雖然尾氣門過去有段時間了，但對德國大眾持續(xù)的影響依然不減。

除了每個月分期付款的巨額罰單還沒有看到頭，還需投入大量資金來進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，日常開銷著實(shí)不小。

連續(xù)過度的成本壓力對于這家汽車巨頭也無法長期地堅(jiān)持，因此內(nèi)部整合、拋售“不健康”的資產(chǎn)早就已經(jīng)開始。

其實(shí)，大眾集團(tuán)要拋售旗下不賺錢的品牌在尾氣門后就不止一次被報(bào)道，此前有消息說，大眾第一個將對賓利動手。

而事實(shí)上，第一個被大眾清理的是布加迪。

這倒也并不令人意外，畢竟這家超豪華品牌的收支完全不在一個等級上，屬于集團(tuán)下的敗家子，這波操作只等大眾集團(tuán)監(jiān)事會確認(rèn)了。

這還沒完，當(dāng)初關(guān)于賓利的傳言也并非空穴來風(fēng)，于是第二刀，大眾將指向了賓利。

據(jù)德國媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃將由奧迪全權(quán)接管賓利，換句話說，賓利將成為奧迪旗下的子品牌。

日前，這家英國超豪華品牌由大眾集團(tuán)直接控制，而將賓利放置奧迪旗下，在大眾歷史上也不是沒有先例，當(dāng)年蘭博基尼在1998年被大眾收購后，也歸為奧迪管控。

那么大眾集團(tuán)此舉意欲何為呢？

首先，奧迪是大眾集團(tuán)下科技最強(qiáng)的品牌之一，特別是在電氣化平臺和相關(guān)系統(tǒng)研發(fā)上。

根據(jù)奧迪最新的戰(zhàn)略，在2024年將實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛能力。

賓利在奧迪旗下，將直接受益于奧迪的未來科技。 

其二，受到今年疫情和英國脫歐影響，賓利在盈利能力上的不足讓大眾集團(tuán)擔(dān)憂，因此在短期內(nèi)的快速電氣化轉(zhuǎn)型以尋求銷量的突破是當(dāng)務(wù)之急，特別是純電動動力總成。

在這方面，奧迪在e-tron和e-tron Sportback等車型上積累了足夠多的經(jīng)驗(yàn)，以帶領(lǐng)賓利走出困境。

大眾集團(tuán)CEO Herbert Diess先生此前已經(jīng)在公司董事會上提出了關(guān)于內(nèi)部整合和拋售品牌等一系列優(yōu)化措施，以換取大眾未來的穩(wěn)定發(fā)展。

看來，該計(jì)劃正在被按部就班的實(shí)施起來。

但對于賓利并入奧迪旗下的信息，大眾集團(tuán)拒絕對此進(jìn)行任何評論，但可以肯定的是，大眾集團(tuán)的下一個目標(biāo)就是賓利了。