說到龍，估計只有中國人對龍的情節(jié)格外獨特，奉若神明。隨著科學的發(fā)展，百姓不再在各地興建龍王廟祈雨，龍也慢慢淡出了人們的視野。

今天要聊一聊的，是同樣被淡出視野的另一條神龍——神龍汽車有限公司（以下簡稱“神龍”），那個擁有神車富康，曾經(jīng)在2015年創(chuàng)造過單年銷量70余萬輛記錄的老牌汽車制造企業(yè)。 

現(xiàn)在的神龍正處于銷量下滑、現(xiàn)金流吃緊、元氣尚未完全恢復的“風浪區(qū)”。今年前8個月，神龍汽車累計銷量僅有81045輛，下滑幅度63.36%。根據(jù)東風集團股份發(fā)布的半年報數(shù)據(jù)，今年上半年神龍汽車及東風標致雪鐵龍汽車銷售公司合并財報后凈虧損1.68億歐元（約合人民幣13.4億元），同比減少48.3%。

10月24日，在十幾天前才批準從方艙醫(yī)院恢復為體育館的武漢市體育中心，神龍舉辦了一場5000人參加的汽車文化節(jié)。從舉辦活動的選址就能看出，神龍是帶著想與這座城市一起復蘇的念頭和決心有備而來。

10月19日，神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬對外發(fā)表了一封公開信，在信中表示神龍汽車正在經(jīng)歷著重要的變革時期。在這個關頭，公司上下已經(jīng)做好了“破釜沉舟、背水一戰(zhàn)”的準備。

在9月17日陳彬上任神龍總經(jīng)理之后，走訪了8個城市，54家核心經(jīng)銷商，可想而知，這短短的一個月聽到了多少一線員工倒的苦水，所以現(xiàn)在的他更知道癥結所在?！拔覀儼l(fā)布的政策，沒有給神龍汽車留退路，因為我們現(xiàn)在已經(jīng)退無可退了?！?/span>

在2015年之后，在汽車市場一年一個風向的快速變化情況下，神龍汽車遭受了重創(chuàng)，直到今年的疫情更是讓神龍汽車雪上加霜，和幾個月前的武漢一樣，神龍汽車也正經(jīng)歷著漫長的寒冬，而這個作為方艙醫(yī)院舊址的會場，也是神龍“希望”開始的地方。

2019年9月4日，神龍就曾經(jīng)對外公布過以“元”為名稱的復興計劃，目標是通過“培元、固元、拓元”三個階段的努力，使整體銷量達到40萬輛，全價值鏈回到健康發(fā)展軌道，實現(xiàn)神龍復興。在汽車文化節(jié)之后的晚會上，這項“元”計劃的升級版被正式啟動了。

“激烈的市場競爭下，每增加一個滿意客戶，就意味著企業(yè)增加一份無形資產(chǎn)，贏得客戶、贏得客戶信賴是企業(yè)贏得競爭、獲得持續(xù)發(fā)展的根本途徑。”

此次升級的“元+”計劃并未確立明確的銷量目標，而是把重頭戲放在了客戶的身上。陳彬說，這既是一個能夠聚焦當下，加速解決困擾神龍發(fā)展重要問題的計劃，也是一個謀劃長遠、明晰未來方向的計劃。

從政策層面不難看出，神龍決定把用戶放在第一位，而不是去趕鴨子上架式的推幾臺新車型探探市場的風向，那將無疑是飲鴆止渴的行為。這種置之死地而后生的決心也給了現(xiàn)場所有人一種信心，“元+”計劃清晰的反映出現(xiàn)階段神龍汽車所面對的問題。 

在建立了用戶和品牌的聯(lián)系之后，才到了賣車，或者說賣用戶想買的車的步驟。根據(jù)計劃，神龍將立足中國客戶需求，未來5年打造并投放14款新車型，同時進一步明晰東風標致、東風雪鐵龍兩個品牌在中國市場的定位、價值和優(yōu)勢，通過實施“五心守護行動”快速響應、解決客戶訴求，以期重拾客戶信賴和市場認可。

但兵馬未動糧草先行，一切的計劃和行動拋開資金都是空談。9月29日，PSA集團公布決定于今年第四季度向神龍?zhí)峁?000萬歐元的資金，東風集團也將為神龍公司生產(chǎn)經(jīng)營所需流動資金需求提供堅強支持，進一步保障及充實神龍公司的現(xiàn)金流。

具體來講，神龍汽車四季度將再補充1.5億元商務費用，強化區(qū)域營銷，為2021年銷量復蘇打好基礎；自2020年至2037年期間，PSA集團每年將向神龍公司提供上億元人民幣資金，用于東風標致及東風雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設和渠道發(fā)展；兩大股東已決定于2021年對神龍公司進行增資，以保證神龍公司面向未來的發(fā)展。

有了資金，有了計劃，如果執(zhí)行力足夠，最終結果能夠符合預期，相信這條神龍的復蘇雖然頗有難度，也只是時間問題。但今天的市場已經(jīng)今非昔比，特斯拉為首的傳統(tǒng)汽車顛覆者、紛紛觸角下探的合資品牌、層出不窮的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力……神龍能否從中破局，搶回本來屬于自己的那一大塊蛋糕，還有待觀察。