“漢蘭達(dá)像一座大山，所有中型SUV都想翻過去，但最后都不知道去了哪里?！边@句話雖略帶夸張，但卻真實的反映了漢蘭達(dá)在國內(nèi)SUV市場的地位。

2007年登陸中國，短短的13年時間里漢蘭達(dá)就產(chǎn)生了家喻戶曉的影響力，并且成為這個級別長久的霸主。在這個月初，廣汽豐田剛剛宣布“漢蘭達(dá)銷量突破100萬輛，成為國內(nèi)首款累計銷量突破百萬臺的中大型SUV”。

沒錯，漢蘭達(dá)從出生開始，就是那個“別人家的孩子”。作為一個二十多萬的家用SUV，上市以來不僅從來沒有任何優(yōu)惠，還能連續(xù)加價好幾年，即便在生命末期想要平價提車也要經(jīng)過漫長的等待。更神奇的是，在這樣不停的加價和漫長的提車周期以及瀕臨換代的情況下，漢蘭達(dá)的銷量還能保證不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)在9月份銷量為8,984輛，同比增長8%，1-3年保值率連續(xù)四年蟬聯(lián)第一。作為一個上市多年的“老將”，直到現(xiàn)在漢蘭達(dá)還會時不時被拿出來提上一嘴，誰還想挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)呢，后面排排隊？

不過，強者也要跟隨時代的腳步。隨著國人消費觀念的轉(zhuǎn)變和最近國家對于7座車政策的放開，毫無疑問7座車的市場會越來越大，而一個個年輕人面對曾經(jīng)嗤之以鼻的“油膩面包車”的時候，保留的最后一點點倔強可能就是選擇一個大空間的7座SUV了。面對政策利好和越來越大的需求量，豐田怎么會無動于衷，就在去年，第四代漢蘭達(dá)在紐約車展就已經(jīng)正式發(fā)布，而最近全新漢蘭達(dá)在國內(nèi)路試的照片也已經(jīng)曝出，之后在一汽豐田的工廠里，全新SUV的實車也已經(jīng)現(xiàn)身。種種跡象表明，新漢蘭達(dá)離我們越來越近了。

回顧現(xiàn)款漢蘭達(dá)，外觀大氣、車身尺寸大、舒適耐用、保值率高，仿佛每一點都牢牢抓住了中國消費者的心。而從現(xiàn)在來看，全新漢蘭達(dá)除了保值率未知之外似乎全面繼承了老款車型的優(yōu)勢。

雖然是換代車型，但看得出來，漢蘭達(dá)的每一處改變都相當(dāng)謹(jǐn)慎?！叭∑渚A棄其糟粕”也是全新漢蘭達(dá)最大的特色。在內(nèi)飾部分雖然各種功能布局和大致輪廓與現(xiàn)款車型有些相似，但是具體到各個細(xì)節(jié)就會發(fā)現(xiàn)不同，無論是大尺寸的中控顯示屏還是功能按鍵的設(shè)計，都給人帶來更精致的感覺，在整體質(zhì)感和科技感上都有提升。除此之外，飽受稱贊的中控臺儲物格也被保留下來，并且還進(jìn)行了優(yōu)化。在現(xiàn)款車型上的儲物格由于是左右貫通的設(shè)計，所以在大角度拐彎時，上面的物品會進(jìn)行左右滑動，而新款車型將中間隔開，很好的解決了這個問題。

參考海外版車型，全新漢蘭達(dá)有燃油版和混動版兩種車型，燃油版采用3.5L V6發(fā)動機(jī)，混動版則采用2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配兩個電機(jī)，綜合功率240馬力。而這套混動系統(tǒng)未來也會搭載在全新國產(chǎn)漢蘭達(dá)上，至于現(xiàn)款車型上的2.0T發(fā)動機(jī)會不會得以保留還是未知。

除此之外，在TNGA架構(gòu)加持下，除了對于車輛動態(tài)表現(xiàn)方面的優(yōu)化之外，在安全性上也有更好的表現(xiàn)。在美國IIHS碰撞測試上，新款漢蘭達(dá)也取得了不錯的成績，尤其是在小角度偏置碰撞中，在“結(jié)構(gòu)與生存空間”這一項測試中獲得優(yōu)秀的評分，比起現(xiàn)款車型有了較大的進(jìn)步。

作為中型SUV市場里的一個“現(xiàn)象級”產(chǎn)品，漢蘭達(dá)一直保持著統(tǒng)治級的地位。而新款車型在TNGA架構(gòu)下毫無疑問擁有著更強的產(chǎn)品力。不過和現(xiàn)在不同的是，隨著豐田雙車戰(zhàn)略的發(fā)展，全新漢蘭達(dá)的姊妹車型會在一汽豐田進(jìn)行投產(chǎn)，面對之前市場的供不應(yīng)求，漢蘭達(dá)一直穩(wěn)坐“加價寶座”，而之后隨著一汽豐田“漢蘭達(dá)”的出現(xiàn)，漢蘭達(dá)還會一車難求嗎？

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