對于如今的國內(nèi)汽車市場，自2018年車市銷量首次下跌以來，車市被“寒冬”籠罩的話題便不絕于耳，至此，中國車市也從“增量博弈”逐漸轉(zhuǎn)換成為“存量博弈”，車企之間的競爭也進(jìn)入了“白熱化”階段。當(dāng)然，在車市行情下滑的環(huán)境下，社會的發(fā)展，并沒有讓消費者的消費能力降低，反而在提升，所以面對著這個有著巨大潛力的消費市場，豪華品牌開始通過推出入門級產(chǎn)品和較大的終端優(yōu)惠，來刺激消費者的潛在消費能力，這一點從近幾個月豪華品牌的銷量表現(xiàn)就能看的出來，在車市一片“哀鴻遍野”的情況下，豪華品牌的銷量還在堅挺且穩(wěn)步的前進(jìn)著。

不過也因為這樣，普通合資品牌的市場開始慢慢的被侵襲，這就給許多消費者留下了難題，對于那些購車預(yù)算“比上不足比下有余”的人來說，就顯得較為尷尬，如果我有25萬的預(yù)算，我是選擇普通合資品牌還是豪華品牌呢？今天斯基就從個人的看法來給大家分析一下。

除了價格，用車成本也要考慮

雖然價格肯定是消費者購車最大的因素之一，但還有一項因素，是大部分購車者會常常忽略的地方，那就是用車成本。很多人在買車時一般只考慮外觀、價格、空間、動力、油耗等方面，對于后面用車過程中產(chǎn)生的維修保養(yǎng)費卻很少去想，例如，斯基我就是個例子，當(dāng)初我買車時，只想到外觀好不好看，配置高不高等等，對于后面維修保養(yǎng)的花費想都沒想。但這卻是用車中最為重要的一點，雖然現(xiàn)在有些車企的旗下產(chǎn)品已經(jīng)推出了終身免費質(zhì)保和保養(yǎng)，但畢竟在少數(shù)，選擇性太少。

實際購車中，選著同等價位下的普通合資品牌和豪華品牌，以上一代一汽豐田RAV4榮放為例，其小保養(yǎng)的價格大概在617-744元，而上一代奧迪Q3的1萬公里小保養(yǎng)的費用為1300元左右，從一次基礎(chǔ)的小保養(yǎng)來看，就相差了接近一半的價格，那么長期積累下去也是一筆不小的開銷。

另外，遇到一些小磕小碰的維修成本，豪華品牌也普遍比普通品牌貴出一截?？赡苓@時候就會有人說，人家既然都買豪華品牌了，就不會在乎這些，但是要知道我們這里討論的前提是購車者預(yù)算不充裕的情況，所以家庭條件也不算是不富大貴，那么如果非要選擇花25萬，買一輛豪華品牌的產(chǎn)品，后期較大的用車成本支出也是值得考慮的，當(dāng)然這只是出于客觀分析，主觀來說，還是要看購買者自己的想法。

 “性價比”比拼 是要實用還是面子

前面分析了一下在后期的用車成本中該怎么考慮，那么在相同價格下，誰才更具性價比呢？我們都大家知道，在同樣的價格下，普通合資品牌基本能買到頂配或次頂配車型，而豪華品牌只能買到入門版本或者中低配車型。在配置豐富程度方面，就會有差距，這里以帕薩特 2019款 380TSI 尊貴版 國VI（一下簡稱帕薩特）和奧迪A4L 2019款40 TFSI 進(jìn)取型 國VI（以下簡稱奧迪A4L）為例，兩款車終端優(yōu)惠后的價格分被為23.99萬元和24.62萬。

在動力方面，帕薩特和奧迪A4L均搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，前者發(fā)動機(jī)的最大功率為220Ps，峰值扭矩為350N·m，后者發(fā)動機(jī)的最大功率為190Ps，峰值扭矩為320N·m。 

在配置方面，帕薩特配備了并線輔助、車道偏離輔助預(yù)警/保持系統(tǒng)、主動剎車等功能，而這都是奧迪A4L所沒有的。此外，帕沙特配備的360度全景倒車影像、自適應(yīng)巡航等功能，奧迪A4L都需要選裝。另外，像一些電動/感應(yīng)后備箱、座椅通風(fēng)/按摩等等舒適性配置也是帕薩特的優(yōu)勢所在。

所以從上面簡單的對比來看，在實用性方面，普通合資品牌的性價肯定是要高于豪華品牌的，但是豪華品牌最大的優(yōu)勢就在于其品牌影響力，畢竟豪華車型更高的品牌附加值能讓用戶獲得更多的自信以及滿足部分人好面子的虛榮心，畢竟在物質(zhì)生活日益豐富的今天，人們的追求也越來越多樣化和個性化，人們對汽車的需求更有所不同，所以在從品牌來講，豪華品牌的性價比肯定要高于普通合資品牌。

【寫在最后】

25萬元的預(yù)算買車，在普通合資品牌和豪華品牌不管是SUV還是轎車選擇都太多了，雖然上面說了那么多，但只是從客觀角度進(jìn)行了一個分析，買車最大的影響因素還是取決于個人的主觀想法，相同價格，普通合資品牌可以買到配置更豐富、性能更強、更實用的產(chǎn)品，而豪華品牌則可以為消費者帶來心理上的滿足感，各自都有所長和有所短。