自燃，似乎成為了威馬揮之不去的陰霾。

10月27日晚，一輛威馬EX5在北京海淀區(qū)北四環(huán)西路中國科學(xué)院力學(xué)研究所內(nèi)發(fā)生起火事故，后發(fā)生爆炸。

從現(xiàn)場圖片看，這輛威馬EX5的車門被炸開，后輪處冒出白色的濃煙。

慶幸的是，此次事故沒有造成人員傷亡，除這輛起火爆炸的電動車外，也沒有造成其他財產(chǎn)損失。

威馬方面也在今早做出回應(yīng)，稱會盡快開展事故調(diào)查。

不過，這已經(jīng)不是威馬首次因爆炸登上頭條。在近一段時間內(nèi)，類似自燃事件已經(jīng)上演了三起，加上昨晚的北京事件，威馬一個月內(nèi)已經(jīng)上演“四連燒”。

而這連續(xù)爆發(fā)的自燃，怎么看都不像是偶然事件，事故概率也大大超過其他電動車品牌。

那么，短期內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)重大安全問題，威馬是否在品控端出了問題？對于威馬而言，這些事件后續(xù)又會有多大的“蝴蝶效應(yīng)”？

事實(shí)上，威馬在今早在微博發(fā)布了自燃的事件說明后，在今天下午也發(fā)布了“召回聲明”。

在聲明中，威馬公布了此前系列自燃事件的原因，并表示：“此次事件是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池異常析鋰…”

雖然文中未曾提到昨晚的爆炸事件，但也已經(jīng)“意有所指”。

而這句話的言下之意，便是這一系列自燃，都是因?yàn)殡姵爻隽藛栴}，跟威馬自身無關(guān)，“甩鍋”之意頗為明顯。

那么，聲明中所說的“電池供應(yīng)商”，到底是誰呢？

據(jù)精選君了解，在幾家銷量靠前的造車新勢力企業(yè)中，威馬的電池供應(yīng)商數(shù)量是最多的，包括寧德時代、力神、蘇州宇量、中興高能、江蘇塔菲爾。

作為參考，蔚來汽車的電芯供應(yīng)商只有寧德時代一家。理想汽車的電芯，此前也由寧德時代供應(yīng)的，近期開始采用比亞迪刀片電池。

小鵬汽車的電芯供應(yīng)商，則包含寧德時代、聯(lián)動天翼和比克電池。

不過，精選君認(rèn)為，這起自燃事件最終很大可能仍會“不了了之”。

畢竟這些供應(yīng)商只要“無人認(rèn)罪”，那外界也不知道到底是誰的電池出了問題。

即使威馬接下來“正面”提出是誰，局面也只會演變成如 “打嘴仗”，畢竟威馬跟谷神能源也上演過類似劇情了。

而從過往經(jīng)驗(yàn)來看，“打嘴仗”這種事大概率并不會讓問題“越辯越明”，而往往會走向“和稀泥”的結(jié)局。

最終大家會記得又一起電動車自燃事件，但卻繼續(xù)不明白自燃原因，而無論是車企還是動力電池供應(yīng)商，都能“全身而退”。

而從消費(fèi)者的角度來看，威馬率先發(fā)出了“召回聲明”，這至少在態(tài)度上是好的。

畢竟，這連續(xù)四起自燃事件，不僅已對威馬的品牌造成強(qiáng)烈的負(fù)面影響，更會對潛在消費(fèi)者產(chǎn)生一系列的“信任危機(jī)”。

參考蔚來去年的影響，威馬這波自燃事件的“勸退”四連，包括后續(xù)的召回，必然會對其口碑、產(chǎn)能和財政造成巨大創(chuàng)傷。

事實(shí)上，除了眼下愈演愈烈的自燃風(fēng)波，威馬還面臨著“掉隊(duì)”的質(zhì)疑聲。

此前，威馬一直與蔚來、小鵬一起被歸為中國新勢力頭部前三。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國新勢力車企銷量前三為蔚來20565輛、威馬16876輛和小鵬16609輛，威馬位居第二。

而2020年第三季度，排在前三的新勢力車企為蔚來12206輛、理想8660輛、小鵬8578輛，威馬以6200輛降至第四名。

同時，在這些新造車頭部玩家中，蔚來汽車（NIO）早在2018年就已于納斯達(dá)克上市，理想（LI）、小鵬（XPEV）也分別于今年7月30日和8月27日登陸納斯達(dá)克。

相較而言，威馬的上市進(jìn)程已然“掉隊(duì)”。

精選君認(rèn)為，決定威馬下一步生死的，或許不在于眼前的風(fēng)波，而關(guān)鍵在于能否上市。

畢竟，資本市場留給威馬的時間不多了?，F(xiàn)在除了新勢力陣營，還有吉利和東風(fēng)也在加碼IPO，一個搶科創(chuàng)板，一個搶創(chuàng)業(yè)板。

而對于造車新勢力來說，誰先上市誰就先進(jìn)入下一個循環(huán)，不上市連資金需求都解決不了。

換言之，如果威馬最晚明年仍上不了市，估計(jì)結(jié)局就是慘淡出局。

確實(shí)，對于現(xiàn)階段威馬而言，盡快推進(jìn)產(chǎn)品交付以讓資金流動乃至給IPO做個“好門面”是生存下來的關(guān)鍵。

但是，時間緊不是忽視安全的理由，一切發(fā)展都是要建立在高度安全的基礎(chǔ)之上。

對于一家合格的車企而言，一款優(yōu)秀的產(chǎn)品除了超越競品的產(chǎn)品力之外，同時要“著重”關(guān)注安全性以及穩(wěn)定性，否則就別嗔怪媒體的“偏心”和“熱情”。