什么樣的車才是最香的？一萬(wàn)個(gè)人大概會(huì)有一萬(wàn)種答案，歸根結(jié)底大家還是更加青睞那些符合自己“審美標(biāo)準(zhǔn)”的車?？勺鳛橐豢钴?，又該怎么去做呢？

雖然每個(gè)人的“審美標(biāo)準(zhǔn)”或多或少存在差異，但“主流審美”依然存在，而且它一定與時(shí)代息息相關(guān)。所以，如何去迎合時(shí)代也就變成了問題的癥結(jié)。

隨著主流消費(fèi)人群的年輕化，車在大場(chǎng)景下的職能也在發(fā)生變化。車已經(jīng)不再是單純的交通工具，它需要滿足消費(fèi)者更多的訴求。與此同時(shí)，消費(fèi)者也不會(huì)再進(jìn)行“被迫選擇”，取而代之的是去選擇自己真正喜歡的東西。所以，如何做到切實(shí)的從消費(fèi)者出發(fā)，很關(guān)鍵。

今天試駕的全新一代星途TXL，可能不是最完美的，但一定是最用心的。除采用M3X火星架構(gòu)和奇瑞第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)傍身外，全新一代星途TXL的整體設(shè)計(jì)也更加貼合時(shí)代主流審美。

當(dāng)然，如果你還覺得誠(chéng)意不夠的話，最高1.6萬(wàn)元的3年免息貸、1萬(wàn)元的限時(shí)置換補(bǔ)貼和針對(duì)首任車主的諸多優(yōu)惠政策等，算不算是又一層驚喜呢？目前，全新一代星途TXL已經(jīng)正式上市，目前有5款車型在售，價(jià)格區(qū)間在13.99萬(wàn)-17.59萬(wàn)元。

不得不說，自身產(chǎn)品力、優(yōu)惠政策和價(jià)格的協(xié)同作用，讓全新一代星途TXL擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。至于這些競(jìng)爭(zhēng)力具體體現(xiàn)在哪里，體驗(yàn)了之后才知道。

美 不是堆疊 是理解

不知道你有沒有感覺到，這幾年自主品牌無論是通過引入海外高端設(shè)計(jì)人才的方式也好，或大膽啟用年輕設(shè)計(jì)師的做法也罷，在旗下車型的設(shè)計(jì)上發(fā)力明顯，而且效果顯著。

如果說之前的汽車設(shè)計(jì)只是一種流行元素的堆疊，那么現(xiàn)在，則更多的是一種對(duì)時(shí)代和用戶需求雙重理解的表達(dá)。因?yàn)檎缥恼麻_頭所說，這兩大因素息息相關(guān)，且缺一不可。

其實(shí)，上一代星途TXL的設(shè)計(jì)就很成功，眾所周知，在成功的東西上再次“動(dòng)刀”是最難的。因?yàn)楦膭?dòng)小了，會(huì)被說是沒變化，但推倒重來的話，需要冒著“還不如從前”的巨大風(fēng)險(xiǎn)。全新一代星途TXL的做法就很聰明，從細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上著手，通過自身對(duì)于現(xiàn)代主流審美和趨勢(shì)的理解，將更新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言融入到細(xì)節(jié)當(dāng)中。將嶄新的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出來的同時(shí)，也塑造出了一個(gè)讓人更容易接受的“臺(tái)階”。

如果你覺得全新一代星途TXL的外觀設(shè)計(jì)的變化已經(jīng)很大，那么其內(nèi)飾則完全可以用“嶄新”一詞來形容。如果你問我新在哪？那我會(huì)回答你，哪里都是新的。

全新一代星途TXL的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)的拿捏上，是非常到位的。雙聯(lián)屏的運(yùn)用取代了懸浮式液晶屏和全液晶儀表的分體式設(shè)計(jì)，這也是貼合時(shí)代趨勢(shì)的一種表現(xiàn)。但除此之外，讓我印象更為深刻的是全新一代星途TXL在細(xì)節(jié)上的處理。內(nèi)飾中采用了與皮革面不同顏色的縫合線，搭配紋路的表現(xiàn)，使內(nèi)飾的檔次感更強(qiáng)。

全新一代星途TXL采用了化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)方式，功能區(qū)域的劃分更加明顯。其中，空調(diào)控制區(qū)采用了觸控與旋鈕相結(jié)合的操作方式，既提升了檔次、節(jié)省了空間，又能有效的減少行車過程中的誤操作，確保行車安全。

我認(rèn)為一個(gè)成功的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不是特指某一方面，換句話說，成功的內(nèi)飾一定是成體系的。從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、選材用料，再到配置和布局等等，每一項(xiàng)都要保證擁有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，相互之間也要有所呼應(yīng)，這才是一個(gè)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

全新一代星途TXL采用了M3X火星架構(gòu)，并且搭載了奇瑞第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)層面上，就有著很多越級(jí)的實(shí)力。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了350bar的高壓直噴技術(shù)，配合第二代智效燃燒系統(tǒng)，使其無論是在動(dòng)力儲(chǔ)備，亦或者是燃油經(jīng)濟(jì)性方面，都有同級(jí)別中的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

全新星途TXL采用了懸吊式的油門踏板，踏板的回饋力度很輕，非常適合在擁堵的城市中駕駛。油門的調(diào)校并不是很靈敏，初段留有一定的曠量，這種調(diào)校的方式也比較符合新車城市SUV的定位。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)便可以迸發(fā)出290N?m的峰值扭矩，直到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)開始有所減弱。2000轉(zhuǎn)的峰值扭矩門檻，對(duì)于一臺(tái)這個(gè)級(jí)別的車型而言，已經(jīng)非常不錯(cuò)了，這也保證了全新星途TXL在低扭上的表現(xiàn)。此外，更加寬泛的扭矩輸出平臺(tái)，讓全新星途TXL在中高速區(qū)間段的持續(xù)加速能力上，也有了一定的保障。

在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，這臺(tái)7速雙離合變速箱不愧是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的老搭檔了，兩者配合的非常默契。在換擋的速度方面，表現(xiàn)出了一臺(tái)優(yōu)秀的雙離合變速箱應(yīng)有的水準(zhǔn)。此外，換擋的邏輯上，這臺(tái)7速雙離合變速箱“頭腦清晰”，能夠聰明的揣測(cè)出駕駛者意圖，并且提前做好準(zhǔn)備去迎合駕駛者。最后，在比較容易出現(xiàn)“問題”的平順性方面，這臺(tái)7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，即便是在較低的擋位間反復(fù)切換時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)非常明顯的闖動(dòng)。

全新星途TXL的底盤是聯(lián)合本特勒共同調(diào)校而來，偏向舒適性的調(diào)校中，帶有了一些運(yùn)動(dòng)的感覺在其中。為什么這么說呢？在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，減震器的反應(yīng)非常的積極，不像是以往偏向舒適性慵懶的調(diào)校方式。換句話說，還是會(huì)有一些震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，但完全不會(huì)給車內(nèi)的駕乘者帶來任何的困擾。與此同時(shí)，韌性十足的懸掛系統(tǒng)，在面對(duì)山路的挑戰(zhàn)時(shí)，能夠給車身提供充足的支撐性，讓其可以勝任更多的使用場(chǎng)景。

總結(jié)：產(chǎn)品力更完善 優(yōu)勢(shì)更突出

我們?cè)谏蠈W(xué)的時(shí)候，怎樣才能快速的提升考試排名呢？一定要先從薄弱環(huán)節(jié)入手，然后在加強(qiáng)自己的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)。對(duì)于全新一代星途TXL而言，相比上一代車型，它將自己的產(chǎn)品力進(jìn)一步完善，在補(bǔ)齊相對(duì)短板的同時(shí)，在自己的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)方面，做到了更加突出。

隨著主流消費(fèi)人群的年輕化，消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的需求越來越高，相反，同質(zhì)化的產(chǎn)品已經(jīng)很難再打動(dòng)他們。很明顯，全新星途TXL看到了這一點(diǎn)，穩(wěn)、準(zhǔn)、狠的直擊目前這一消費(fèi)市場(chǎng)的痛點(diǎn)，只有做到了對(duì)癥下藥，從消費(fèi)者的實(shí)際訴求出發(fā)，才能夠贏得市場(chǎng)的肯定。

（圖/文 網(wǎng)通社 梁子辰）