捷途品牌是奇瑞汽車為滿足消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)生活追求而打造地全新品牌，自2018年正式發(fā)布以來(lái)，旗下產(chǎn)品也在不斷地推陳出新，產(chǎn)品線不斷豐富。一直以來(lái)捷途秉承著高顏值、大空間、更智能、好品質(zhì)為產(chǎn)品研發(fā)初衷，為年輕一族制造彰顯個(gè)性、精致適用的生活好伴侶，為更多消費(fèi)人群提供最合理的解決方案。而捷途X90作為旗下旗艦級(jí)別車型，在很大程度上也代表了這個(gè)品牌最高的造車水準(zhǔn)。

本次捷途X90試駕分為兩大環(huán)節(jié)，首先對(duì)車輛的極限性能進(jìn)行了考驗(yàn)，在其搭載的七速雙離合變速箱的生產(chǎn)地——“重慶青山工業(yè)有限公司”進(jìn)行了場(chǎng)地試駕，在嚴(yán)苛的測(cè)試中體現(xiàn)了其極限性能。其次則是半天的道路試駕，讓我們更好的了解到了這款車在日常使用中究竟表現(xiàn)如何。

本次試駕的車型為捷途X90 1.6T+7DCT影御版，官方指導(dǎo)價(jià)13.59萬(wàn)元。

外觀足夠“旗艦”威武、大氣

在外觀方面，與剛剛發(fā)布的捷途X70 PLUS不同，捷途X90采用了沉穩(wěn)、大氣的外觀設(shè)計(jì)，這非常符合它旗艦級(jí)車型的定位。車頭部分看起來(lái)非常具有層次感，扁平的中網(wǎng)內(nèi)部采用了黑色元素，整體看上去十分的精神。本次試駕的頂配版車型配備了LED頭燈。前杠兩側(cè)的點(diǎn)陣式日間行車燈非常的具有特點(diǎn)，這也是整個(gè)車系的一大標(biāo)志。

捷途X90在車身尺寸上也足夠“旗艦”，將近4米9的車身長(zhǎng)度使得整車的側(cè)面看起來(lái)非常的大氣，2850mm的軸距與同價(jià)位的車型相比也有著很大的優(yōu)勢(shì)。

輪胎使用的是來(lái)自佳通的GitiControl P80，這款輪胎主打城市道路駕駛，并且有著不錯(cuò)的隔音降噪表現(xiàn)。

車尾部分的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，與剛剛發(fā)布的捷途X70 PLUS形成了較大的反差，X90看起來(lái)要沉穩(wěn)得多，這也與整車的定位相符合。排氣采用了雙邊共兩出的布局，并在四周加入了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，使得車尾多了一些精致感。

內(nèi)飾頗具質(zhì)感 配置一應(yīng)俱全

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置一直以來(lái)都是自主品牌的一大優(yōu)勢(shì)，在內(nèi)飾質(zhì)感的營(yíng)造上，捷途X90同樣出色。新車大面積的使用了黑色真皮以及鋼琴漆飾板，看起來(lái)已經(jīng)可以和20—30萬(wàn)的主流合資品牌車型相媲美。

三輻式的平底方向盤有著不錯(cuò)的握感，粗細(xì)適中，在三九點(diǎn)處也進(jìn)行了打孔處理。黑色加銀色的顏色組合也讓它看起來(lái)更加的精致。在方向盤左右兩側(cè)有著許多的功能按鍵，左側(cè)按鍵用來(lái)控制巡航系統(tǒng)，而右側(cè)按鍵用來(lái)控制多媒體系統(tǒng)。

除最低配車型外，捷途X90在中控屏下方都設(shè)置了一塊9. 7英寸的空調(diào)觸控屏幕，并將座椅加熱/通風(fēng)、駕駛模式選擇、電動(dòng)尾門、陡坡緩降等功能的開(kāi)關(guān)都設(shè)置在了屏幕上方。雖然在使用感受上仍然沒(méi)有實(shí)體按鍵那么直觀，但是確實(shí)不用來(lái)回翻中控屏了，并且還在一定程度上提升了車廂內(nèi)的科技感。在下方還設(shè)置了兩個(gè)旋鈕，分別用來(lái)設(shè)置溫度以及風(fēng)量，不過(guò)在旋鈕的質(zhì)感上確實(shí)不敢恭維。

捷途X90同樣考慮到了后排乘客的乘坐體驗(yàn)，不僅配備了空調(diào)出風(fēng)口以及USB插口，而且還配備了一個(gè)220V的交流電源，這個(gè)配置在同級(jí)車型中確實(shí)不多見(jiàn)。220V電源對(duì)于一些經(jīng)常在車上使用電腦或者是一些電器的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的。

捷途X90的前后排座椅十分寬大、舒適，軟硬適中。后排的乘坐空間是新車的一大亮點(diǎn)，有著越級(jí)的空間表現(xiàn)，并且后排地臺(tái)為全平，很好的保障了中間乘客的乘坐體驗(yàn)。

駕駛感受符合預(yù)期 動(dòng)力滿足日常需求

在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，我們針對(duì)新車的動(dòng)力性、操控、爬坡能力以及濾震性都進(jìn)行了測(cè)試。

這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校比較偏向于初段，在2000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大扭矩，在城市中駕駛時(shí)整體感受比較輕快。但由于基礎(chǔ)排量的原因，在中后段加速時(shí)動(dòng)力的衰減比較明顯，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上已經(jīng)可以很好的滿足一般家庭的用車需求了。

在變速箱方面，捷途X90搭載了來(lái)自青山的7速濕式雙離合器變速箱。這臺(tái)變速箱在調(diào)校上并不是很激進(jìn)，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)模式還是在舒適模式下，它降檔的反應(yīng)都不是非常迅速，經(jīng)常需要將油門踩到三分之一以后，才能感受到明顯的轉(zhuǎn)速升高。這種感受和傳統(tǒng)的雙離合器變速箱不太一樣，畢竟換擋速度快也是雙離合器變速箱的一大特點(diǎn)。不過(guò)在換擋的平順性上做得還算不錯(cuò)，已經(jīng)很接近傳統(tǒng)的AT變速箱了。

捷途X90的方向盤力度可以通過(guò)車輛設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，不過(guò)就算調(diào)整到最運(yùn)動(dòng)的擋位，整個(gè)方向盤的轉(zhuǎn)向力度還是非常輕的。

底盤部分比較緊致，對(duì)路面細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得不是很好，但是這種調(diào)校可以為駕駛者帶來(lái)清晰的路感。在過(guò)一些大的溝坎時(shí)，車身的晃動(dòng)比較大，并且車內(nèi)的塑料飾板也會(huì)發(fā)生咯吱吱的響聲，不過(guò)這也可能是此次試駕車本身的原因。

總結(jié)，捷途X90有著旗艦車型的外觀，沉穩(wěn)、大氣的設(shè)計(jì)可以被更多的消費(fèi)者所接受。在科技配備上緊跟時(shí)代步伐，無(wú)論是在駕駛輔助系統(tǒng)方面還是在娛樂(lè)配置方面都是十分豐富。

在駕駛方面，新車有著不錯(cuò)的行駛品質(zhì)，整體的調(diào)校偏向于舒適，1.6T加7DCT的動(dòng)力組合非常平順，不過(guò)即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，新車的爆發(fā)力都不是很足，如果在高速超車時(shí)需要留好提前量。不過(guò)在城市日常代步上，它是絕對(duì)可以勝任的。

此外，新車具有5座、6座以及7座多種座椅布局可選，可以滿足不同家庭的用車需求，并且在新政策下，也很好的解決了選擇7座車型消費(fèi)者的后顧之憂。

如果你在10萬(wàn)元左右需要一臺(tái)大車，對(duì)內(nèi)飾以及配置都有著較高的要求，日常的行駛路況較好，并且對(duì)所謂的推背感以及爆發(fā)力沒(méi)有太大追求的話，捷途X90將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。(作者：GZC)