近日，根據(jù)外媒報道，美國超跑制造商SSC (貝爾西)今年八月將交付旗下車型Tuatara，這似乎在暗示布加迪、科尼賽克等跑車企業(yè)讓位。對于交車的儀式感，貝爾西公司也是極為重視，首輛Tuatara將在蒙特利汽車周進(jìn)行展出并正式交車，同時為了展現(xiàn)汽車的性能，在接下來的時間里還會舉行媒體以及購車者的試駕活動。其實(shí)Tuatara概念版車型早在2010年就已經(jīng)面世，只不過這次量產(chǎn)相對于之前的計(jì)劃有些延遲。

對于SSC，可能還有很多人不是太熟悉，1998年成立于美國，跟大多數(shù)車企一樣，成長的道路并不是太順暢。在最開始，他們是研制超動力"Aero"發(fā)動機(jī)，直到2002年，才讓其在合法排量下達(dá)到908匹馬力的極值。考慮到發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性，所以最后采用雙渦輪發(fā)動機(jī)，也就是現(xiàn)在這款動力的前身。2007年，SSC第一款超跑Ultimate Aero以平均256.17英里/小時打破賽道記錄，之后他就成名了。

說一下Tuatara的來歷，就像它的解釋一樣，這個名字有著"大蜥蜴"的解釋，低趴的造型，充沛的動力，所以很多粉絲也是稱之為"大蜥蜴"。外觀方面，極具未來感。引擎蓋上面并沒有太多的棱線，但是凹進(jìn)去的折線將前面做了較好的修飾，兩側(cè)大燈直接相連，前臉的樣子極具辨識度。前臉非常低趴，寶劍出鞘的姿勢一直指向前方，一體化的設(shè)計(jì)使得Tuatara看著十分帥氣。

在Tuatara身上，空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)得到較好的應(yīng)用，首先是前面的導(dǎo)流孔，寬大的導(dǎo)流孔能夠提供足夠的下壓力，所以Tuatara在行駛的過程中幾乎是不會飄的。20英寸的輪轂看著十分動感，搭配里面紅色的卡鉗，那種速度的沖擊力一下就展現(xiàn)出來。在側(cè)還有兩個通風(fēng)口，這是為超強(qiáng)剎車系統(tǒng)散熱準(zhǔn)備的，使剎車系統(tǒng)也能得到足夠的冷卻。

由于Tuatara的車身是采用碳纖維材質(zhì)，所以龐大的車身，重量只有1247千克。輕巧的車身，搭配0.279Cd的風(fēng)阻系數(shù)，Tuatara在賽場上游刃有余。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，更多的還是運(yùn)動的設(shè)計(jì)，由之前的按鍵與旋鈕轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)階段的觸摸屏應(yīng)用，科技感更強(qiáng)。

動力方面，由于是一款主打性能的跑車，所以SSC Tuatara搭載了一臺5.9升的V8發(fā)動機(jī)，壓縮比達(dá)到8.8：1，最大功率可以達(dá)到1,350匹馬力。不過若是追求該款發(fā)動機(jī)的極限，那么添加E85燃油則可爆發(fā)1,750匹馬力，極速將有望達(dá)到令人生畏的480km/h，將近高鐵極速的兩倍！這對于一臺汽油車來說實(shí)屬不易。未來，Tuatara的面世，無疑又會掀起跑車界的狂風(fēng)。

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