高端化，已經(jīng)成為中國品牌不約而同的選擇。路線總結(jié)起來大約是三種：一種是通過情懷、故事定義豪華，WEY是其中的代表；二是為自身加成“合資光環(huán)”，比如領克，其與沃爾沃之間的密切聯(lián)系為之帶來更高端的品牌暗示。還有一種，就是靠自身技術(shù)積累尋求突破，踏踏實實做口碑。作為資深“技術(shù)宅”的奇瑞便是其中的代表，其高端品牌EXEED星途，就是以安全、智能為重點技術(shù)方向，為用戶帶來高品質(zhì)的用車生活。

2018年，星途品牌誕生，其首款量產(chǎn)車TXL于2019年1月發(fā)布。業(yè)內(nèi)經(jīng)常將星途與領克和WEY做比較。實際上，隨著市場的變化，星途品牌的目標已越來越明確，那就是搶占高端合資品牌市場高地。

10月20日，全新一代星途TXL正式上市，售價13.99萬-17.59萬元。與新車一起發(fā)布的，還有一項人事變動。從10月21日起，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華正式擔任星途品牌總經(jīng)理，其他職務保持不變。

任用一位技術(shù)研發(fā)院長來掌控全局，也可以看出星途根植于技術(shù)的決心。在技術(shù)領域，奇瑞汽車有著23年的積淀。今年北京車展期間，星途正式公布了立足中國、面向全球的全新架構(gòu)——M3X火星架構(gòu)，成為星途技術(shù)發(fā)展的引擎。

M3X火星架構(gòu)融合了奇瑞23年的成熟造車經(jīng)驗和五大研發(fā)中心的全球布局優(yōu)勢。其世界級水準及先進性主要體現(xiàn)在，它由安全星云、智匯星河、舒享星空和動力星核四大核心優(yōu)勢模塊架構(gòu)而成，可以兼容A級至C級SUV、轎車、MPV及新能源車型。

星途全新一代TXL正是M3X火星架構(gòu)的首款產(chǎn)品。此外，新車還搭載奇瑞自主研發(fā)的“最強中國芯”發(fā)動機，其雄獅智云4.0車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛輔助同樣是業(yè)界領先。由此可見，全新一代TXL已經(jīng)具備了向合資品牌“亮劍”的硬核實力。

在合資品牌中，上汽大眾旗下途觀L車系可以說是家喻戶曉。不過，或許是因為能夠形成威脅的對手不多，途觀L在配置和價格上多少讓人覺得誠意不足。而踏踏實實做口碑的全新一代TXL在這一方面則與途觀L形成了鮮明的對比。此次，我們就以官方指導價15.59萬元的全新一代TXL星耀版與官方指導價21.58萬元的途觀L 2021款330TSI自動兩驅(qū)舒享版進行對比，相信消費者自有評判。

在車輛的主/被動安全上，全新一代TXL采用78%高強度鋼籠式車身，具備胎壓監(jiān)測功能、全車安全帶未系提醒、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等一系列功能，時刻全面保障著駕乘者的安全。而途觀L僅有胎壓報警和前排安全帶未系提醒，在安全保障方面顯然遜色很多。

全新一代TXL搭載了前/后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、全速自適應巡航系統(tǒng)，應用了發(fā)動機啟停、陡坡緩降技術(shù)，讓新手和老司機對于各種路況都能心中有數(shù)，將安全隱患降到最低。相比之下，途觀L則僅有倒車雷達、定速巡航和發(fā)動機啟停功能。

在智能互聯(lián)方面，全新一代TXL的優(yōu)勢也十分明顯。車輛配備有面部識別、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、道路救援呼叫語音識別控制系統(tǒng)，能夠很好地融入用戶的多元化用車場景。反觀途觀L，以上的這些功能它都再次缺失了。

從星途的技術(shù)儲備、產(chǎn)能布局、產(chǎn)品實力上看，星途全新一代TXL已經(jīng)完全可以比肩甚至在很多方面已超越同級別合資競品，具備了同合資品牌“搶蛋糕”的能力。實力和決心都已經(jīng)有了，接下來，就看星途如何打好高端化這一仗了。