作者 | Alien
來自幫寧工作室(gbngzs)的報道
如果世界上有什么詞能忍辱負(fù)重,偉大到為一切差強(qiáng)人意匹配合理解釋。
老王愿意用三十多年的經(jīng)驗給“水逆”投票,即使前28年他都在等待這個詞的出現(xiàn)。
他太需要一個詞為他洗地,那些完不成的夢想、令人沮喪的事件一定事出有因,如果這個“因”還有點(diǎn)兒科學(xué)依據(jù),那簡直就像是IPA正好涼到了18度。
藍(lán)翔畢業(yè)后沒能開上挖掘機(jī),姑娘發(fā)了一張好人卡后便揚(yáng)長而去,在0.1%的降水率里被澆透,看電影前后左右按順序集齊:高個、抖腿、熊孩、劇透,在莆田里買到斷底正品…….
老王曾一度懷疑,除了不夠帥外,自己就是被導(dǎo)演選中的現(xiàn)實版《楚門世界》男主,而整個劇本的設(shè)定則是看他如何硬核危機(jī)。
他也曾試過掙扎——為咸魚人生反省,嘗試從自身出發(fā)做出一些改變,雖然這些改變無異于在白啤里選擇福佳還是1664,但對他而言已足夠隆重。
好在生活并沒有讓“稍稍改變就咸魚翻身的”的邪術(shù)成立,而老王的人生也符合劇情需要,就像是一個連續(xù)不斷的拋物線,只是上去的是難攀的生活高峰,凹下去的則是一個接一個的坑。
老王沒有在意它是否會像多米諾一樣,以及它的周期是否有點(diǎn)長。只是像抓住了一根救命稻草一般,覺得這一切都很變得有跡可循了。
“水逆它會影響記憶、溝通、交通、通訊等,會讓相關(guān)事宜的進(jìn)行變得緩慢,甚至在過程中察覺到一些阻礙的原因,讓人感到情緒低落”老王孜孜不倦向人科普。
他不再掙扎,并且開始為找到合理解釋而享受當(dāng)下,如果你對此提出質(zhì)疑,他只會告訴你“噢,我那該死的、無處安放的水逆”。
仿佛全世界都在宿醉,只有他是那個清醒的人。
我不知道,如果他了解水逆這件事只是視覺效果——水星運(yùn)行軌道與地球自轉(zhuǎn)帶來的黃道角度差帶來了視覺上的軌跡改變——會是什么樣的心情。
但就像任何一種教派都有因其受益的追隨者一般,他也會死心塌地地為他那僅有的人生悲劇解釋權(quán)誓死捍衛(wèi)。
畢竟,你永遠(yuǎn)無法叫醒一個裝睡的人,除非臨走前告訴他這桌沒買單。
本周與老王一樣,大洋彼岸的小馬也正值人生的水逆期,只是與老王的被動水逆不一樣,小馬的水逆是親手制造的,可以說是完完全全的Made In Elon了。
2月25日,美國證券交易委員會向法庭發(fā)出了一則請求。請求內(nèi)容是,要求法庭判定馬斯克“藐視法庭”。
原因則是因為馬斯克2月19日在“推特”發(fā)布的一篇“推文”。這篇“推文”寫道:“特斯拉2011年生產(chǎn)零輛汽車,而2019年將生產(chǎn)大約50萬輛。”
或許是表揚(yáng)自己的時候有些飄沒能平衡嚴(yán)謹(jǐn),4個小時后,馬斯克突然意識到自己可能將產(chǎn)量說錯了,便立即發(fā)“推文”澄清,說今年電動汽車交付量能達(dá)到大約40萬輛。
這被一直盯著他的證交會逮了個正著,他們認(rèn)為,馬斯克發(fā)布前一篇“推文”,“沒有尋求或獲得事先批準(zhǔn),內(nèi)容不準(zhǔn)確,且傳播給了2400多萬人”。
事實上,這已經(jīng)不是耿直小馬第一次在推特秀手速和網(wǎng)速了。
早在約五個月前,馬斯克還曾任性地在推特上稱自己要讓特斯拉股票退出市場。就這一事件,證交會曾指認(rèn)他“誤導(dǎo)投資者”發(fā)起過訴訟。
作為代價,去年9月底,馬斯克與證交會達(dá)成和解,同意辭任特斯拉董事會主席,保留首席執(zhí)行官職務(wù);他個人和特斯拉公司分別支付2000萬美元罰款。
但馬斯克明顯沒有想收斂一點(diǎn)。
在此次被證交會“告狀”后,2月27日,馬斯克還將自己推特賬號的名稱修改為Elon Tusk(意為長牙、獠牙),并宣布還要在周四下午兩點(diǎn)發(fā)布特斯拉的“新聞”。
聽上去就像是小時候跟同桌吵架后,信誓旦旦告訴他讓他放學(xué)等著。
這是馬斯克和特斯拉親手制造的水逆事件,讓人可氣的是,也是國內(nèi)的“馬斯克”和“特斯拉”避之而不及的。
但這個世界就是這么不公平,有人在拼命作死讓自己水逆,有人在拼命努力讓自己不那么水逆,即便是這很難避免。
例如,剛剛信誓旦旦稱要2019年再吸納5000人,其中超過50%的人將被吸收進(jìn)入研發(fā)和創(chuàng)新體系的小鵬汽車,就猝不及防的先迎來了一次疑似的減員。
減員被發(fā)現(xiàn)的原因也很有意思,有媒體在高山大學(xué)公布的2019年學(xué)員名單中,發(fā)現(xiàn)了除明星學(xué)院——摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒外,還有一個特別姓式谷俊麗。
再聯(lián)想到小鵬汽車官網(wǎng)的高管團(tuán)隊中,原本的何小鵬、夏珩和顧宏地以及谷俊麗的四人組合里谷俊麗照片已經(jīng)撤下,很難不猜到原本四個人的劇情,此時她已沒有了姓名。
公開資料顯示,2017年10月23日,前特斯拉技術(shù)專家谷俊麗出任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁,全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊的創(chuàng)建,直接向董事長何小鵬匯報
目前,小鵬汽車和谷俊麗本人都未對其職業(yè)狀態(tài)正式公布。或許是出于對雙方的保護(hù),因為無論如何高層人事去留,或多或少都會給今年擁有宏大融資計劃以及人事計劃的小鵬帶來一些影響。
無獨(dú)有偶,同樣在人事方面,電咖汽車也在本周遭遇了一些水逆。
有來自電咖內(nèi)部員工的爆料,稱電咖汽車今年年終獎只發(fā)了40%?!斑€有60%不知道什么時候發(fā),或者說不知道還能不能發(fā)。你說拖欠年終獎算欠薪么?”
雖然,拖欠年終獎算不算欠薪,從法律角度而言需要進(jìn)一步根據(jù)合同分析。但從中暴露的另一個問題是,在面臨需要重資產(chǎn)的造車上,沒有收獲太多資本青睞的電咖,開始有些資金吃緊了。
據(jù)公開的資料顯示,電咖汽車在天使輪和Pre-A輪共融資25億元人民幣,從目前的信息來看,25億元顯然難以滿足電咖的需求。
作為對比,你看賈躍亭燒了那么多錢,燒了那么多人的錢,到最后也竟還是因為錢的問題而水逆。
2月27日,據(jù)美國科技媒體報道,法拉第未來公司在周二發(fā)布內(nèi)部郵件,通知停薪休假的員工無法按照計劃在3月1日返工,該公司將延長休假時間,但未透露將持續(xù)多久。
時間回到去年10月,當(dāng)時法拉第未來與大股東恒大剛剛分手,雖然表面仍然和平,但作為經(jīng)濟(jì)實力較為弱勢一方的法拉第未來,卻陷入了又一輪的資金緊張狀態(tài)。
作為補(bǔ)救措施,法拉第未來決定采取裁員降薪,讓公司在加州總部的一些部門以及漢福德的工廠暫停運(yùn)作,員工們則停薪留職,并準(zhǔn)許暫時休假,直到新的融資敲定。
不過顯然融資還沒能得到落實。
但作為一點(diǎn)希望,在周二的郵件中,法拉第未來稱,已經(jīng)與潛在投資者進(jìn)行了認(rèn)真的討論,以促進(jìn)基于資產(chǎn)的債務(wù)融資和股權(quán)融資。
同時,一些員工從3月1日開始回公司上班了,另一部分人將根據(jù)公司融資情況未來將陸續(xù)回歸。
只是,這些融資所花費(fèi)的時間將比公司預(yù)計的要更長。而由此帶來的這該死的、無處安放的水逆,或許也將更漫長一點(diǎn)。
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