布加迪是一直對速度有很固執(zhí)的追求，從Veyron開始，還有光從Chiron平臺就誕生出Sport、Pur Sport、Centodieci、Divo、Super Sport 300+和La Voiture Noire等數(shù)量更加稀少的特別版，你可以說它們操控不夠犀利，但不能否認(rèn)每一次都是以驚人的動力和為打破記錄而生的極速震撼世人。

Chiron Super Sport 300+

今天，它又出新車了，而且它要夸張得多，不管是外觀還是性能。布加迪公布了一款更加逼近極限的性能巨獸：Bolide。“Bolide”在英語里有“火流星”的意思，或許能夠在賽道上看到它一閃而過。

布加迪的8.0升W16發(fā)動機(jī)在Centodieci和Super Sport 300+上的最大馬力是1578hp，我們聽到已經(jīng)很吃驚了，但在Bolide面前只能算是性能怪獸。

使用110辛烷值的汽油后，這副發(fā)動機(jī)可以壓榨出恐怖的1825hp最大馬力和1850Nm最大扭矩！當(dāng)然，Bolide使用了四個全新的渦輪增壓器，機(jī)器也經(jīng)過進(jìn)一步的強(qiáng)化。

只要發(fā)動機(jī)夠暴力，磚頭也可以飛起來，但想要跑得更快，輕量化也是非常關(guān)鍵的一環(huán)。工程師的種種努力探索下，Bolide的車重僅僅1240kg，還沒有一輛兩廂思域重，但動力卻十倍與此！其中一個秘訣就是使用了不少3D打印出來的航空鈦合金零件。

換算一下，Bolide的質(zhì)量馬力比為0.67kg / hp，即每匹馬力只需驅(qū)動0.67公斤的重量，怪不得布加迪在前幾天預(yù)告新車時就留下了“0.67”這個數(shù)字。

當(dāng)然，這只是理想狀態(tài)下得出的數(shù)據(jù)，1240kg只是車的凈重，加上駕駛員和各種油液后就要重一些了。

知道了這么狂暴的動力又這么輕的重量，先猜一下Bolide的加速有多瘋狂？0-100km/h加速只要2.17秒！0-200km/h加速只要4.36秒！0-300km/h加速只要7.37秒！性能好一點的家用車也就剛剛好完成百公里加速，再知道0-400km/h加速只要12.08秒已經(jīng)麻木了。

有趣的是，布加迪并沒有實際測出過這些數(shù)據(jù)，而是經(jīng)過模擬器得出的“理論上”的性能，PPT造車實錘了。

當(dāng)然，500km/h的極速——而且能在20.16秒跑出來——也是模擬器的結(jié)果咯。既然這樣，布加迪就不怕再鍵盤一下，在紐博格林北環(huán)跑一圈只要5分23.1秒，此前量產(chǎn)車單圈紀(jì)錄為保時捷911 GT2 RS MR（991.2）的6分40.3秒；非量產(chǎn)車單圈記錄為保時捷919 EVO的5分19.546秒，這是徹底解除封印的LMP1組賽車。

外觀上，Bolide非常激進(jìn)和科幻，但每一處都是為了追求極致的空氣動力學(xué)。布加迪標(biāo)志性的馬蹄狀中網(wǎng)格柵得到保留，兩個頭燈是“X”狀LED燈帶，為了致敬賽車上的“X”形膠布。

車頂搭載了可變形的進(jìn)氣口，低速時表面保持光滑，高速行駛時會隆起一個弧形的氣泡將空氣阻力降低10％q且舉升力降低17％，從車頂?shù)胶髷_流板的氣流也得到優(yōu)化，時速320km/h下車尾部的下壓力高達(dá)1800kg，車頭下壓力達(dá)到800kg。

車尾除了碩大的尾翼和擴(kuò)散器外，還有與頭燈呼應(yīng)的“X”尾燈和四根炮筒似的排氣管。

因為Bolide的賽道用定位，內(nèi)飾僅保留數(shù)字化全液晶儀表盤、賽車方向盤和賽用桶椅。

說起極速，不久前美國超跑品牌西爾貝也就是SSC（Shelby Supercars）在拉斯維加斯和帕倫普之間的160號高速公路上進(jìn)行了一次特殊的拍攝活動，用一輛SSC Tuatara跑車創(chuàng)造出532.93km/h的最高時速和508.73km/h的平均時速，宣稱創(chuàng)下了全新的極速記錄，但后來涉嫌造假。

不管怎樣，創(chuàng)下一個又一個記錄是這些品牌的野心所在。布加迪花了僅8個月時間就把Bolide研發(fā)出來，但還沒有為它標(biāo)價，因為還沒有決定要不要將這副發(fā)動機(jī)量產(chǎn)，但肯定有土豪等著布加迪出價！