一張張的銷量表證明,自主汽車品牌在SUV領(lǐng)域的成績可謂是相當(dāng)成功,尤其是在緊湊級SUV板塊已經(jīng)能和合資緊湊型SUV抗衡。至于中大型SUV也已經(jīng)開始發(fā)力,并獲得了不少消費者的青睞。
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數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會,僅供參考
一碗水端不平,雖然自主汽車品牌在SUV市場所取得的成績可圈可點,但是在轎車市場就不是這么回事了。眾所周知,緊湊級轎車市場和中級轎車市場都被合資品牌、豪華品牌牢牢把控,自主品牌的轎車與它們相比能排得上號的有且僅有帝豪和逸動兩款車。
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數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會,僅供參考
由此可見,轎車增速疲軟已經(jīng)掣肘了自主品牌的發(fā)展。不過自主汽車品牌并沒有氣餒,而是迎難而上。今天,我們就來盤點3款最有可能實現(xiàn)"彎道超車"的國產(chǎn)轎車。
NO1:吉利星瑞
近一個月以來,星瑞是眾多轎車中的"當(dāng)紅辣子雞",成了眾多消費者的購買對象。其實它受人追捧并不是別的原因,主要是星瑞的實力所決定。
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"CMA超級母體"架構(gòu)就能為它加分不少,全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格,無時無刻不在彰顯它運動型轎車的身份。更重要的是,星瑞實在是太低調(diào)了,它的長寬高分別為4785mm、1869mm、1469mm,而軸距更是達到2800mm,可星瑞卻把自己歸類為緊湊級轎車。怎么說呢,這種"降維打擊"實在是太明顯了,簡直是不給其它轎車留活路。
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配置和動力方面星瑞也不藏著掖著。輔助駕駛功能、HUD抬頭顯示、B0SE音響、液晶儀表盤、車機互聯(lián)等科技配置是一樣不缺。星瑞的動力系統(tǒng)干脆直接用了沃爾沃的2.0T發(fā)動機,其最大馬力為190匹,與它匹配的則是7DCT變速箱。顯然,這樣的動力已經(jīng)夠越級。
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為什么說星瑞能實現(xiàn)"彎道超車"?因為這種越級的實力很難讓人挑出短板。話又說回來,最后決定它銷量能否長虹的原因還得看它的價格和口碑。
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NO2:傳祺GA8
為了在競爭激烈的車市中不那么被動,廣汽傳祺一直在堅持"兩條腿"走路,也就是SUV和轎車同時發(fā)展。當(dāng)SUV板塊的傳祺GS4在市場上大賣時,轎車板塊的傳祺GA6也在發(fā)力。如今,傳祺GA6早已換代一年有余,而廣汽傳祺也不甘于旗下只有一款轎車,于是中大型轎車傳祺GA8問世。
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說句實話,傳祺GA8真能算得上是轎車中的良心之作,它的長寬高為5003mm、1868mm、1505mm,軸距為2900mm。顯然,它是一款妥妥的中大型家轎,可它卻只賣普通合資品牌中型車的價格。除此之外,GA8的內(nèi)飾設(shè)計也很考究,造型豪華、儒雅;搪塑+皮質(zhì)材質(zhì)更是遍布車內(nèi),門側(cè)板還有更高檔的麂皮作為助攻??晌ㄒ坏牟埸c是它的配置分布不均勻,主要集中在中高配車型上。
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傳祺GA8搭載了2.0T發(fā)動機,與之匹配的則是愛信6AT變速箱,最大馬力為252匹對于傳祺GA8,你不能對操控有大的要求,平穩(wěn)、安靜,舒適最好。為什么說傳祺GA8能實現(xiàn)"彎道超車"?因為它代表了同價位、同級別其它自主品牌沖擊中級轎車的希望。
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NO3:紅旗H9
紅旗H9是自主品牌高端轎車的代表作,它實現(xiàn)了從品牌到產(chǎn)品的全面進化,是當(dāng)之無愧的旗艦中大型轎車。
論氣勢,紅旗H9直瀑式的進氣格柵絲毫不輸BBA系列的豪華轎車,而全新的LOGO又如同一條中軸線從中網(wǎng)一直延續(xù)至引擎蓋。為紅旗H9錦上添花的同時還展現(xiàn)了中華傳統(tǒng)文化。目前看來,自主品牌還是少有車能達到紅旗H9內(nèi)飾的水準(zhǔn)。不過這樣正常,畢竟價格擺在那里,用料和配置都能"不計成本"。
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動力方面,紅旗H9有2.0T(四缸)和3.0T(V6)兩種動力系統(tǒng)可選,最大馬力分別為252匹和283匹。值得一提的是,紅旗H9采用了縱置發(fā)動機后驅(qū)底盤,還配備空氣懸架,這可是紅旗H9的重要加分項。另外,如果預(yù)算充足還有四座行政版的紅旗H9可選。
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為什么說紅旗H9能實現(xiàn)"彎道超車"?因為它是自主品牌豪華轎車的代表,更有能力和德系豪華轎車一較高低。
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總結(jié):轎車一直是自主品牌的軟肋,如今它們也有了意識,都在奮起直追,那么你認(rèn)為以上3款各個級別的轎車代表能否實現(xiàn)"彎道超車"?
(優(yōu)視汽車向前編輯報道)