SUV為何能在國內(nèi)市場取得如此好的成績，其中一個很大的原因就是人們喜歡SUV更大的空間，而隨著收入水平的提升，人們對SUV的舒適性要提出了要求，這時就會有很多人覺得20w出頭的緊湊級SUV空間不太夠，而7座SUV又有點雞肋，手握30萬，不想委屈在一臺Q3里的消費者，一定在關(guān)注大五座SUV的走向，這一細(xì)分市場的空間還有很大。今天番茄哥就給大家對比一下目前市面上的三款只提供5座版本的幾款大尺寸SUV，本田冠道、別克昂科威以及日產(chǎn)樓蘭。

昂科威，憑借全系渦輪增壓以及越級的配置，每個月火熱的市場表現(xiàn)就足以證明車型取得的成功，前臉采用了別克品牌特有的直瀑式的鍍鉻進氣格柵，既大氣又比較質(zhì)感。冠道則有著一個霸氣的前臉，整體延續(xù)了家族式的設(shè)計風(fēng)格，尤其是整車格柵處醒目的鍍鉻飾版，整車采用了溜背的造型，但從遠(yuǎn)處看就像是一個大方盒子。這一代樓蘭采用日產(chǎn)全新V－motion設(shè)計語言，飽滿車頭配合夸張的進氣格柵與回旋鏢前大燈組合，正面沖擊感強烈。

整體的尺寸上樓蘭與冠道在伯仲之間，而昂科威雖然也是大五座但是相比這兩個對手就有點招架不住了。關(guān)于后排空間，這個級別已經(jīng)不是討論夠用不夠用了，我們對比只能是看誰更寬敞。對比之下冠道后排的空間真的是非常的大，無論是從寬度與高度上都是毫無疑問的領(lǐng)先，樓蘭與昂科威的后排空間雖然沒有冠道這么變態(tài)，但是也是非常優(yōu)秀的。

冠道和昂科威采用了2.0T渦輪增壓的發(fā)動機，樓蘭則是2.5L自然吸氣，在動力水平上兩款2.0T的動力水平完全超過了自吸的發(fā)動機，冠道達(dá)到了272匹、昂科威為260匹，相比之下樓蘭的186匹就有一點不夠看了，那么在車重差距不太大的情況下加速性能上的差距也就顯而易見了。傳統(tǒng)系統(tǒng)上冠道由于扭矩非常大如果用本田的CVT完全不夠看了，所以這次采用的9AT，昂科威用的是6AT,樓蘭則為CVT。冠道9AT在中國道路上使用第九檔的使用頻率還是比較低，所以，這也是一個與昂科威和樓蘭叫板的利器。

作為城市SUV三款車依舊是采用傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿的設(shè)計，樓蘭還增加了橫向穩(wěn)定桿。輪胎尺寸上冠道的最大為19寸，昂科威最小為17寸。但是昂科威輪胎雖小確實同價位中唯一的四驅(qū)車型，毫無疑問這給昂科威提升了不小的競爭力。

安全裝備上，冠道相比另兩款少了側(cè)氣簾；胎壓監(jiān)測、無匙進入三車一應(yīng)俱全。同時冠道相比之下還有自動駐車功能，但是卻并沒有天窗，座椅也只是織物座椅；樓蘭昂科威則都是全景天窗外加真皮座椅，昂科威還有電動尾門。前大燈昂科威為氙氣、樓蘭為LED相比之下冠道只有鹵素大燈，由于本次對比的都是入門級車型，相比之下樓蘭和昂科威的內(nèi)飾配置比冠道更具有競爭力。

昂科威

昂科威銷量今年一直保持高昂，和它的錯位競爭有很大關(guān)系，同時別克設(shè)計師在營造豪華感方面還是造詣頗深的，整車的內(nèi)飾豪華感做的非常出色，消費者的需求得到了很好的滿足，動力和配置可圈可點，加上空間的優(yōu)勢，從他每個月的銷量就可以看車整車的成功。

樓蘭

全新樓蘭雖然是一款大五座SUV車型，但是卻用前衛(wèi)動感跑車般設(shè)計讓更多年輕群體主動加入。在保持寬敞舒適以及平順節(jié)油的基礎(chǔ)上，增加更多的安全配置以及科技配置。轉(zhuǎn)為國產(chǎn)之后，全新樓蘭率先提供了5年/20萬公里整車免費保修服務(wù)，這不僅讓消費者更加放心，也是行業(yè)公認(rèn)的大五座SUV崛起的重要代表之一。

冠道

不管是本田本身，消費者還是媒體，對冠道這款車都是寄予厚望的。的確本田對冠道算得上是調(diào)集了本田能夠用得到的最優(yōu)質(zhì)的資源來打造這款車，新平臺、首次在中國亮相的發(fā)動機等等一應(yīng)俱全。超大的空間體驗以及顛覆本田印象的行駛品質(zhì)能否打動消費者呢，讓我們拭目以待。