三年未見武漢，如今再來，筆者看到去機(jī)場的路上多了條新高速；武昌邊上破爛的路面得到了維修；湖上又多了幾座橋；打掃衛(wèi)生的阿姨、騎自行車的路人、景區(qū)門口保安室的大姐，哪怕他們周身十幾米都沒有人，卻依然嚴(yán)嚴(yán)實實戴著口罩。

在武漢街頭，筆者還看到了大量神龍品牌的汽車。

神龍汽車是由中國東風(fēng)汽車公司與法國PSA標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)的合資企業(yè)，其大本營便是在這座英雄之城。

此次疫情，神龍汽車因地域原因受到嚴(yán)重影響。為提振信心，10月24日，2020神龍汽車文化節(jié)在江城武漢盛大舉行。

文化節(jié)舉行地址便是在武漢第一個方艙醫(yī)院——湖北省體育中心，現(xiàn)場有車友自駕1400多公里來到武漢參加此次活動，而這樣的故事在當(dāng)晚不是個例。這是一程百萬車主的回家之旅，這是一場全球合作伙伴的情誼升華，這是一次堅強(qiáng)神龍人的從心出發(fā)... ...

過往篇

神龍的“動蕩”不止疫情時所受的影響。

2019年，神龍汽車共銷售11.36萬輛，同比大跌55%。

2020年，標(biāo)致1-8月累計銷量為1.56萬輛，同比下滑60.71%；雪鐵龍1-8月份累計銷量為1.4萬輛，同比下滑63.2%。

但回望神龍過往，也曾有過輝煌時刻。

1992年，東風(fēng)跟法國的雪鐵龍合作，成立了神龍汽車。

該公司的第一款產(chǎn)品“富康”便作為中國兩廂車鼻祖在銷量上高歌猛進(jìn)，并成功躋身“老三樣”之一。

標(biāo)桿產(chǎn)品的成功給了神龍繼續(xù)發(fā)展的底氣，2002年，神龍再引入標(biāo)志品牌，拳頭產(chǎn)品標(biāo)志307在2013年停產(chǎn)前市場保有量已經(jīng)超過了300萬輛。

2015年，神龍創(chuàng)下71萬輛的銷量記錄，一時風(fēng)光無限。

然而光環(huán)背后，神龍的隱憂已經(jīng)埋下。

一、未能跟隨中國SUV大潮。

中國SUV藍(lán)海期我們已經(jīng)描述過多次，在那個令人目眩神迷的風(fēng)口時期，只要拿的出一款過得去的SUV產(chǎn)品，便能夠在當(dāng)時的市場擁有一席之地。很多瀕死或銷量不佳的企業(yè)都在當(dāng)時得到了拯救，長城等以SUV為主要產(chǎn)品線的車企更是確立下了如今單一市場區(qū)間內(nèi)的霸主地位。

但神龍未曾追趕上這股大潮，沒能拿出相應(yīng)的爆款產(chǎn)品，甚至在SUV市場最為火爆的那段時間，出現(xiàn)了2015年年中至2016年8月的產(chǎn)品空檔期。

二、法系車在中國熱度漸淡。

提起買車，如今在大家心里的率先選擇大多是日系車、德系車，然后或許是美系車、國產(chǎn)車，法系車已經(jīng)很少會成為消費(fèi)者心里的第一選擇。

舉個簡單的例子，都是“帶氣兒的飲料”，氣泡水以其“無糖、零卡”的理念對飲料市場帶來了巨大沖擊，而整個蘇打水市場2019年在國內(nèi)已經(jīng)擁有了150億元的市場份額。

推崇氣泡水的越多，可樂市場便會受到影響。

同理，選擇日系、德系的越多，會去購買、去認(rèn)可法系的就越來越少。

法國人浪漫，但也固執(zhí)，其很多設(shè)計類型都與中國人的審美偏好相悖；在國人熱衷大車的時候，法系車依然堅持做小車；且法系車在中國的營銷力度也相對較弱，不如其他車系為人熟知。

大環(huán)境不佳，誰都無法獨善其身。神龍汽車在國人普遍對法系車觀感平平的現(xiàn)狀下，更難推行自己的品牌理念。

三、中法雙方股份持平。

神龍汽車的股比為：東風(fēng)汽車50%，PSA標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)50%。簡單理解就是中法各半。

以往，神龍的一、二把手都由中法雙方交替擔(dān)任，許多重要文件也需要中法雙方共同簽署。但中國與法國從審美理念、管理方式來說都有許多不同，這種領(lǐng)導(dǎo)方式使神龍汽車難以固定統(tǒng)一的形式風(fēng)格，也便難以走上同心協(xié)力的發(fā)展道路。

各種因素疊加下，神龍進(jìn)入陣痛期，為了未來發(fā)展，神龍汽車文化節(jié)應(yīng)時而生。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬表示，這次文化節(jié)首先便是要提振大家的信心，然后是對經(jīng)銷商和車主的一個感恩回饋，最后也是最重要的一點便是，讓外界能夠看到神龍的產(chǎn)品、聽到神龍的聲音。

未來篇

當(dāng)下的神龍，已經(jīng)做好了“破釜沉舟”、“背水一戰(zhàn)”的各項準(zhǔn)備。對曾經(jīng)困擾發(fā)展的各個痛點，也拿出了全新的解決方案。

針對產(chǎn)品缺乏競爭力問題：

神龍汽車將增配不加價，將客戶關(guān)注、高頻使用的配置，用于主銷級別車型上；并立足中國客戶需求，在未來5年打造并投放14款新車型，實現(xiàn)配置全面升級、體驗全面升級、性能全面升級。

其中，廣受關(guān)注的東風(fēng)標(biāo)志4008和5008中期改款車型將在明年3月上市。

未來，神龍汽車的產(chǎn)品將更加貼合中國消費(fèi)者需求，打造“糯米湯圓”的法系車，將好的包在里面，讓用過的都說好。

在注重外觀的中國消費(fèi)者群體中，此舉亦可以說“兵行險招”。但對于一向在設(shè)計上難以迎合中國消費(fèi)者痛點的法系車來說，專注內(nèi)在或許也是一種發(fā)展渠道。

針對中法雙方領(lǐng)導(dǎo)層：

9月2日，神龍汽車領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，進(jìn)一步加強(qiáng)對神龍汽車經(jīng)營團(tuán)隊的授權(quán)及提升決策效率。

新上任的神龍汽車總經(jīng)理陳彬同時身兼東風(fēng)汽車總裁助理，這或許意味著母公司東風(fēng)將對神龍傾注更多心血，給予更多資源幫助。

同時，在東風(fēng)集團(tuán)掛職的總經(jīng)理也證明了未來陳彬在任期間，中方將對神龍汽車有更多話語權(quán)，改變過去“誰也說服不了誰”的中法領(lǐng)導(dǎo)層對峙格局。

針對銷售方面：

2018年，神龍汽車就不斷傳出經(jīng)銷商退網(wǎng)消息。對此，9月9日，神龍聚焦雙品牌銷量突破的核心舉措——CPU行動啟動，24位營銷領(lǐng)域的中法高管奔赴前線，分別與219家經(jīng)銷商結(jié)對子，個人業(yè)績與網(wǎng)點業(yè)績直接掛鉤，現(xiàn)場駐店每月不低于10天。

而對于產(chǎn)品定位，未來神龍汽車將進(jìn)一步明晰兩個品牌在中國市場的定位、價值和優(yōu)勢，強(qiáng)化品牌價值傳遞，東風(fēng)雪鐵龍致力于從產(chǎn)品、服務(wù)、客戶體驗，打造行業(yè)舒適標(biāo)桿；東風(fēng)標(biāo)致將“設(shè)計之美、品質(zhì)之實、科技之悅”作為品牌的核心價值，并圍繞品牌內(nèi)涵和硬核技術(shù)，精準(zhǔn)、持續(xù)地實施營銷動作。

切實的解決舉措對經(jīng)銷商來說也是一針全新“強(qiáng)心劑”，畢竟有路子、有產(chǎn)品、有引導(dǎo)，才能有未來。

還有最重要的經(jīng)濟(jì)方面：

9月29日，PSA集團(tuán)官方微信發(fā)布：決定于今年第四季度向神龍汽車提供5000萬歐元的資金，東風(fēng)集團(tuán)也將為神龍公司生產(chǎn)經(jīng)營所需流動資金需求提供堅強(qiáng)支持，進(jìn)一步保障及充實神龍公司的現(xiàn)金流；

神龍汽車四季度將再補(bǔ)充1.5億元商務(wù)費(fèi)用，強(qiáng)化區(qū)域營銷，為2021年銷量復(fù)蘇打好基礎(chǔ)；

自2020年至2037年期間，PSA集團(tuán)每年將向神龍公司提供上億元人民幣資金，用于東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設(shè)和渠道發(fā)展；

在東風(fēng)集團(tuán)大力支持的同時，法國PSA集團(tuán)也將持續(xù)發(fā)力，助推神龍向上。兩大股東已決定于2021年對神龍公司進(jìn)行增資，以保證神龍公司面向未來的發(fā)展。

核心篇

過往的問題正在努力解決，但在各家都在努力打造差異化的時候，神龍汽車該如何在改革產(chǎn)品的同時打造核心競爭力？

它給出的答案是——“元+”計劃。

神龍汽車認(rèn)為，在激烈的市場競爭下，每增加一個滿意客戶，就意味著企業(yè)增加一份無形資產(chǎn)，贏得客戶、贏得客戶信賴是企業(yè)贏得競爭、獲得持續(xù)發(fā)展的根本途徑。

基于這樣的認(rèn)識，神龍汽車調(diào)整、刷新中期事業(yè)計劃，形成“元+”計劃，將戰(zhàn)略行動升級為“產(chǎn)品更中國”、“營銷更精準(zhǔn)”、“服務(wù)更信賴”、“運(yùn)營更高效”。

與此同時，神龍汽車還將實施“五心守護(hù)行動”，通過“買車放心、用車安心、服務(wù)貼心、換車開心、一路同心”，來守護(hù)、陪伴客戶用車全生命周期。

陳彬說，這既是一個能夠聚焦當(dāng)下，加速解決困擾神龍發(fā)展重要問題的計劃，也是一個謀劃長遠(yuǎn)、明晰未來方向的計劃。

在這個汽車產(chǎn)品無限豐富、開發(fā)周期不斷壓縮的時代，神龍汽車依然選擇執(zhí)著于無限接近品質(zhì)的極致，無限接近服務(wù)能力的極致。

此策略也是對中國消費(fèi)者思想變化過程中的回應(yīng)。如今的消費(fèi)者已經(jīng)不再是僅僅追求“性價比”的階段，還在追求“品價比”，追求“尊享服務(wù)”。

海底撈靠服務(wù)成王者，又有誰不想做車圈兒的海底撈？

未來神龍汽車的服務(wù)能做好幾分尚不可知，但當(dāng)下的神龍，的確拿出了滿滿的態(tài)度和誠意。為確保一系列硬核服務(wù)承諾有效兌現(xiàn)，10月24日起，神龍汽車在雙品牌400服務(wù)熱線中，增設(shè)總經(jīng)理投訴專線，2小時限時回應(yīng)客戶訴求，可謂誠意滿滿。

文化節(jié)現(xiàn)場有車友高呼：真能打通嗎？

陳彬笑著回答：已經(jīng)開通了，你現(xiàn)在就可以打。

全場的掌聲背后是神龍的堅守，也是神龍未來的希望。或許開拓市場很難，那么如何讓600萬“神龍人”復(fù)購神龍車，也是一個重要的、值得思考的問題。

結(jié)語：

“英雄之城”美譽(yù)的背后，是武漢曾遭受的巨大苦難，如今的武漢更加需要經(jīng)濟(jì)的騰飛。而神龍汽車作為武漢工業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)，與武漢的發(fā)展亦息息相關(guān)。

此次文化節(jié)，武漢及襄陽市多位重要領(lǐng)導(dǎo)到場致辭，也體現(xiàn)了地方政府并沒有放棄神龍汽車，而是要給予更多的幫助與支持。

神龍汽車實力依然在，但路曾經(jīng)“沒走穩(wěn)”，如今從服務(wù)角度切入，以新產(chǎn)品再出發(fā)，或?qū)腥碌谋憩F(xiàn)。

“要光，就會有光。朝著光前進(jìn)，之后你就在光里，再之后，你就變成了光?！鄙颀埰噲孕?，當(dāng)客戶成為市場信仰時，所有問題都會迎刃而解。

而在內(nèi)外合力的推動下，向好改變正在發(fā)生。

9月份，神龍汽車銷量環(huán)比增長28%，10月前三周繼續(xù)保持增長勢頭。

10月9日，神龍汽車與上海融和電科融資租賃有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，訂購1000輛東風(fēng)富康e愛麗舍。

10月20日，2020武漢車展落幕，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍6天達(dá)成訂單654臺，目標(biāo)達(dá)成率超過128%。

10月24日，在2020神龍汽車文化節(jié)大客戶簽約暨交付儀式上，神龍汽車與襄陽公交集團(tuán)簽約430輛訂單，并向中電投、人保、廈門萬量等大客戶交付共約2500輛新車。

未來，經(jīng)營規(guī)模重回行業(yè)主流水平，全價值鏈持續(xù)健康發(fā)展——這是全體神龍人的期待，也希望神龍汽車愿景成真。