藍(lán)鯨動力系統(tǒng)是長安近年來的重點(diǎn)項(xiàng)目，且獲得了“中國芯”十佳發(fā)動機(jī)稱號。無論從機(jī)器搭載技術(shù)的先進(jìn)程度還是動力輸出，數(shù)據(jù)相比起合資品牌，例如大眾EA211的1.4T高功率版和本田L(fēng)15B8的1.5T發(fā)動機(jī)毫不示弱。此次實(shí)測車型—長安CS55 plus藍(lán)鯨版，測試環(huán)境為城市快速路＋盤山公路的組合。此車型搭載的就是一臺藍(lán)鯨NE1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合變速箱發(fā)動機(jī)最大馬力180Ps，最大扭矩300N·m。

盤山公路整體節(jié)奏穩(wěn)定，坡度也比較平均，測試路段主要以長直線和連續(xù)彎道為組合。城市快速路路線又基本可以模擬日常通勤需求。CS55 plus藍(lán)鯨版的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。得益于這套動力總成的優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1250-3500rpm便能輸出極限扭矩?；谄溲永m(xù)了舒適的風(fēng)格的懸掛調(diào)校，能很好地過濾掉各種類型的小顛簸。但整體車身在加速過程中起伏感強(qiáng)，可能也是因?yàn)檩^軟的懸掛調(diào)校。在山路高速行駛過程中，能感受到底盤的重心偏高，調(diào)校懸浮感較強(qiáng)，使得高速過彎時對方向的微調(diào)信心不足。不過懸浮感較強(qiáng)調(diào)校的底盤也對濾震性有不少提升。而在城市路面測試過程中，CS55 plus藍(lán)鯨版的表現(xiàn)屬實(shí)讓我刮目相看，上述略顯不足的地方出現(xiàn)的頻率會大大降低。但是低轉(zhuǎn)速高扭矩的這個大亮點(diǎn)，使得起步超車的表現(xiàn)在同級車型里顯得格外優(yōu)秀，大大提高了在城市路況的通行效率。

總的來講，有著這個“中國芯”的強(qiáng)力輸出，重拾了消費(fèi)者對國產(chǎn)汽車核心技術(shù)的信心，截至目前，長安汽車藍(lán)鯨家族銷量高達(dá)120萬輛，這充分彰顯了市場對長安藍(lán)鯨動力平臺技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。