīng)告別中國(guó)市場(chǎng)了，那么剩下標(biāo)致與雪鐵龍這兩位難兄難弟是繼續(xù)走下去？還是到此為止呢？我們拭目以待！