“如果現(xiàn)在有購(gòu)買(mǎi)Model 3的計(jì)劃就要抓緊了，這幾天我們的訂單量已經(jīng)快要爆掉了，提車(chē)周期之后或許會(huì)變長(zhǎng)，并且能夠保證的是截至今年年底，綠牌肯定是送的，明年情況就不好說(shuō)了?！?/p>

一個(gè)看似普通的工作日，踏入特斯拉位于上海市浦東新區(qū)長(zhǎng)泰廣場(chǎng)的直營(yíng)門(mén)店內(nèi)，親眼所見(jiàn)對(duì)接銷(xiāo)售的態(tài)度稱(chēng)不上熱情，但是還算較為實(shí)在地將部分重要信息告知了前來(lái)看車(chē)的用戶。至于其銷(xiāo)量短期內(nèi)再次爆發(fā)的原因，還要從四天前政府宣布的一紙“限令”講起。

10月24日，上海市公安局發(fā)布了調(diào)整部分道路交通管理措施通告。通告中指出，2020年11月2日起，每日7時(shí)至20時(shí)，部分主要高架路、大橋以及隧道道路禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的小客車(chē)、使用臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌的小客車(chē)、未載客的出租小客車(chē)及實(shí)習(xí)期駕駛員駕駛的小客車(chē)通行（周六、周日和全體公民放假日除外）。

同時(shí)，通告中還進(jìn)一步指出，2021年五一小長(zhǎng)假后的第一個(gè)工作日起，每日7時(shí)至10時(shí)、16時(shí)至19時(shí)，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的小客車(chē)通行（周六、周日和全體公民放假日除外）。

換言之，自明年五一假期過(guò)后，超百萬(wàn)輛在滬懸掛外地牌照的車(chē)輛，工作日內(nèi)的特定時(shí)段，將被徹底限制在內(nèi)環(huán)外。平心而論，所有人都知道為了治理交通，緩解道路擁堵壓力，上海出臺(tái)“限令”只是時(shí)間問(wèn)題。相較于北京的“嚴(yán)苛”，新規(guī)定也為大多車(chē)主留有一絲情面。

但是出行受限，已經(jīng)無(wú)法逆轉(zhuǎn)。生活在內(nèi)環(huán)內(nèi)的外牌車(chē)輛，面臨的終局只有被迫“離開(kāi)”。同時(shí)，限令的出臺(tái)可以說(shuō)將抽中燃油車(chē)指標(biāo)的難度再次增大。種種因素襯托下，目前仍隨車(chē)贈(zèng)送的新能源牌照，成為了大多人權(quán)衡過(guò)后更好的選擇。

因此，特斯拉迎來(lái)“爆單”很好理解，而政策突變好似一針強(qiáng)心劑，徹底使上海新能源市場(chǎng)迎來(lái)了短暫的高潮，“綠牌”被賣(mài)瘋了。

特斯拉，未卜先知？

如果你熟知近期特斯拉一系列的操作，便會(huì)連連贊嘆它“未卜先知”的能力。北京時(shí)間10月1日，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬(wàn)元調(diào)降至24.99萬(wàn)元，而國(guó)產(chǎn) Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)從34.405萬(wàn)元調(diào)降至30.99萬(wàn)元。

而這距離上一次調(diào)價(jià)，也僅僅過(guò)去不到5個(gè)月的時(shí)間。當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)由32.38萬(wàn)元降至29.18萬(wàn)元，在成功進(jìn)入“30萬(wàn)元”門(mén)檻，享受新能源車(chē)補(bǔ)貼后，最終購(gòu)買(mǎi)價(jià)格降至27.155萬(wàn)。

與此同時(shí)，據(jù)知情人士透露：“近期，特斯拉位于楊浦區(qū)、普陀區(qū)的線下交付中心均已開(kāi)業(yè)，交車(chē)效率相比從前也得到了很大程度的提升，單日交車(chē)量已經(jīng)從之前的100多臺(tái)提升至200臺(tái)左右?！?/p>

說(shuō)來(lái)也巧，最近本計(jì)劃向特斯拉官方申請(qǐng)升級(jí)版國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版試駕車(chē)，但是得到的答復(fù)為近期由于門(mén)店試駕用戶迅速上漲，所有車(chē)輛幾乎已經(jīng)在超負(fù)荷運(yùn)載，所以借車(chē)周期只能最長(zhǎng)至3天左右，并且周五及周末最好能夠避開(kāi)。

而在與虹口龍之夢(mèng)特斯拉門(mén)店工作人員的交談中得知，在新政實(shí)施后的四天內(nèi)，即使是工作日，前來(lái)看車(chē)的用戶也比往常多了很多，每天下午試駕排期基本上是滿的，所有銷(xiāo)售都已開(kāi)始加班，保證客戶能夠按時(shí)下單、提車(chē)。

由此看來(lái)，雖然沒(méi)有“證據(jù)”能夠表明，特斯拉在“限令”頒布前就已知曉，因此能夠提前降價(jià)、開(kāi)設(shè)新店，但是在一系列操作的加持下，這家美國(guó)車(chē)企的確成為了驟變中最大的受益者。

另外，在問(wèn)及特斯拉銷(xiāo)售未來(lái)國(guó)產(chǎn)Model 3是否會(huì)繼續(xù)降價(jià)？他直截了當(dāng)?shù)亟o出了答案，“這就像是蘋(píng)果手機(jī)，如果過(guò)了一年買(mǎi)，肯定還是會(huì)降價(jià)，但是到時(shí)候綠牌如果也需要搖號(hào)，那就是得不償失了，不如早買(mǎi)早享受?！?/p>

聽(tīng)到這里，冥冥之中有一種感覺(jué)，愈發(fā)“廉價(jià)”的Model 3可能就在不遠(yuǎn)的將來(lái)等著我們。只不過(guò)新能源牌照政策生變，也同樣進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。而此刻，特斯拉還在享受著巨大的市場(chǎng)紅利期。

再去回顧馬斯克此前向全體員工發(fā)出的那封內(nèi)部信，號(hào)召大家完成2020年“50萬(wàn)輛”的目標(biāo)。就現(xiàn)狀而言，Q4季度有了中國(guó)板塊強(qiáng)有力的支持，加之歐洲、本土的逐漸回暖，看似并非遙不可及。

電動(dòng)車(chē)迎來(lái)“暖冬”

眾所周知，每個(gè)冬天都是電動(dòng)車(chē)非常難熬的日子。因?yàn)槲锢韺用嫦忍觳蛔愕闹萍s，氣溫驟降導(dǎo)致的續(xù)航衰減，就現(xiàn)階段而言無(wú)法完全避免。但是對(duì)于除特斯拉外，大多身處上海的新能源車(chē)企而言，“限令”公布后的第四天，就已集體迎來(lái)“暖冬”。

早上十點(diǎn)，浦東世紀(jì)大道世紀(jì)匯內(nèi)，剛剛營(yíng)業(yè)的理想汽車(chē)門(mén)店已經(jīng)有部分顧客前來(lái)看車(chē)，僅有的三名銷(xiāo)售不遺余力地向他們介紹著理想ONE的產(chǎn)品力長(zhǎng)板，以及增程式相比于純電動(dòng)帶來(lái)無(wú)里程焦慮的優(yōu)勢(shì)。

片刻之后，一位大約40歲左右的用戶決定訂車(chē)。交談后得知，在外牌限令出臺(tái)后，他擔(dān)心后續(xù)還有更大變化，所以立即選擇購(gòu)入一輛不用拍牌的新能源車(chē)，而理想ONE的適用性與性價(jià)比是他所看重的。

“與這位先生類(lèi)似的情況，這幾天以來(lái)很常見(jiàn)，雖然我們沒(méi)有統(tǒng)計(jì)具體的訂單數(shù)有沒(méi)有大幅增加，但是來(lái)看車(chē)人明顯是多了?！睆钠滗N(xiāo)售的話語(yǔ)中，再次清晰感受到政策所帶來(lái)的紅利。

而位于理想門(mén)店正對(duì)面的小鵬汽車(chē)展示店內(nèi)，已經(jīng)預(yù)約時(shí)間前來(lái)試車(chē)的用戶也不在少數(shù)。并且仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，很多都是女性用戶，紅色、灰色的P7尤其受到她們的歡迎。

“目前提車(chē)的周期大概是4周左右，這幾天我們幾個(gè)銷(xiāo)售都是連軸轉(zhuǎn)的，因?yàn)檫@一波限牌令，業(yè)績(jī)相比上個(gè)月肯定是有提升的，并且因?yàn)镸odel 3的熱銷(xiāo)，許多用戶想要選擇空間更大、更為實(shí)用的車(chē)型，P7肯定是首選?！?/p>

與小鵬銷(xiāo)售交談后得知，目前提車(chē)周期并未變久，而之前飽受詬病P7缺乏電動(dòng)后尾箱功能，據(jù)悉新車(chē)也將會(huì)免費(fèi)隨車(chē)贈(zèng)送?？梢哉f(shuō)，因?yàn)锽級(jí)純電轎車(chē)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加之一系列利好襲來(lái)，P7的銷(xiāo)量還在不斷爬坡階段。相比之下，擺放在角落的G3則受到了“冷落”。

至于同為頭部三強(qiáng)的蔚來(lái)，現(xiàn)狀卻沒(méi)有想象中“火爆”。一方面或是因?yàn)檐?chē)型均價(jià)較高，受眾本就較為小眾、集中。其次，還是由于頗為誘人“首任車(chē)主終身免費(fèi)換電服務(wù)”取消所帶來(lái)的影響。

10月12日零點(diǎn)前，從蔚來(lái)fellow的朋友圈便可知曉，此前眾多處在觀望中的意向用戶紛紛下單，品牌當(dāng)日成交量創(chuàng)下新高。而本次“限令”頒布后，到店看車(chē)的顧客是有增加，但是受限于居住證、固定車(chē)位能否安裝私樁甚至價(jià)格等因素，車(chē)主轉(zhuǎn)化率并不高。

“目前最熱門(mén)的還是剛剛到店的EC6，來(lái)試駕的年輕用戶挺多的，至于免費(fèi)換電取消的影響，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)好像并沒(méi)有很深刻的體現(xiàn)?！睆拈T(mén)店fellow的回答來(lái)看，蔚來(lái)因?yàn)榍捌谧銐蛟鷮?shí)的品牌建設(shè)與用戶群體構(gòu)建，目前的發(fā)展更像是進(jìn)入了平穩(wěn)期。

不過(guò)在我看來(lái)，危機(jī)依然存在。幾天之前，有幸駕駛?cè)翬S8試駕進(jìn)行了一場(chǎng)中短途自駕游，但是在換電過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，雖然為避免排隊(duì)已經(jīng)選擇接近凌晨12點(diǎn)的時(shí)間前往，但是仍然存在長(zhǎng)時(shí)間等待現(xiàn)象。

在與同行車(chē)主交談后得知，“在今年蔚來(lái)銷(xiāo)量慢慢起來(lái)后，明顯感受到換電站的數(shù)量不夠了，如果是下班來(lái)，之前最少要排四五輛車(chē)，電池也存在未能充滿的情況，實(shí)際體驗(yàn)相比從前是有下降的?！庇脩糇鳛槲祦?lái)最大的標(biāo)簽與賴以生存的關(guān)鍵，全力彌補(bǔ)或許才是這家已然度過(guò)至暗時(shí)刻新勢(shì)力造車(chē)，急需解決的問(wèn)題。

除新勢(shì)力外，本次“限令”公布后，亦如上汽榮威、比亞迪、廣汽新能源、吉利等傳統(tǒng)新能源車(chē)企的銷(xiāo)量提升，則可用意料之中所形容。不可否認(rèn)，位于中高端純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，前者在與部分新造車(chē)的直面競(jìng)爭(zhēng)中并無(wú)過(guò)多優(yōu)勢(shì)可言。

但是得益于更好的成本管控，10-20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，變?yōu)榱怂鼈兯鶢?zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)。進(jìn)入一家剛剛開(kāi)業(yè)不久的榮威全新R標(biāo)體驗(yàn)店內(nèi)，發(fā)現(xiàn)目前只有榮威R ER6一款新車(chē)在售。而對(duì)接銷(xiāo)售所展現(xiàn)的面貌，能夠深切體會(huì)到榮威新能源想要學(xué)習(xí)新勢(shì)力，謀求轉(zhuǎn)型的決心。

“外地車(chē)牌不讓進(jìn)內(nèi)環(huán)對(duì)于我們是個(gè)好消息，ER6這款車(chē)起售價(jià)16.28萬(wàn)元，NEDC續(xù)航能夠達(dá)到620km，可以說(shuō)在終端還是有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。至于具體這幾天訂單有沒(méi)有攀升，我們還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)?！?/p>

不可否認(rèn)，作為上海本地車(chē)企，榮威R標(biāo)的店內(nèi)雖然沒(méi)有特斯拉般的人流涌動(dòng)，但是相比曾經(jīng)的4S店經(jīng)銷(xiāo)商模式，進(jìn)入中心商圈后的確增加了其新車(chē)的曝光量。此外，則是比亞迪，因?yàn)槠煜聯(lián)碛胸S富的新能源車(chē)型選擇，“限令”出臺(tái)后其經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店內(nèi)，前來(lái)看車(chē)的客戶有了明顯增加，其中比亞迪漢關(guān)注度最高。

而吉利繽越ePro、廣汽新能源Aion V的訂單量也有了不同程度的增加。最后不可忽視的還有剛剛拿下乘聯(lián)會(huì)9月單一新能源車(chē)型銷(xiāo)量冠軍的宏光MINI EV，得益于極低的售價(jià)與準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，在外牌被限制后，其已經(jīng)成為很多人眼中的“占號(hào)神器”。

總之，新政策的頒布，對(duì)于上海新能源市場(chǎng)的推動(dòng)作用顯而易見(jiàn)。如乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)所說(shuō)：“上海，限制外地牌照必然導(dǎo)致本地新能車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)，而外地車(chē)輛據(jù)說(shuō)有160萬(wàn)之多，因此本地的新能源車(chē)的需求是積極強(qiáng)勁的，這些購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的很多是恐慌心理。這次限制的節(jié)奏比較急，因此很多人可能難以搖號(hào)到上海本地的9萬(wàn)元牌照?！?/p>

可以預(yù)見(jiàn)，短期內(nèi)“綠牌”被賣(mài)瘋的現(xiàn)象還會(huì)繼續(xù)維持下去，不過(guò)如文章開(kāi)頭那位特斯拉銷(xiāo)售所說(shuō)，如果明年新能源牌照也改為類(lèi)似北京的搖號(hào)政策，那么或?qū)⒔o該細(xì)分板塊潑一盆巨大的“冷水”。

文/崔力文

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