文/張一

電動車自燃屢見不鮮，但發(fā)生爆炸的還真沒幾個，威馬很不幸成為了其中一員。

10月27日晚一輛威馬EX5在北京自燃，并發(fā)生了疑似爆炸的跡象，據(jù)居住附近的一些網(wǎng)友微博上表示；“聽到了一聲巨響、震感明顯、以為發(fā)生了地震”。

威馬官方的反應(yīng)很迅速，27日晚間21時左右發(fā)生自燃，28日一早官方微博確認了此事，而當日，官方宣布召回計劃。

召回車型為今年6月8日至9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。而后續(xù)威馬將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換其他供應(yīng)商提供電芯的動力電池包。

在官方通告中，威馬對自燃事件的解釋為供應(yīng)商提供的電池存在問題，由于生產(chǎn)過程中混入雜質(zhì)導(dǎo)致電池異常析鋰，存在引發(fā)電池短路，電池熱失控起火的風險。

此外網(wǎng)上有些討論，認為此次北京的威馬EX5燃爆可能是因為車主私下改裝了“柴油駐車加熱裝置”導(dǎo)致的，這種裝置可以通過柴油機給乘員艙加溫，以降低冬季車載空調(diào)對電量的消耗，增加續(xù)航。

不過結(jié)合官方通告來看，此事很有可能是電池先發(fā)生了熱失控起火，隨后引燃了“柴油駐車加熱裝置”，最終導(dǎo)致爆炸發(fā)生。

根據(jù)工信部備案的公開信息，此次召回的1282輛威馬汽車裝備的電芯均由中興高能生產(chǎn)，中興高能于今年6月份開始為威馬提供電芯，至今來自中興高能的電芯已累計為威馬裝車超過3000輛。

而威馬最近的頻繁起火則始于10月份，在此之前威馬算是造車新勢力中一直表現(xiàn)較穩(wěn)的，鮮有事故爆出。但從今年10月份開始不到一個月內(nèi)，威馬接連發(fā)生四次自燃，頻率相當高。

10月5日福建邵武市威馬EX5自燃，10月13日，同樣是福建邵武市一輛威馬EX5在96％的充電狀態(tài)下發(fā)生了自燃，而充電狀態(tài)也是電池異常析鋰主要場景之一。而10月19日，江蘇省泰州市靖江街，一輛威馬EX5再次發(fā)生疑似起火自燃事件。

在福建邵武市交通局官方通告中有一個小細節(jié)顯示，威馬初步確認發(fā)生自燃的原因在于電池問題，并提供更換“更高質(zhì)量”的寧德時代電池的解決方案。

或許從那時起，威馬就已經(jīng)意識到了來自中興高能的電芯的問題，直至10月27日晚第四輛威馬EX5在北京再次自燃并發(fā)生爆炸事件，使得威馬決心并迅速推出了召回計劃。

其實一個月內(nèi)連燒了四臺車，還是在這個時間點上，對于威馬來說還真是一件挺坑爹的事。

畢竟在9月23日威馬剛剛宣布完成D輪融資100億元人民幣，這也是造車新勢力史上最大單輪融資，而在9月30日，威馬與中信建投證券簽訂上市輔導(dǎo)協(xié)議，并將擬于科創(chuàng)板掛牌上市，本來都是喜大普奔的事，結(jié)果好勢頭還沒過滿一個禮拜，水逆的時候就到來了。

其實在一眾造車新勢力中威馬一直給人的感覺是比較低調(diào)和“佛系”的，銷量也不錯，去年威馬就以16876輛的成績位居國內(nèi)造車新勢力第二名，但這已經(jīng)是過去了。在今年，第三季度銷量表現(xiàn)，小鵬、理想、蔚來位居前三，威馬就稍稍有點落后了。

同樣是到了今年，蔚來、小鵬、理想等同樣的國內(nèi)頭部造車新勢力也都已經(jīng)紛紛完成上市，沒上市現(xiàn)在也只剩下威馬一家了。如今威馬還又在上市沖刺的節(jié)骨眼上發(fā)生了連續(xù)自燃事件，而如何來更好的解決這件事情，挽回消費者信任，除了一紙召回說明，威馬恐怕還有更多的事情要做了。