雖然近段時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上特斯拉總是霸占著頭版頭條，但事實(shí)上Model 3的新能源銷(xiāo)量冠軍位置已經(jīng)被五菱宏光MINI連續(xù)搶走兩次，后者反而相當(dāng)?shù)驼{(diào)。這款7月底才上市的新車(chē)，表現(xiàn)確實(shí)好到令人意外，看看它上市以來(lái)創(chuàng)下的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，猶如開(kāi)掛，7月：7348輛、8月：15000輛、9月：20150輛。到這里不禁讓人想問(wèn)一句，這是為何？從宏光MINI的熱銷(xiāo)，我們又該得到點(diǎn)什么啟示呢？

汽車(chē)行業(yè)總被認(rèn)為是暴利行業(yè)，但是對(duì)于宏光MINI來(lái)說(shuō)，壓縮到2.88-3.88萬(wàn)元這樣極低的價(jià)格之后，就算成本控制做得再好，其實(shí)也已經(jīng)沒(méi)有太多的利潤(rùn)可言了。在消費(fèi)者方面來(lái)說(shuō)，比起一開(kāi)始定價(jià)五六萬(wàn)，再通過(guò)各種補(bǔ)貼優(yōu)惠來(lái)降價(jià)，五菱宏光MINI這種簡(jiǎn)單粗暴、赤裸裸的誠(chéng)意是不用說(shuō)便能看得見(jiàn)的，無(wú)形之中，也建立起了一種消費(fèi)信任。說(shuō)白了，3萬(wàn)塊錢(qián)的宏光MINI，確實(shí)就是買(mǎi)不了吃虧，買(mǎi)不了上當(dāng)?shù)淖詈么~。想要“套住”消費(fèi)者下單，沒(méi)有套路才是最好的銷(xiāo)售方式。

當(dāng)然低價(jià)背后的重點(diǎn)是，宏光MINI并沒(méi)有因此而表現(xiàn)出低質(zhì)的產(chǎn)品力。精致的內(nèi)外設(shè)計(jì)、出色的品質(zhì)與空間優(yōu)化能力，以及能滿(mǎn)足日常出行的續(xù)航水平，既可以便利生活，也不會(huì)讓人覺(jué)得非常掉價(jià)。

其實(shí)在過(guò)去，這類(lèi)廉價(jià)的小尺寸微型電動(dòng)車(chē)總是被人不自主劃入到老年代步車(chē)體系中。但事實(shí)上，到今天宏光MINI的用戶(hù)群體都是什么人呢？一組數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，宏光MINI主要購(gòu)買(mǎi)者分布30-40歲的年齡階層，占據(jù)了47%的比例，而20-30歲的年輕人在其次，比例達(dá)到30%，60歲以上的老年人反而購(gòu)買(mǎi)的極少，僅僅只占到5%。

老年人購(gòu)買(mǎi)不多的原因可能是因?yàn)樾枰{照才能上路這一條件限制，但是這組數(shù)據(jù)其實(shí)已經(jīng)能夠說(shuō)明一點(diǎn)，在所謂廉價(jià)老年人代步車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其實(shí)不論是剛步入社會(huì)不久的年輕人、還是主力中青年，同樣有著旺盛的需求，過(guò)去這種需求一直被忽視，或者被壓抑。

上下班通勤、接送小孩，對(duì)于他們而言，一臺(tái)不需要搖號(hào)，可以上綠牌，價(jià)格低廉，用車(chē)經(jīng)濟(jì)，停車(chē)方便的微型車(chē)確實(shí)很有必要，雖然所有老頭樂(lè)都能做到這一點(diǎn)，但是比起老頭樂(lè)，宏光MINI更優(yōu)秀的品質(zhì)、更出色的安全性、以及更可靠的售后保障，才是支撐起他們購(gòu)買(mǎi)信心的關(guān)鍵所在，而這也是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)所真正需要的，其他廠商所需要思考并跟進(jìn)的。

雖然這個(gè)時(shí)代的主流消費(fèi)觀念是越大越好，越大越有面。但是不代表其他細(xì)分領(lǐng)域就沒(méi)有機(jī)會(huì)，關(guān)鍵在于抓住這個(gè)階層消費(fèi)者真正的痛點(diǎn)在哪里，五菱宏光MINI的熱銷(xiāo)，也正說(shuō)明了這一點(diǎn)。