將為中國兵器裝備集團(tuán)有限公司、 南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、 中國長安汽車集團(tuán)有限公司等共計(jì)12家作為發(fā)行對象，長安汽車于10月22日非公開發(fā)行A股股票560,747,663股（有限售條件流通股），募集資金約60億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，實(shí)際募資凈額為59.87億元。該部分股票于10月26日在深交所正式上市。

長安汽車官方表示，本次非公開發(fā)行募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于合肥二期項(xiàng)目、 NE1 發(fā)動機(jī)項(xiàng)目、碰撞試驗(yàn)室項(xiàng)目、CD569 項(xiàng)目和補(bǔ)充流動資金。同時(shí)其強(qiáng)調(diào)本次募資不會導(dǎo)致長安汽車控制權(quán)變動。

對于長安汽車，約60億資金的到來可謂是一場及時(shí)雨。正如2013年長安總裁張寶林所說“長安汽車會將每年?duì)I收的5%用于研發(fā)投入”，一直以來長安汽車都堅(jiān)持在研發(fā)等各方項(xiàng)目中的持續(xù)投入，并因此實(shí)現(xiàn)了例如有限L3級自動駕駛、第三代智能整車域控制器“長安智慧芯”等多項(xiàng)技術(shù)成果。而伴隨于此的則是長安自2018年起逐年虧損的凈利潤。據(jù)今年前三季度業(yè)績預(yù)告顯示，長安汽車通過處置非流動資產(chǎn)、政府補(bǔ)貼、金融投資等途徑獲得約56億非經(jīng)常性損益，從而“扭虧為盈”。無疑，相對于長安汽車每年的投入而言，這遠(yuǎn)不夠。

在研發(fā)投入方面，長安汽車不遺余力。據(jù)2019年年報(bào)顯示，長安汽車2019年研發(fā)投入為44.78億元，占比營收6.34%，而2018年則為44.65億元的研發(fā)投入，占比營收6.73%。需要注意的是，雖2018年年報(bào)顯示長安汽車研發(fā)投入為38.23億元，占比營收5.77%，但據(jù)業(yè)內(nèi)分析師稱這或由2019年會計(jì)政策改變所致。從整體趨勢看，長安汽車在研發(fā)方面投入歷年呈增長趨勢。

向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型升級是長安汽車一直以來的目標(biāo)，“香格里拉”與“北斗天樞”兩大計(jì)劃一直處于推進(jìn)當(dāng)中。在新能源方面，長安汽車已打造了 CS55 純電版、逸動 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源車型，另外長安汽車還收購了長安蔚來（持股比例升至95.38%），并與一汽、東風(fēng)合作成立T3出行致力新能源出行領(lǐng)域發(fā)展，體現(xiàn)了長安汽車對新能源的重視以及對其前景的看好。在智能化方面，長安汽車以“長安全球軟件中心”為核心，致力于軟件技術(shù)及移動智能平臺的打造，并實(shí)現(xiàn)了多方面的研究成果。有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年 6 月，長安汽車?yán)塾?jì)申請國內(nèi)外專利 14411 件，其中發(fā)明專利 4449 件。

值得一提的是，本次募資是長安汽車近年來首次以非公開發(fā)行股票形式募資。而上一次募資出現(xiàn)在2016年，據(jù)當(dāng)年年報(bào)顯示，長安汽車截至2016年9月30日自籌資金約20.7億，用于長安汽車城乘用車建設(shè)項(xiàng)目及發(fā)動機(jī)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目。

“可助力公司轉(zhuǎn)型，提升綜合競爭能力，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)?！遍L安汽車如此評價(jià)此次募資舉動。此外，流動資金的補(bǔ)充或有助于長安汽車實(shí)現(xiàn)整體經(jīng)營狀況的進(jìn)一步提升。